編者按：當美國特朗普政府悍然揮動“關稅大棒”，肆意向全球貿(mào)易秩序發(fā)起無理挑釁之時，中國企業(yè)家們正依托“技術創(chuàng)新”與“品牌價值”的“雙輪驅動 ”模式，在全球商業(yè)版圖中開拓嶄新航道。破局之刃何在？韌性之智何來？胡潤百富“瞰”中美——為您解構全球商業(yè)暗涌下的東方破局之道。

如同陽澄湖“洗澡蟹”，企業(yè)更不想利潤直接被“稅”穿。

然而，美國對東南亞、墨西哥等地區(qū)的“互助關稅”暫停實施90天，并將稅率降低至10%。這一政策差異催生了轉口貿(mào)易的“黃金窗口期”，轉口貿(mào)易或成為企業(yè)規(guī)避高額關稅的關鍵途徑。

這是稍縱即逝的“避險窗口期”，還是暗藏雷區(qū)的危險游戲？中國出口商的下一張牌，或許攥在“中轉站”國家的集裝箱鎖孔里。出海中轉選哪里？胡潤百富綜合整理了十大中國品牌出海“中轉站”國家。

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“曲線出口”可行嗎

美國作為中企出海的主要市場，高關稅讓中國產(chǎn)品的價格優(yōu)勢下降，眾多賣家被迫尋求替代性貿(mào)易路徑。轉口貿(mào)易作為規(guī)避關稅壁壘的重要手段，成為行業(yè)關注的焦點。

許多外貿(mào)商戶已陸續(xù)收到了美國客戶要求降價或者砍掉訂單的消息。據(jù)銀柿財經(jīng)此前報道，對美國新一輪加征關稅，有外貿(mào)人表示：“我們主要是出口手機電子配件，疊加之前的關稅，可能要到45%。本來手上的美國客戶就少，今年客戶直接不下單了。”

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受轉口貿(mào)易需求提升的相關行業(yè)主要有汽車、家具、玩具、化學品、塑料及其制品、鋼鐵制品等行業(yè)，這些行業(yè)均為2018年美國重點對我國加征關稅的行業(yè)。 以木制臥室家具為例，這類產(chǎn)品出口到美國會涉及反傾銷稅。

這也意味著，這些類型的賣家，轉移市場都是必然選擇。原本在美國投入較多的賣家，首選的轉移方向是歐洲——中小賣家和供應商跟隨平臺的轉向改變備貨策略，更有實力的賣家則能夠更深入地探索其他市場，包括到其他國家的線下渠道嘗試。

不過，貨運代理們敏銳捕捉到這些煩惱下隱藏的機會。他們向外貿(mào)商家推介第三國轉口貿(mào)易業(yè)務，宣傳能夠規(guī)避高額關稅。

轉口貿(mào)易為企業(yè)提供了新的市場渠道，幫助企業(yè)在復雜的國際貿(mào)易環(huán)境中保持競爭力。通過利用第三國的關稅優(yōu)惠政策和特殊貿(mào)易地位，轉口貿(mào)易能有效降低關稅成本。 華創(chuàng)證券研報顯示，3月“搶出口”效應保持強勢。 國別上，對美出口占比繼續(xù)下滑、已降至2017年以來新低； 對東盟出口份額加速抬升，對比或反映3月企業(yè)加快擴張轉口貿(mào)易規(guī)模。

雖增加了中轉物流成本，但與高額關稅相比，整體利潤反而更可觀。美國又加關稅，用轉口貿(mào)易“曲線出口”可行嗎？有分析稱，預計未來3個月內，相關產(chǎn)業(yè)鏈將迎來爆發(fā)式增長的需求。

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品牌出海中轉站Top10

根據(jù)貨物是否在第三國加工，轉口貿(mào)易可分為純粹轉口貿(mào)易和加工轉口貿(mào)易。其中，純粹轉口貿(mào)易將第三國作為貨物的臨時存儲轉運點，這也是目前行業(yè)內常見的做法。不論哪一種方式，轉口貿(mào)易都將有效降低貿(mào)易出口商的“痛感”。

對跨境貿(mào)易相關企業(yè)而言，目前面臨的主要政策變動則可以總結為兩條：一是從5月2日起終止從中國運往美國的小額包裹（800美元以下）的免稅待遇；二是，特朗普不斷提升中國輸美產(chǎn)品的關稅。

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《 2024胡潤中國500強》上榜企業(yè)吉利汽車（第80位）、OPPO（第55位）、華為（第10位）紛紛選擇馬來西亞作為“中轉站”，他們看中的就是馬來西亞重點行業(yè)的低稅率。

MTFTA作為美國、墨西哥和加拿大之間的重要貿(mào)易協(xié)定，優(yōu)化了三國之間的供應鏈，間接為第三國轉口貿(mào)易帶來了新的機遇。這也就解釋了為什么榮膺《2024胡潤中國500強》第38位的長城汽車會選擇墨西哥作為貿(mào)易“中轉站”。

轉口貿(mào)易在國際貿(mào)易中扮演著重要角色， 企業(yè)之所以選擇轉口貿(mào)易，是因為其具備多方面顯著作用。

一是規(guī)避貿(mào)易壁壘。企業(yè)通過中轉國轉運貨物，可巧妙避開原產(chǎn)國與消費國之間的高關稅或配額限制。例如，中國商品經(jīng)越南轉口至美國，能避免美國對中國加征的額外關稅，保障商品的市場競爭力。

二是降低綜合成本。借助中轉國的地理或物流優(yōu)勢，企業(yè)可縮短運輸路徑，節(jié)省運費。以中東石油為例，經(jīng)新加坡分裝后轉運至日韓，大幅減少了遠洋運輸成本，提高了經(jīng)濟效益。

三是靈活性高。在國際貿(mào)易政策不斷變化的背景下，企業(yè)可根據(jù)政策調整迅速切換中轉國，降低對單一市場的依賴，分散市場風險。例如，當某一中轉國政策出現(xiàn)不利變化時，企業(yè)能及時選擇其他合適的中轉國繼續(xù)開展貿(mào)易活動。

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將第三國作為中轉點的轉口貿(mào)易方式，其中的風險也是關注焦點。

轉口不是100%的避風港。值得注意的是，轉口貿(mào)易在第三國產(chǎn)生的操作費用多由賣家墊資。相比于將產(chǎn)品直接出口到美國，外貿(mào)商家選擇轉口貿(mào)易這種“繞道”的方式雖可避免高昂的關稅，但也要增加一筆成本費用。

確切的講，轉口貿(mào)易 是必須精算風險與成本的戰(zhàn)略決策。

企業(yè)應掌握動態(tài)平衡

在全球貿(mào)易格局不斷演變的當下，轉口貿(mào)易作為一種特殊的貿(mào)易形式，正發(fā)揮著日益重要的作用。這種貿(mào)易形式在規(guī)避貿(mào)易風險、優(yōu)化資源配置等方面具有獨特優(yōu)勢，近年來隨著全球貿(mào)易環(huán)境的變化，其重要性愈發(fā)凸顯。

轉口貿(mào)易的本質是全球供應鏈韌性重構。越南、墨西哥等中轉站的崛起，既是中國企業(yè)應對關稅壁壘的應急策略，也折射出全球化退潮下的區(qū)域化生存邏輯。

未來，中轉站的選擇將更注重本地化生產(chǎn)與技術合規(guī)，而非單純的地理規(guī)避。企業(yè)需在成本與合規(guī)間動態(tài)平衡，方能在變局中守住市場份額。“雞蛋不要放在一個籃子里” 將更加成為企業(yè)經(jīng)營的重要準則。

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