中國(guó)人喜歡的車(chē)，讓中國(guó)工程師造

文｜蔣雨彤

編輯 |施智梁

2011年，豐田章男在豐田中國(guó)研發(fā)中心奠基儀式上前瞻性地提到：“希望有一天，能夠駕駛由中國(guó)工程師主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的車(chē)型！”十四年后，中國(guó)首席工程師（RCE）的落地讓這份期待成為現(xiàn)實(shí)。

這份期待的背后是豐田當(dāng)下戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心邏輯：制造更加符合中國(guó)消費(fèi)者需求的好產(chǎn)品并反哺全球市場(chǎng)。

從年初管理層大換血，打破日籍高管壟斷決策層的傳統(tǒng)，再到2月豐田獨(dú)資落戶(hù)上海金山，標(biāo)志著雷克薩斯將首次在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。曾以全球標(biāo)準(zhǔn)化體系著稱(chēng)的日系巨頭的豐田汽車(chē)，正以一場(chǎng)從理念到體制的深度本土化革命，重構(gòu)其在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2025年第一季度的豐田就展現(xiàn)不俗的銷(xiāo)量，一汽豐田19.8萬(wàn)輛和廣汽豐田16.54萬(wàn)輛，在本土化研發(fā)下穩(wěn)住基本盤(pán)。

今年車(chē)展聚焦“更中國(guó)”的產(chǎn)品布局，深耕本地化，導(dǎo)入ONE R&D及RCE制度，將產(chǎn)品研發(fā)的決定權(quán)移交到中國(guó)，以中國(guó)人的頭腦和方法，聚焦中國(guó)思維進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，推動(dòng)豐田純電動(dòng)化。

在2025上海國(guó)際車(chē)展期間，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理李暉、一汽豐田技術(shù)研發(fā)分公司總經(jīng)理王君華（bZ5中國(guó)首席工程師）、豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)上田達(dá)郎、豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理小西良樹(shù)，聚焦本土化戰(zhàn)略、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與研發(fā)體制革新，與媒體進(jìn)行深度交流。

以下是部分對(duì)話(huà)內(nèi)容呈現(xiàn)。

純電1.0時(shí)代到3.0時(shí)代

問(wèn)：之前提到鉑智3X開(kāi)始，豐田的BEV進(jìn)入2.0階段，請(qǐng)問(wèn)您心中理想的3.0階段是什么樣的狀態(tài)？

李暉：中國(guó)市場(chǎng)無(wú)論是從科技的迭代、客戶(hù)需求的多樣化，都領(lǐng)先于全球。必須要在最領(lǐng)先的中國(guó)市場(chǎng)打好基礎(chǔ)，積累各種課題的解決方案，反哺應(yīng)用到全球其他地區(qū)，為全球豐田、雷克薩斯的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供幫助。這是我認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)3.0時(shí)代。

問(wèn)：作為2.0階段的主擔(dān)和實(shí)戰(zhàn)者，豐田是如何從不夠理想的1.0階段，迅速轉(zhuǎn)變到2.0時(shí)代的初步成功呢？

王君華：在1.0時(shí)代，當(dāng)時(shí)用造全球最好的車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)發(fā)，拿到中國(guó)來(lái)卻發(fā)現(xiàn)不一定適合中國(guó)。吸取經(jīng)驗(yàn)后，2.0時(shí)代更加開(kāi)放的與中國(guó)伙伴共同開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)合作，啟用中國(guó)首席工程師（RCE）制度，站在用戶(hù)的立場(chǎng)，基于豐田“安心安全、品質(zhì)可靠”的基礎(chǔ)上，將更好的電動(dòng)化智能化技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品上，以滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)需求的世界觀去打造產(chǎn)品。

問(wèn)：今年的車(chē)展主題是“立全球、更中國(guó)”，想請(qǐng)您解析一下“更中國(guó)”具體會(huì)體現(xiàn)在哪些方面？

李暉：“制造更好的汽車(chē)”始終是我們的使命。在中國(guó)，要通過(guò)中國(guó)消費(fèi)者希望和接受的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等一系列來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，制造更好的汽車(chē)，成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)。隨著這幾年中國(guó)市場(chǎng)的快速變化，我們結(jié)合本土的需求，匯聚擁有相同理念、共同認(rèn)知、志同道合的合作伙伴，包括一汽、廣汽、比亞迪等，我們做出了一系列的改變，推出了中國(guó)首席工程師（RCE）制度。他們既掌握中國(guó)市場(chǎng)的變化、了解客戶(hù)的需求，更加重要的是這些RCE是誕生于、成長(zhǎng)于豐田，通過(guò)他們將傳統(tǒng)的基因和先進(jìn)的技術(shù)、科技相結(jié)合，創(chuàng)造出豐田全新的BEV車(chē)型，鉑智3X、bZ5、鉑智7，開(kāi)啟了豐田純電動(dòng)車(chē)的2.0的時(shí)代。

在即將到來(lái)的3.0時(shí)代，豐田愿意學(xué)習(xí)、愿意擁抱一切新的東西，學(xué)習(xí)別人不是為了成為別人，而是要成為更好的豐田、做更好的豐田車(chē)，能夠?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者提供更加純粹的、更加能夠接受和理解的豐田車(chē)。

新制度加速落地，用中國(guó)人思維滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)

