蘇州、南通是江蘇頗具實(shí)力的兩座地級(jí)市，隔江相望，在發(fā)展上是需要多多攜手的，那自然是需要便捷的交通方式。

然而隔江千里遠(yuǎn)，目前蘇州與南通有兩條高速通行，以蘇通大橋所在的沈海高速為主，以滬蘇通公鐵大橋所在的通錫高速為輔，顯然是無(wú)法滿足蘇州與南通溝通需求的。

因此，還會(huì)有其它高速規(guī)劃建設(shè)起來(lái)，便于蘇州與南通的溝通，同時(shí)還可為蘇通大橋分流，而這條高速或?qū)⑹翘K通大橋分流通道的正確打開(kāi)方式，它就是通常高速。

通常高速，即南通通州灣至蘇州常熟高速，所利用的過(guò)江通道為海太長(zhǎng)江隧道，位于蘇通大橋下游約8公里處，這樣的一條過(guò)江通道離蘇通大橋近，而且還偏向上海，那自然會(huì)起到很好地分流作用。

不過(guò)，很多小伙伴是知道的，那就是江蘇過(guò)江通道建設(shè)的“通病”，那就是過(guò)江通道兩端基本都接到現(xiàn)有主干線高速上，主干線高速原本就繁忙，那怎么能起到很好地分流效果呢？因此就認(rèn)為海太長(zhǎng)江隧道為蘇通大橋分流是相當(dāng)有限的。

確實(shí)是這個(gè)道理。不過(guò)，海太長(zhǎng)江隧道北接滬陜高速，南接沈海高速，與此同時(shí)，還進(jìn)一步規(guī)劃了向北延伸及向南延伸的線路，這樣就形成了通常高速，具體來(lái)認(rèn)識(shí)一下通常高速。

海太長(zhǎng)江隧道向北延伸路段為通常高速通州至海門(mén)段，長(zhǎng)18.9公里，起自東社鎮(zhèn)北側(cè)與通錫高速交叉設(shè)置的東社樞紐，終于與滬陜高速交叉設(shè)置的天補(bǔ)樞紐，連接海太長(zhǎng)江隧道，為雙向6車(chē)道。

海太長(zhǎng)江隧道這里就不多介紹了，想必大家是較為熟悉的，為雙向6車(chē)道。

海太長(zhǎng)江隧道向南延伸路段為通常高速何市至白茆段，長(zhǎng)9.855公里，起于海太過(guò)江通道與沈海高速交叉處的支塘樞紐，終點(diǎn)位于常嘉高速白茆互通與李市互通中間，為雙向6車(chē)道。

可以很清楚的看出一條連接蘇州與南通的高速——通常高速，起于東社，終于白茆，標(biāo)準(zhǔn)為雙向6車(chē)道，會(huì)有著不錯(cuò)的通行能力的。如此高速可實(shí)現(xiàn)蘇州與南通的直連，讓兩市百姓在出行時(shí)，再也不用去擠蘇通大橋，這就是在為蘇通大橋分流。

這樣的高速是不是很期待呢！

從推進(jìn)情況來(lái)看，海太長(zhǎng)江隧道已在建設(shè)中，小有成就了，預(yù)計(jì)會(huì)在2025年建成通車(chē)，而海太長(zhǎng)江隧道是通常高速的關(guān)鍵性工程，現(xiàn)在關(guān)鍵性工程有突破性進(jìn)展，那陸路段自然也是要跟上的，這樣才能同步建成通常高速。

這不，近日，通常高速通州至海門(mén)段和通常高速何市至白茆段都發(fā)布了投資人招標(biāo)信息，大概率會(huì)在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，那到2028年就能同步于海太長(zhǎng)江隧道建成通車(chē)，就可讓海太長(zhǎng)江隧道發(fā)揮大作用，真正起到為蘇通大橋分流作用。那樣蘇州在與南通的溝通上，會(huì)更勤，從而做到真正地?cái)y手發(fā)展。