近年來，中國汽車市場格局發生深刻變化，進口車銷量持續下滑，而國產汽車品牌憑借技術升級、價格優勢以及本土化策略迅速崛起，逐步拿回進口車原有的市場份額。過去一年里，汽車進口量僅為70萬輛，同比下滑了12%；2025年1-5月，進口量進一步萎縮至18萬輛，同比大幅下滑33%。

國產車在技術創新、品質提升和品牌建設等方面取得了長足進步。不只是在性價比上具有明顯優勢，而且在新能源、智能網聯等新興領域實現了彎道超車。例如，比亞迪、極氪、小鵬等新能源品牌，憑借先進的技術和出色的產品力，在國內市場占據了重要份額，同時也開始向國際市場進軍。相比之下，進口車在價格、配置和售后服務等方面逐漸失去了往日的競爭力。

曾經，進口車在華享有極高的品牌溢價，國內的消費者需要支付高昂的購車成本，還常常面臨加價提車和漫長的等待周期。如今，大多數進口車型需要通過降價促銷來吸引消費者，市場競爭的加劇使得過去“供不應求”的局面不復存在。與此同時，為了提升客戶滿意度，各大進口品牌也在售后服務方面加大投入，力求通過更優質的用戶體驗來維持品牌忠誠度。

2025年進口車表現

今年上半年從市場結構來看，進口車主要集中在豪華品牌，如雷克薩斯、奔馳、寶馬、路虎和保時捷。其中，雷克薩斯成為這些品牌中唯一實現同比正增長的品牌，而其他品牌均出現不同程度的銷量下滑。這表明，在市場競爭加劇的背景下，消費者對進口車的偏好正在發生變化，更加注重品牌價值、性價比以及售后服務體驗。

從進口車型的細分市場來看，轎車和SUV仍是主要的消費選擇。轎車依舊在高端商務和豪華品牌領域占據主導地位，而四驅SUV則主要面向追求越野性能和豪華體驗的消費者。相較之下，新能源進口車占比極低，不到1%。

2025年1-6月，進口車型銷量排名6-10：寶馬4系、Cayenne、衛士、奧迪Q7和埃爾法。銷量下滑較為明顯的是豐田埃爾法，上半年累計銷量為6535輛，同比減少23.0%。當前，一些國產新能源MPV在豪華感、智能化、舒適性等方面已不輸埃爾法，甚至部分車型在配置和價格上更具優勢。

進口車型銷量排名1-5：雷克薩斯ES、奔馳GLE、雷克薩斯RX、雷克薩斯NX以及攬勝。雷克薩斯ES穩居榜首，2025年1-6月累計銷量58694輛，同比增長16.0%。逆勢上揚的原因，主要還是價格調整使得最低配車型的起售價降低至20萬元出頭，提高了車輛的性價比。設計和配置上追求品質但不過分張揚，注重舒適性和可靠性。

在國產車持續崛起和國際品牌本土化加速的背景下，進口車需要不斷創新和變革，提升產品品質和服務水平，以適應市場的變化。同時，中國消費者需求的不斷升級和多元化，進口車也有機會在高端細分市場和個性化領域尋找新的增長點。