預計總客流量約130萬人次，日均客流超10萬人次！

4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“2025上海車展”）的超高人氣再次證明了汽車消費的火熱。

除了展示新技術(shù)、新產(chǎn)品，上海車展也能反映出中國汽車消費的新特點。就在車展開幕前幾天，麥肯錫發(fā)布了新一年度的中國汽車消費者調(diào)研報告，報告總結(jié)出中國汽車消費的幾個主要特征：“價格戰(zhàn)”不如“技術(shù)戰(zhàn)”；品牌格局加速重塑，大勢已定；純電補能令人憂，插混／增程受青睞；“技術(shù)平權(quán)”加速推進，“場景化”應用引領(lǐng)差異化產(chǎn)品打造。這幾個特征也與本屆上海車展呈現(xiàn)出來的特點相一致。

汽車“智能腦”集體覺醒

2025年被行業(yè)公認為“智駕元年”，智能化成為本屆上海車展當之無愧的核心主題，無論是自主、新勢力品牌，還是以往在智能化方面有些“落后”的合資、外資品牌，這次都拿出了看家本領(lǐng)。

比亞迪攜“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)登場，其自主研發(fā)的芯片與算法架構(gòu)深度融合頭部企業(yè)計算平臺，通過3個版本實現(xiàn)10萬～20萬元級車型全覆蓋。此外，仰望U8（參數(shù)丨圖片）升級版搭載了最新的駕駛輔助系統(tǒng)，與地平線、商湯等合作的智能座艙系統(tǒng)也首次亮相。

以智能化見長的小鵬汽車此次展示的XNGP 5.0系統(tǒng)，新增匝道博弈通行功能，復雜立交場景通過率提升至98％。

在大眾汽車展臺，包括大眾、奧迪、保時捷等品牌在內(nèi)，共有超過50款車型亮相，其中，7款全球首發(fā)車型中，包含5款新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，吹響了其有史以來規(guī)模最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“集結(jié)號”。

奔馳全新純電長軸距CLA全球首秀，作為首款搭載MB.OS全新架構(gòu)和L2＋＋全場景智能輔助駕駛的奔馳車型，其智能駕駛輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)95％以上中國城市道路輔助駕駛；寶馬與阿里巴巴達成AI領(lǐng)域戰(zhàn)略合作，在AI大語言模型和智能語音交互等領(lǐng)域聯(lián)合研發(fā)，提升智能語音交互等功能。

蔚來在車展展示了第三代NAD系統(tǒng)，其創(chuàng)新性地將神經(jīng)擬態(tài)芯片與量子計算技術(shù)相結(jié)合，極大提升了車輛的智能決策能力。面對復雜路況，該系統(tǒng)可在0.1秒內(nèi)模擬出1000種應對策略，如同為車輛賦予了一個“超級大腦”。在演示場景中，車輛遭遇暴雨天氣，通過對天氣數(shù)據(jù)、市政管網(wǎng)信息以及實時交通流的綜合分析，能夠自主規(guī)劃出規(guī)避城市內(nèi)澇的最佳行駛路線，為駕乘者提供安全保障，也展示了蔚來在智能駕駛領(lǐng)域?qū)碗s環(huán)境的深度理解與應對實力。

華為攜盤古大模型3.0融入鴻蒙智行系統(tǒng)驚艷亮相。這一系統(tǒng)不再將車輛單純視為執(zhí)行命令的工具，而是具備了理解復雜意圖的能力。例如，當用戶提出“送孩子上學途中順便取干洗衣服”這類復合指令時，系統(tǒng)能自動關(guān)聯(lián)日歷行程、干洗店位置以及實時路況信息，通過智能算法迅速生成最優(yōu)方案。同時，其摒棄了傳統(tǒng)的人機交互界面，引入腦機接口實現(xiàn)意念級交互體驗，大幅提升交互效率與便捷性，重新定義了人車交互模式，引領(lǐng)智能駕駛交互的新方向。

