4月29日16時，滿載新聞紙的集裝箱班列從湖南省懷化西鐵路貨場緩緩駛出，奔赴廣西欽州港，標志著“懷化西至欽州港東”點對點班列正式開通。

這是湖南深入貫徹落實西部陸海新通道建設部署、推動高水平對外開放的又一重要成果，為湘西南地區連接東盟市場開辟了高效便捷的物流大動脈。

自2019年《西部陸海新通道總體規劃》發布以來，懷化依托其獨特的區位優勢，被定位為“重慶—懷化—柳州—北部灣”主通道的關鍵節點城市。近年來，在構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，懷化充分發揮區位優勢，積極打造物流通道、搭建開放平臺，已形成經北部灣港、廣州港、深圳港、湛江港出海及中老、中越、中緬等7條國際物流通道，通達東盟、歐美等119個國家和地區。此次班列的開行，進一步完善了湖南“服務全國、對接東盟、商通天下”的現代物流網絡體系。

此次“懷化西至欽州港東”班列采用“五定班列”運輸模式，即定點、定線、定時、定價、定車次，具有優先配車、裝車、掛運和放行等特點，全程運行時間壓縮至30小時以內，達到“次日達”標準。相比傳統運輸方式，時效提升超40%，每周固定班期，讓客戶能夠提前3至5天完成備貨計劃，有效降低倉儲周轉成本。鐵路部門通過調度系統精準優化線路運力、合理編組列車、精簡裝卸流程，大幅縮短貨物在站停留時間，實現快裝快運，為物流效率提升注入科技動能。

該班列進入常態化運營后，湘鄂黔渝周邊地區的貨物可通過懷化樞紐快速集結，直達東盟主要港口，相較傳統江海聯運節省7至10天時間。這條“黃金通道”不僅為湖南特色產品“走出去”提供了穩定高效的運輸保障，更成為深化區域經濟協作、推動內陸開放的新引擎。數據顯示，2025年一季度，懷化國際陸港已累計發運國際班列266列，同比增長46.2%，貨值約18.73億元，同比增長171%，帶動本地竹木制品出口增長108%，充分彰顯通道經濟活力。

下一步，長沙鐵路物流中心將充分發揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用，深化與地方政府、平臺企業的協同聯動，加快構建“鐵路通道+陸港樞紐+物流網絡”一體化現代物流體系。湖南正以西部陸海新通道建設為契機，持續優化通關協作機制，為服務國家戰略大局和區域經濟發展貢獻更大力量。

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文圖：通訊員 龍安元 董劍鋒

編輯：袁也

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監制：曾佳梅