2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)已駛?cè)腚妱踊钏畢^(qū)。在政策引導(dǎo)、消費認知和技術(shù)演進的多重推動下，新能源汽車滲透率已突破50%，智能駕駛、車機生態(tài)、車云一體等新技術(shù)逐漸成為用戶決策的關(guān)鍵因素。

這一變局直接撼動了主流外資車企賴以維系多年的優(yōu)勢體系。一方面，新勢力品牌以更靈活的產(chǎn)品周期、更具競爭力的智能化體驗贏得年輕消費者青睞；另一方面，諸多合資品牌在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上的緩慢、對本地需求的理解錯位，使其在產(chǎn)品力和品牌吸引力上逐漸失守。在復(fù)雜多變的市場局勢中，外資品牌普遍承壓前行。

但“外資車企失速”并非行業(yè)鐵律，關(guān)鍵在于車企是否敢于深度革新，真正擁抱市場的結(jié)構(gòu)性變化。豐田，正是為數(shù)不多在迷霧中找準方向的那一個。2025年上半年，豐田在華新增車主超過83.7萬，實現(xiàn)正增長；此外，截至2025年7月中旬，豐田在華累計銷量突破2500萬臺；尤其雷克薩斯也憑借半年新增用戶達8.5萬+，成為唯一實現(xiàn)同比正增長的進口豪華品牌，，穩(wěn)居進口豪華車銷冠，表現(xiàn)出強勁的市場韌性與品牌號召力。

在行業(yè)普遍唱衰外資品牌的當(dāng)下，豐田以穩(wěn)健上揚的表現(xiàn)打破了悲觀情緒。更加值得注意的是，豐田的回暖不是一時偶然，更非簡單的銷量提升，而是一場深度戰(zhàn)略升級的必然回響。

洗牌之年，豐田選擇向“內(nèi)”走

一場橫跨整車、技術(shù)、用戶的全面“洗牌”正在中國汽車市場進行。此時車企的每一個決策都顯得舉足輕重，與很多品牌“向外搶跑”的選擇不同，豐田這次向“內(nèi)”重構(gòu)本地化體系，用中國的邏輯續(xù)寫自己的增長曲線。

這一選擇，并非臨時應(yīng)變，而是深思熟慮后的主動謀局。過去半年，豐田中國圍繞“立全球，更中國”全面升級本土戰(zhàn)略。既以世界級車企的實力為基盤，積極推進本土化研發(fā)、決策體系，用真正“中國思維”來定義“中國汽車”。這是一次從理念到體系的深度調(diào)整，也是一次以“內(nèi)生驅(qū)動”應(yīng)對外部變局的組織性革新。

此前外資品牌的本土化多停留在生產(chǎn)制造和銷售網(wǎng)絡(luò)層面，戰(zhàn)略決策依然牢牢掌握在總部手中。而豐田率先打破這一“天花板”。2025年初，豐田中國任命董長征為副董事長，李暉為總經(jīng)理，中國豐田發(fā)展歷史上首次由中國人擔(dān)當(dāng)這樣的高管職位，從更中國的管理體制上來進行努力。

這不僅是人員任命上的變化，同時也標志著“更中國”的管理體系開始實質(zhì)性運作，用中國人的理解、經(jīng)驗與敏感度來判斷市場趨勢、推動產(chǎn)品決策、執(zhí)行戰(zhàn)略部署。

制度變革的另一核心是“中國首席工程師（RCE）體制”的實施，它的落地意味著將由中國人擔(dān)任車輛開發(fā)負責(zé)人，讓充分了解中國市場環(huán)境與消費者需求變化的年輕工程師擁有更大的權(quán)限，研發(fā)全新產(chǎn)品。

無論是更中國的管理體制，還是更中國的研發(fā)體制，實質(zhì)上讓“造車思維”從全球總部“解構(gòu)”，重組為“由中國定義”，同時也為豐田全球體系的創(chuàng)新提供反哺可能。中國，正成為豐田全球創(chuàng)新的策源地。