麥肯錫對中國汽車消費的最新研究表明：消費者對智能駕駛技術(shù)的認知進步，無論是對各類輔助功能的接觸情況、使用過相應功能后的滿意度，還是對更高級別自動駕駛功能的期待等，相比前幾年均有所提升。而伴隨智能技術(shù)逐步鋪開而興起的“技術(shù)平權(quán)”浪潮，也將推動“場景化”應用成為車企打造差異化產(chǎn)品的要素。

插混、增程技術(shù)憑“全能buff”狂攬流量

電動轉(zhuǎn)型的大勢如洶涌浪潮，插混、增程技術(shù)憑借其兼顧純電駕駛的靜謐與燃油動力的長續(xù)駛里程優(yōu)勢，逐漸成為汽車消費的主流方向。諸多車企敏銳捕捉到這一趨勢，紛紛攜旗下插混／增程新車型，在車展舞臺上各展風采，彰顯出其在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中破局前行的堅定決心與強大實力。

別克攜GL8陸尚插電混動MPV登場，提供3款車型，售價24.99萬至28.99萬元，搭載“真龍”插電混動系統(tǒng)，由1.5T混動發(fā)動機與奧特能標準插混電池組成，匹配兩擋DHT電混驅(qū)動技術(shù)。系統(tǒng)總功率達292kW，總扭矩580N·m，零百加速7.7秒，CLTC純電續(xù)駛里程為142km，綜合續(xù)駛里程高達1420km，百公里虧電油耗低至6.68升。

新款捷途山海L9也在車展亮相。這款插混中型SUV于4月15日上市，指導價16.49萬～18.39萬元，廠補煥新14.69萬～16.59萬元。搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插混系統(tǒng)，匹配2擋DHT變速器，電池容量19.43kWh，CLTC純電續(xù)駛里程為108km。

問界M8同樣引人注目，將華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙融入其中，起售價35.98萬元。該車擁有310km的純電續(xù)駛里程，綜合續(xù)駛里程達1526km，饋電油耗低至6.6L，打破增程車“油老虎”印象。同時下放百萬元級問界M9的智駕硬件，與理想L8競爭，讓更多家庭能體驗高級別輔助駕駛功能。

江淮悍途PHEV首次亮相。作為江淮皮卡旗下首款插電混動皮卡，江淮悍途PHEV采用P2.5＋P4超級混動架構(gòu)，是國內(nèi)首款搭載4擋級DHT＋2.0T混動發(fā)動機的車型。外觀保留燃油版特色，有藍標彰顯新能源身份。提供標軸和長軸車型，動力強勁，換擋平順，有多種驅(qū)動模式，系統(tǒng)功率380kW，系統(tǒng)扭矩1000N·m，滿油滿電綜合續(xù)駛里程超1000km。

長安啟源A07增程版在車展上賺足眼球。車身長、寬、高分別為4770mm、1840mm、1460mm，軸距達2900mm，車內(nèi)空間寬敞。增程版搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機作為增程器，配合高功率驅(qū)動電機，系統(tǒng)綜合功率強勁。電池容量可觀，CLTC純電續(xù)駛里程可達200km左右，綜合續(xù)駛里程超1200km。

深藍S7插混版由1.5T發(fā)動機與電機組成插混系統(tǒng)，發(fā)動機高效穩(wěn)定，電機動力輸出迅猛，系統(tǒng)綜合功率達250kW左右，扭矩充足，零百加速成績優(yōu)秀。配備大容量電池，CLTC純電續(xù)駛里程超150km，綜合續(xù)駛里程超1100km，在同級車型中優(yōu)勢明顯。

麥肯錫認為，由于補能體驗存在種種不快，部分純電車主已有意重新用回燃油車，且這部分車主占比有所提高。但與此同時，插混、增程車型由于補能更為便利，并且在緩解里程焦慮等方面存在優(yōu)勢，其受消費者青睞程度正穩(wěn)步提高。插混、增程車輛的異軍突起，不僅為中國在全球電動汽車發(fā)展格局中帶來積極影響，也為公共補能網(wǎng)絡的逐步健全與優(yōu)化爭取了時間。