問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)RCE（中國(guó)首席工程師）制度下具體團(tuán)隊(duì)構(gòu)成是什么樣的？

王君華：RCE是一個(gè)開(kāi)發(fā)總負(fù)責(zé)人的角色，不僅負(fù)責(zé)研發(fā)，還要統(tǒng)籌生產(chǎn)、銷(xiāo)售等鏈條，要把“客戶(hù)需要什么樣的產(chǎn)品”反饋到自己的產(chǎn)品里面，從產(chǎn)品的全生命周期去打磨產(chǎn)品。同時(shí)，他們作為中國(guó)消費(fèi)者的身份，會(huì)更理解市場(chǎng)，在語(yǔ)言、文化上和用戶(hù)交流起來(lái)也更方便，是理解豐田DNA“安全、安心、品質(zhì)”的要素。本土化研發(fā)要培養(yǎng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)，讓每個(gè)位置的研發(fā)人員在都能把握客戶(hù)需求，深度理解他們所要開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

李暉：RCE既有工程師的思想和意識(shí)，又有營(yíng)銷(xiāo)概念，能夠把技術(shù)和研發(fā)的語(yǔ)言轉(zhuǎn)化為營(yíng)銷(xiāo)的語(yǔ)言。他們更了解現(xiàn)地的情況，和用戶(hù)交流更方便，開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品也更容易滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。

問(wèn)：在ONE R&D研發(fā)體制下，IEM與一豐、廣豐、比亞迪的研發(fā)公司是如何開(kāi)展研發(fā)協(xié)同的？

李暉：將資源能夠有效的、高效的使用，能夠從客戶(hù)需求的角度，集中的開(kāi)發(fā)出更加有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

小西良樹(shù)：豐田體系的研發(fā)主要是分為天津、上海和廣州三地。ONE R&D整合這三地研發(fā)資源，集中各地工程師優(yōu)勢(shì)、設(shè)備和測(cè)試資源，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同開(kāi)發(fā)，提升研發(fā)效率和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

問(wèn)：在新的研發(fā)體制下，四家研發(fā)中心建立了哪些研發(fā)機(jī)制？是否有設(shè)定類(lèi)似縮短研發(fā)周期的目標(biāo)？

王君華：RCE制度可以靈活調(diào)配分散的資源以及設(shè)備等，直接應(yīng)用到車(chē)輛開(kāi)發(fā)當(dāng)中，這樣的機(jī)制在后續(xù)車(chē)型開(kāi)發(fā)中會(huì)更加快速的應(yīng)用。并且，本土化研發(fā)不需要通過(guò)日本去反饋確認(rèn)，在中國(guó)就可以判定、決策，縮短整個(gè)的開(kāi)發(fā)周期。通過(guò)這種方式，我們把鉑智3X、bZ5兩款產(chǎn)品以更快的速度帶給中國(guó)消費(fèi)者。

“逆勢(shì)”下國(guó)產(chǎn)的雷克薩斯，反哺豐田電動(dòng)化

問(wèn)：雷克薩斯的國(guó)產(chǎn)為什么不是在油車(chē)的時(shí)代而是在現(xiàn)在新能源時(shí)代？

李暉：雷克薩斯自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)收獲了很多客戶(hù)和粉絲的信賴(lài)。現(xiàn)在提出國(guó)產(chǎn)是基于以下幾方面考慮：1.首先我們還是要做更好的汽車(chē)，要集我們的研發(fā)、商品和服務(wù)三位一體，充分體現(xiàn)出雷克薩斯的商品特性。2.雷克薩斯認(rèn)為在最接近用戶(hù)的地方來(lái)展開(kāi)生產(chǎn)，是對(duì)客戶(hù)最好的回答。中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)需求非常大，同時(shí)具備新技術(shù)的企業(yè)也是非常多，在電動(dòng)化、智能化的領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先于全球，在這個(gè)方面我們必須要去擁抱變化。3.以上海為首的華東地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲都是新能源的領(lǐng)先地區(qū)，加入這個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)先地區(qū)并參與競(jìng)爭(zhēng)，不僅能對(duì)我們有整體性幫助，還能夠?qū)W習(xí)更多的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)反哺全球。

問(wèn)：雷克薩斯國(guó)產(chǎn)落地，能否具體透露一下具體的國(guó)產(chǎn)規(guī)劃？

李暉：雷克薩斯國(guó)產(chǎn)車(chē)型是先進(jìn)的純電動(dòng)車(chē)，會(huì)顛覆大家以往認(rèn)知。以上海為基地，在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、導(dǎo)入方面做更多滿(mǎn)足客戶(hù)需求的規(guī)劃。

上田達(dá)郎：負(fù)責(zé)全球BEV事業(yè)的加藤先生擔(dān)任上海工廠(chǎng)總經(jīng)理，目標(biāo)是以中國(guó)工廠(chǎng)引領(lǐng)全球的。

問(wèn)：國(guó)內(nèi)汽車(chē)迭代是非常快的，未來(lái)豐田的全球車(chē)型在迭代時(shí)，是否會(huì)分成中國(guó)與海外兩條路線(xiàn)？

王君華：新研發(fā)體制下，客戶(hù)有什么樣的需求，就以最快的速度融入到研發(fā)中。這需要我們不斷思考，根本還是以推出更好的產(chǎn)品為宗旨去面向中國(guó)市場(chǎng)。

責(zé)編 | 王祎 題圖