這兩年汽車行業翻天變化，新能源強勢興起，以低廉的能耗、強勁的動力、智能的配置、綠牌不限行的政策迅速俘獲消費者的喜愛，市場滲透率不斷提升；而老牌合資紛紛降價促銷，包括常年加價的豐田都低下了頭，有的甚至出現斷崖式的降價，力圖保住原有的市場份額！

新能源確實好開好用，優點多多，但缺點也不能忽視，那就是電池衰減和續航縮水，以及由此衍生的二手保值率較低，車主賣車的時候賣不上好價錢，而一旦出過事故，傷到車身結構或者電池，就更不值錢了！本身電車就存在起火的風險，有物理損傷的電車，更加難以放心！

我們前段時間就檢測了一臺智界S7，去年6月份上的牌頂配旗艦，原價35萬，現在二手只要17萬，不到一年時間就跌了一半，你說虧不虧？雖然這款車宣傳的很厲害，華為與奇瑞強強聯合打造，顏值很高，動力很猛，功能很多，智駕很強大，但架不住二手車的跌價速度！

但是反過來講，這對于二手車消費者來說是件好事，買二手新能源非常劃算，即使沒有首任車主的終身質保。唯一需要擔心的就是車輛狀態的好壞，畢竟別人使用過了，出沒出事故？有沒有故障隱患？這就需要專業的我們出馬了，以這輛智界S7為例，給大家全面展示展示。

車系型號：智界S7 2024款 Ultra 四驅旗艦版

出廠時間：2024-05

上牌時間：2024-06

表顯里程：20600KM

廠商指導：34.98萬

二手報價：17萬

使用不到一年，車輛的成色還很新，外觀漆面光滑明亮，不過局部的小刮擦難以避免，前杠下部就破漆了，雷達縫隙里面的飛漆也告訴我們，這里噴漆了！

噴漆的地方不止前杠一處地方，右后車門和右后翼子板也噴漆了，而且做了鈑金刮膩子，經常看我們帖子的朋友都知道，漆面厚度200μm左右就是有噴漆，300μm以上就是鈑金了，而上圖都1000多μm了，想必鐵皮已經刮蹭變形了。

那么里面的車身骨架有沒有傷到呢？測一測車門和翼子板中間的C柱，864μm，也做鈑金了，而且是內側，看來撞的不輕！

車尾的Luxeed掉了一個字母，才一年的次新車，這有點掉價呀，是被人摳掉的還是磕碰掉的？又或者自己掉的？右后輪旋也變形修復了，按照鑒定標準，傷到了車體結構，可以定義為事故車。

右后車門玻璃的生產日期是23年8月份，而其它玻璃的生產日期都是24年2月，不是同一批次的配件，想必是后面的刮蹭事故撞壞了！

純電車，機艙多數都有前備箱，而這款S7只有一塊大飾板，并且還很難拆，為了檢查里面零部件的情況，我們又不得不拆！放心，不影響質保！

前防撞鋼梁的固定螺絲沒有擰動痕跡，梁體也沒有變形，看來前面車頭沒什么大的撞擊事故。

兩邊大燈同樣沒有更換，看生產日期符合車輛的總裝出廠程序，但是后燈罩打膠修復了，拆下來修的，右邊大燈還有小面積的刮擦痕跡，說明前面有刮蹭，但刮蹭不嚴重。

機艙基本沒什么東西，都是線路插接件，原封未動的狀態，電機電池要從底盤下面檢查，這會兒先去看內飾吧！

內飾號稱游艇式環抱座艙，配備HarmonyOS4智能系統，幾乎所有的功能都集中在那塊大屏上，基本沒有實體按鍵，這對于駕齡比較大的老司機來說，多多少少有點兒不習慣！

座艙的磨損不大，主駕座椅成色還很新，但是底部骨架拆裝了，推測應該是維修下面的電子元件了，看側面按鈕就知道，調節功能挺多的。

內飾總體沒什么大問題，不過看到電耗水平并不低，平均21.9度，畢竟是雙電機四驅呀！按照這個能耗水平，100度的大電池，續航也就不到500公里。

既然說到了電池，就把底盤舉起來檢查一下吧！一看傻眼了，電池包的固定螺絲有拆卸痕跡，不止是拆幾顆的事情，一圈全都拆了，那么電池包要么是拆裝檢查，要么是拆裝維修，總之，電池包下地拆解了！

當時的買家不太樂意了，右側的事故都能接受，畢竟損傷不是特別嚴重，商家也提前告知了，但電池包下地拆解接受不了，按照常理，裝好了就恢復正常，但不排除留下什么故障隱患，風險還是存在的。

買家的擔憂不無道理，關乎安全沒有任何容錯的余地，可以理解，但還是要客觀看待，拆電池包也許就是事故后的風險排查，排查下來沒問題就安裝回去，目前從維保記錄和車險記錄上來看，沒有更換或者維修電池包的記錄明細。

有條件的話，可以追溯一下官方的售后記錄，搞清楚情況再做決定也不遲。總之，二手電車的價錢劃算，但車輛狀態無法保證，最好找個有經驗的朋友，幫忙看一看，把把關，避免買到問題車，避免金錢與時間的損失。