上海
大家有沒有發現，今年的上海車展，就是海外品牌的“大反攻”，主流海外車企都拿出了面向中國市場的重磅新能源車。但這其中，有一臺全球首發車型，在卻顯得非常獨特。它，就是雷克薩斯全新一代ES。
以下為本期視頻文字版：
當人們越來越關注“科技平權”的時候，雷克薩斯卻說要“量產幸?！保敽廊A車爭相推崇智能科技的時候，全新一代ES卻非?？酥疲貜娀孢m與靜謐。一直以來，雷克薩斯給人的感覺，總有一種“時代萬千風向，我有自己朝向”的獨特感。
在今年上海車展現場，我們跟雷克薩斯國際總工程師 千足浩平先生，以及總設計師 熊井彌彥先生，聊了聊全新一代的ES，那本期節目，我們就來看看，他們的視角是怎么看待這臺車的。
雷克薩斯
為什么與眾不同
目前中國市場處在一個充滿不確定性的變革期，這個階段，會有技術迭代，也會有銷量波動。我們覺得，對于傳統豪華品牌來說，最怕的不是這些，而是怕在這期間丟掉自己的節奏，被潮流裹挾著走。
我們來一起回顧下雷克薩斯這些年的動作。在BBA把大把預算，投入到全新純電平臺的時候，雷克薩斯堅持把混動系統做成了獨樹一幟的豪華標簽。2023年，BBA首輪電動化面臨挑戰，而就在那年，雷克薩斯卻推進了電氣化的進程，推出了雷克薩斯RZ和全新一代RX。
不過，在雷克薩斯眼中，電氣化并不是目的，而是手段，核心是為了給用戶更多元的選擇。所以，如今不少豪華品牌在推進全面的電動化，而雷克薩斯燃油、混動、插混、純電同時銷售，有種隨便市場怎么變，我要走自己節奏的感覺。
今年的上海車展，有一個顯著的趨勢，就是零部件供應商巨頭，已經把展臺搬進整車館了，而那些主流零部件供應商，也獨占了兩個展館?？梢哉f，中國目前有幾乎全球最完備的新能源汽車供應鏈。
我們認為，這個供應鏈，就像是一份超級豪華的自選菜單。車企最重要的價值，就是挑選出合適的菜品，并且去滿足自己用戶的胃口。
所以，很多人會覺得雷克薩斯電氣化“慢”，但這個節奏，恰恰是雷克薩斯想要的。所以還是那句話，電氣化不是目的，而是手段，弄清楚目標用戶究竟想要什么，才是最重要的。
回歸豪華本質
舒適靜謐再升級
關于全新一代ES為什么是現在的造型，以及有哪些重要升級，我們也在溝通中找到了一些答案。
千足浩平說，在剛剛接手全新一代ES的研發工作時，他就有個想法，就是ES必須脫胎換骨地變化，雷克薩斯要打造一款全新的，能夠引領轎車時尚的車型。
那目前豪華新能源轎車的時尚是什么？科技，智能，或者激進又前沿的設計，這些也許都是，但雷克薩斯要增加兩個很少被關注討論的點，就是舒適與靜謐。
全新一代ES沒有了顯著的三廂設計，改為了現在新能源車非常常見的溜背造型，這個造型不僅是吸取了純電概念車 LF-ZC的設計靈感，而且也與車內的功能設計有關系。
關于靜謐性，據說全新一代ES做了不少的升級，比如全新升級的車門密封性，座艙內的聲音分布，也進行了精心設計，車頭車尾的剛性也進一步強化，除了提高轉向精準度之外，也能減少車身振動。
其實目前這一代的ES車型，舒適性和靜謐性就已經非常不錯了，換代車型相當于把這個優勢點做了進一步的放大。如今大家都在提科技豪華，雷克薩斯依然關注在舒適、靜謐這些事上，這就顯得全新一代ES非常特別。
采訪中，熊井彌彥還說，雷克薩斯對按鍵設計分為兩部分，一部分就是不常用的按鍵，在你需要它的時候，它才會出現，其他時候是隱藏的。還有一部分按鍵，是需要經常被使用的，所以這類按鍵，就要隨時都能被人看到。
雷克薩斯做過很多這種關注到基礎需求的事情，回歸本質，從用車人的需求出發，把一個功能做到極致，這相比高大上的前沿科技，我們覺得，也是一種價值。
全新一代ES
從中國邁向世界
我們曾經聊過，中國市場對于海外車企的意義究竟是什么。結論就是，中國市場就是海外車企的價值高低和研發中心。
這件事，雷克薩斯在研發全新一代ES時，也驗證過了。
在全球各個主要汽車市場，大家對汽車的偏好會各不相同，但全球車企需要一款基準車型，在此基礎上進行相對應的調整和改變，就能滿足全球市場的需要。
以前這類車多數來自于歐洲、日本和美國，而現在，全球車的研發基準，毫無疑問就在中國。所以說，雷克薩斯是現在為數不多，能真正意識到并做到“IN CHINA FOR CHINA”的豪華品牌，在中國為中國，將來還會反哺全球市場，這背后的價值，是非常巨大。而雷克薩斯全新一代ES，將會是一個典型的參考案例。
在2027年雷克薩斯上海工廠正式投產之前，雷克薩斯在中國市場，肯定還會繼續面臨挑戰的。
尤其是這次雷克薩斯的核心產品ES換代，看起來是個非常大膽，全面改變的換代車型。但通過溝通，我們也了解到，全新一代ES依然是一臺非常典型的雷克薩斯，并且，還是一臺更能體現雷克薩斯品牌精神的車型。
突破經典的前瞻設計，全面升級的舒適空間，恰到好處的科技融入，不被潮流帶跑了方向，以人為本，回歸本質，這樣一臺豪華轎車，就是雷克薩斯想要詮釋的未來豪華出行方向。
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