應用場景細分玩出新高度

面對日益多樣化的消費需求，車企在產(chǎn)品細分與多元化方面持續(xù)發(fā)力，這一特點在本屆上海車展表現(xiàn)得尤為明顯。

理想MEGA 2代基于800V平臺打造，不僅支持家庭儲能外放電，最大6.6kW的功率可讓露營模式下空調(diào)持續(xù)運行48小時，完美契合家庭戶外出行需求；吉利銀河E8親子版后排集成智能兒童座椅，具備體溫監(jiān)測、防遺忘提醒功能，車頂還配備紫外線消毒燈，為兒童出行安全與健康保駕護航。

在高端豪華與性能車領(lǐng)域，被稱為“十年來最美寶馬”的寶馬Skytop概念車，手動拆卸硬頂敞篷設計搭配4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，全球限量50輛發(fā)售，售價或高達415萬元，滿足了高端消費者對個性化與極致性能的追求。

此外，坦克品牌攜全系車型陣容亮相，從緊湊型到中大型SUV，從純?nèi)加偷叫履茉矗w潮玩越野代表坦克300、機甲先鋒坦克400、兼具舒適與性能的越野座駕坦克500，以及旗艦豪華越野車型坦克700，打造一站式越野產(chǎn)品體驗，滿足越野愛好者不同需求。

奇瑞在車展中發(fā)布了全新一代QQ純電微型車，該車定位為城市通勤利器，專為年輕家庭和城市白領(lǐng)量身打造。車身長、寬、高分別為3720mm、1700mm、1599mm，軸距達2520mm，小巧車身卻有著不錯的內(nèi)部空間表現(xiàn)。外觀設計靈動可愛，線條圓潤流暢，融入了當下流行的雙色車身設計，提供多種時尚配色方案，十分契合年輕人的審美。動力上，搭載最大功率40kW的永磁／同步單電機，最高車速可達100km/h，匹配磷酸鐵鋰電池，能滿足城市日常通勤以及周邊短途出行需求，且充電便捷，使用成本較低。

本田旗下電動品牌“燁”的中型純電轎跑燁GT也在車展上大放異彩。從外觀來看，溜背式后部車身設計搭配隱藏式車門外拉手、貫穿式尾燈組和電動升降尾部擾流板，科技感與運動感十足。主駕采用以駕駛者為中心的AI沉浸式運動座艙，營造濃厚運動氛圍，激發(fā)駕駛激情，讓駕駛者盡享操控樂趣，在兼顧娛樂與駕駛體驗方面做到了出色平衡。

補能“黑科技”大爆發(fā)

隨著新能源汽車市場份額持續(xù)擴大，用戶對補能效率與便利性需求不斷攀升的大背景下，補能技術(shù)的革新在車展上同樣備受矚目。

比亞迪展示了其“兆瓦閃充”技術(shù)，實測5分鐘補能超350km，采用了高功率充電設備和先進的電池管理系統(tǒng)，能夠在短時間內(nèi)為電池快速充電；華為1.5MW方案也不甘示弱，每分鐘可補能20度電，雙槍持續(xù)充電電流達2400A，補能效率較傳統(tǒng)快充樁提升近4倍；小鵬G7搭載5C超充電池，僅需12分鐘即可補能80％，800V平臺的普及正推動充電效率實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

換電模式也有新突破，樂道L90延續(xù)蔚來換電體系，3分鐘即可完成電池更換。而且，樂道L90兼容性強，可適配85kWh磷酸鐵鋰以及三元鋰電池，同時還支持超充樁與慢充模式，若選擇充電，官方數(shù)據(jù)顯示，L90僅需19分鐘就能將電量從10％充至80％，為用戶提供了多樣且高效的補能選擇。

