2025年4月24日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中交一航局五公司承建的唐山港煤炭儲運配套翻車機房項目主體結構順利封頂，創下同類工程國內最快施工紀錄。

該項目位于曹妃甸港口物流園區，總占地面積84.3畝，南北長380米、東西寬120米。本項目翻車機房為“三線三翻”規模，配套地下輸煤皮帶機廊道、裝卸工藝系統設備及配套設施等，建成后年卸車作業能力達5000萬噸。

自2024年5月10日開工以來，項目部始終以高標準、嚴要求推動項目建設，采取“以翻車機房為中心，兼顧區域附屬設施，合理使用場地，均衡全面施工”的原則組織施工，推進“三大工程”建設，確保高質量履約。針對20.1米深基坑緊鄰既有鐵路線的復雜環境，采用高壓旋噴樁止水帷幕和24小時動態水位監測，確保鐵路運行安全；面對大體積混凝土結構抗裂防滲難題，采用間歇式膨脹加強帶技術，最大程度減少了墻體裂縫，創新使用60天強度設計標準，搭配智能測溫系統，有效控制水化熱影響，進一步提高了工程質量；采用組合式鋼模板搭載新型背楞體系進行施工，避免“電焊燒孔做吊點，加固整體靠焊接”的老舊工藝，提高整體模板拼裝效率30%，并提高材料周轉效率。

項目同步打造“綠色工程”標桿，通過數字化供應鏈管理和自動節能控制系統，實現施工能耗降低25%；創新采用了環保型成套泥漿循環置換處理系統，徹底替代傳統磚砌泥漿池，節約水資源，實現泥漿循環高利用率。此外，作為冬季施工重點項目，項目部提前謀劃，編制冬季施工方案，采用蓄熱養護和防凍混凝土技術，確保主體結構質量不受低溫影響。

該項目是河北省實施“向海發展、向海圖強”戰略的具體行動，建成后將對擴大唐山港儲運能力，提升港口環節的抗風險能力和安全穩定性具有重要意義。

據了解，中交一航局五公司是中國翻車機房建設的領軍企業，憑借技術自主化、工程規模化和人才專業化，在大型港口智能化翻車機房建設中具有不可替代的優勢。自上世紀70年代末，該公司承建了秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、錦州港等14座大型翻車機房，積累了豐富經驗。該公司編制的“翻車機房地下結構施工工法”被評為國家級工法，“超大型翻車機房施工新技術應用”被河北省科技廳評為“國際先進水平”，主導制定的《港口翻車機房地下結構施工規程》為國內首個翻車機房領域行業團體標準，填補了自上世紀80年代以來國內翻車機房工程施工無標準可依的空白。

李國慶