本土智變，釋放體系進化成果

“洗牌之年”，選擇“向內(nèi)走”的豐田，不只是做了一場組織架構(gòu)的手術(shù)，也在重新定義其與中國市場的關(guān)系。這種戰(zhàn)略升級的紅利，也正通過產(chǎn)品技術(shù)與市場表現(xiàn)逐步釋放。

面向產(chǎn)業(yè)智能化浪潮，豐田以系統(tǒng)性的本土化戰(zhàn)略為支點，建立起貫穿產(chǎn)品、研發(fā)、生產(chǎn)與生態(tài)協(xié)同的一整套中國式智能化進階路徑。此前，豐田在中國設(shè)立的“豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”，成為其在華智能化與電動化落地的中樞引擎，也讓豐田真正擁有了對中國消費者需求的即時感知與快速響應(yīng)力。

今年上半年上市即熱銷的bZ5/鉑智3X就是與現(xiàn)地伙伴攜手，由熟知中國獨特汽車文化的RCE主導(dǎo)研發(fā)的純電動車型，它們不僅體現(xiàn)出豐田對智能駕駛體驗的不斷深化，也代表著其在智能座艙、交互系統(tǒng)、智能駕駛輔助等維度的系統(tǒng)性升級。更具象征意義的，是在今年上海車展完成全球首發(fā)的鉑智7，這款旗艦級D級轎車不僅搭載鴻蒙座艙系統(tǒng)，還融合了升級版智能駕駛輔助技術(shù)，成為豐田智能化、本地化戰(zhàn)略融合下的技術(shù)集大成者，展現(xiàn)了豐田對于智能化、電動化的前瞻落地。

而作為豐田旗下高端品牌的雷克薩斯同樣將電動化作為關(guān)鍵抓手。今年初，豐田決定在上海成立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司，該項目是豐田“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略在中國的重要實踐，也將引入先進的智能制造和可持續(xù)理念，力爭打造具備全球影響力的綠色典范工程。

此外，豐田還在積極拓展本地“朋友圈”，與包括騰訊、小馬智行、Momenta等在內(nèi)的中國頭部科技企業(yè)展開深度合作，為滿足消費者的需求持續(xù)提供解決方案。。

可見，豐田正在以“更中國”的戰(zhàn)略深耕，持續(xù)推動其在華智能化轉(zhuǎn)型邁入“深水區(qū)”。這不是一場表面的電動化追趕，而是一次基于體系重構(gòu)、生態(tài)連接、用戶深耕的產(chǎn)業(yè)級躍遷。

錨定長期主義，跨越新周期

在劇烈震蕩的行業(yè)周期中，真正的突圍者往往并非跑得最快者，而是方向最穩(wěn)者。

豐田之所以能在2025年上半年實現(xiàn)逆勢增長，根源不在于短期應(yīng)變能力的強化，而在于其始終堅守的長期主義與深厚體系力。作為始終堅持“Multi-Pathway”多路徑新能源技術(shù)的整車企業(yè)，豐田以油電混動、純電動、插電式混動、氫能并行推進，以更大程度的技術(shù)適配滿足不同用戶、不同場景、不同周期下的多元需求。這一戰(zhàn)略不僅展現(xiàn)了其技術(shù)多樣性和風(fēng)險管理能力，更印證了豐田“Mobility for All”，為了所有人的移動出行自由的初心。

長期主義的另一面，是對社會價值的持續(xù)投入。在智能化、電動化之外，豐田將目光投向福祉出行、綠色制造等社會效益優(yōu)先的領(lǐng)域，以實際行動構(gòu)建企業(yè)與城市、與環(huán)境、與人的共生關(guān)系。

歷史反復(fù)證明，行業(yè)變革從不只是技術(shù)革新，更是體系重構(gòu)與戰(zhàn)略定力的試金石。豐田用上半年清晰有力的表現(xiàn)證明，它并非這場風(fēng)暴中的守成者，而是以全球視野、在地思維、堅定執(zhí)行推動智能電動化進程的體系實踐者。

伴隨中國汽車市場的轉(zhuǎn)型，豐田正以堅定、清醒、開放的姿態(tài)，穩(wěn)步駛?cè)胍粋€真正屬于它的新上升周期。而這，也正是市場最值得期待的信號。