上汽智己L6首發(fā)半固態(tài)電池，能量密度提升30％，充電10分鐘續(xù)駛里程增加400km，展現(xiàn)了固態(tài)電池技術(shù)在提升續(xù)駛與充電速度方面的巨大潛力。

此外，廣汽、吉利等車企展示的氫燃料電池車型，續(xù)駛里程超800km，加氫僅需3分鐘，為長途出行和商用車領(lǐng)域的能源解決方案提供了新方向；寶馬i7 M Hydrogen采用氫燃料電池與鋰電池雙動力系統(tǒng)，綜合續(xù)駛里程1200km，-40℃也可正常啟動；紅旗L5氫電版自主研制130kW氫燃料堆，續(xù)駛里程為1100km，排放僅為純水，進一步推動氫燃料電池技術(shù)在高端車型上的應用。

整零聯(lián)合出擊 奉上更酷炫的產(chǎn)品

在汽車科技及供應鏈展區(qū)，參展企業(yè)規(guī)模和數(shù)量較上屆也有顯著增長，博世、均勝電子等世界百強汽車供應商，以及華為智能汽車解決方案BU、地平線等近百家國內(nèi)芯片、雷達等企業(yè)紛紛亮相。同時，索尼、英特爾、Momenta等近50家國際企業(yè)首次參展，充分彰顯了科技企業(yè)在汽車智能生態(tài)構(gòu)建中的關(guān)鍵作用。

在本屆車展上，“外資車企＋本土車企”“中國科技＋中國汽車”“外資車企＋中國科技”等新合作元素格外搶眼。

在眾多合作案例中，華為與上汽集團的攜手備受矚目。4月16日，在上海舉辦的鴻蒙智行發(fā)布會上，華為與上汽集團正式發(fā)布“SAIC尚界”品牌。開幕首日，上汽集團總裁賈健旭出席，并邀請華為常務董事、終端BG董事長余承東一同登臺，余承東表示，華為和上汽集團一起打造的“尚界”品牌首款車上市后預計銷量會“大爆”，要上汽集團準備好足夠的產(chǎn)能。

高通作為汽車智能化技術(shù)創(chuàng)新的重要推動者，在車展期間攜手中國汽車產(chǎn)業(yè)伙伴，展示從先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、數(shù)字座艙到車載連接領(lǐng)域的最新合作成果。地平線發(fā)布的最強智駕芯片征程6P，最高算力達560TOPS；基于軟硬結(jié)合技術(shù)全棧打造的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD同步亮相，是國內(nèi)首個軟硬結(jié)合全棧開發(fā)的L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)。

Momenta首創(chuàng)的飛輪大模型持續(xù)進化，今年下半年將推出基于強化學習的Momenta R6飛輪大模型，能在模擬環(huán)境中自我成長，安全性有望超人類駕駛。智能輔助駕駛解決方案功能豐富，憑借“無圖”技術(shù)打破地域束縛，實現(xiàn)全球覆蓋。同時，Momenta即將推出行業(yè)首個前裝量產(chǎn)Robotaxi方案，通過復用量產(chǎn)傳感器和計算單元降低成本，首批車端無人產(chǎn)品預計2025年底進入試運營。車展期間，Momenta與通用別克、一汽豐田等六大品牌達成戰(zhàn)略合作，累計合作量產(chǎn)車型超130款。

此外，三星、黑芝麻等近百家芯片、半導體、雷達、ADAS、自動駕駛解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖領(lǐng)軍企業(yè)競相展示最新技術(shù)和產(chǎn)品，為汽車行業(yè)的智能化發(fā)展提供強大支撐。

2025上海車展這場汽車界的“超級派對”上，從會“思考”的智能汽車，到“閃電”般的補能黑科技，每一項創(chuàng)新都在瘋狂暗示：未來出行，沒有最野，只有更野。車企聯(lián)手供應商，不僅及時滿足變化更快的汽車消費需求，更找到了引領(lǐng)汽車消費的密鑰。

文：郝文麗 編輯：黃蓓 版式：劉曉燁