當我們把視線聚焦于“9字輩”扎堆的大六座新能源SUV領域，一定回避不了兩款車型。

理想L9（參數丨圖片）和問界M9。

理想L9自2022年上市以來累計交付突破25萬輛；問界M9更以“智能化天花板”的標簽，在2024年實現了15萬+的交付量。

兩者合計占據細分市場近75%的份額，市場格局已經呈現出“雙寡頭壟斷”態勢。

然而，市場就是這樣，壟斷現象越嚴重，就越吸引實力玩家的加入。

極氪9X搭載1400TOPS算力芯片蓄勢待發，樂道L90以“移動第三空間”概念沖擊市場，深藍S09則以價格屠夫姿態將起售價拉至25萬元以下。

顯然，大六座新能源SUV競爭進入了白熱化。這就是一個不折不扣的紅海市場。

4月28日晚，作為極氪科技集團成立后推出的首款產品，領克900正式上市，四款配置的限時售價28.99萬元至39.69萬元。

直面競爭，領克900真的就這么來了。

我們首先從領克900為什么要來，而且是現在一定要來談起。

在看似飽和的市場中，領克900選擇此時入局實則暗含深意。

從戰略層面看，吉利控股集團2025年規劃中明確提出“高端新能源市占率突破15%”的目標。

從品牌布局層面來看，整合之后的吉利汽車，有了新的品牌價值訴求。

吉利銀河聚焦大眾市場，以經濟實用的產品滿足更多消費者需求；

領克則以高端、個性、運動的形象，吸引追求品質與駕駛樂趣的消費者；

極氪作為豪華科技品牌，致力于打造超高端新能源產品，進一步拓展吉利在豪華新能源領域的市場空間。

領克品牌從2016年成立至今，小十年時間里，雖然有領克03+TCR Cyan或者領克09新能源2.0TD EM-P ULTRA等頂配款的成交價超過了30萬元。

但還沒有一款可以觸及到30萬元-35萬元價格帶的“主力走量”車型存在。

從用戶層面看，領克品牌累計85萬用戶基盤正面臨高端轉化窗口期。而領克品牌的復購率高達71%，遠超合資品牌的60%。

從智能科技層面看，3月19日， 領克全新智能座艙系統LYNK OS N在全球范圍內首次亮相，其流暢度、易用性和用戶體驗均取得了顛覆性的進展。

此舉可以看作是，領克補齊了最后一塊短板。

從技術架構層面看，SPA架構的電動化改造已經完成，大型電混汽車專屬架構SPA Evo于今年1月正式發布。

作為SPA的衍生架構， SPA Evo架構的研發耗時兩年多，耗資超過百億元人民幣。

雖然為了SPA Evo架構的誕生，增加了時間成本和資金成本，但是基于SPA Evo架構的產品研發成本會因為原生架構已經攤銷至第三代而變得更低。

這就意味著，此時推出旗艦車型具備極佳的成本效益。

如此看來，似乎領克900自己都很難找到，不做出“明知山有虎，偏向虎山行”的決定來。

接下來，我們將要進一步厘清，全新的領克900一腳踏入紅海市場，如何找到自己的立足之地。

我們先閃回到文首提及的“雙寡頭壟斷”的問題上來。

據行業最新調查數據顯示，目前，消費者對“智能座艙體驗”的關注度提升至43%，首次超越“續航焦慮”（39%）。

華為ADS 3.0與理想AD Max 3.0的城區NOA實測對比視頻在社交媒體播放量超2億次，智能化競賽同樣進入白熱化。顯然，雙寡頭之間的battle，反而成就了彼此。

與此同時，座椅布局的多元化需求、車載冰箱的制冷效率、大屏的分辨率、流暢度，甚至香氛系統的調香技術都成為了用戶做出選擇時的必問項。

也就是說，競爭維度由當初的續航里程，或者冰箱彩電大沙發轉向全方位立體化對決。大六座智能電混SUV市場已經進入“既要，還要”的“貪婪期”。

這對領克900而言，是挑戰，更是機會。

領克900的入市策略是，不作配置堆砌的搬運工，而是從真實用戶場景出發，并將自身品牌/產品的價值融入，形成差異化體驗。

比如，面對“既要，還要”的市場需求。

領克900車內全員標配云感舒壓座椅，配備加熱、按摩功能、三區智能新風空調、自然香氛系統等。

智能座艙搭載LYNK Flyme Auto系統，由高通驍龍雙8295芯片提供算力，支持“八屏互聯”，操作流暢且功能豐富。

同時，它還是全球首款搭載哈曼卡頓31揚聲器performance音響系統的量產車。

在健康方面，領克900榮獲“母嬰級健康汽車”認證，內飾選材安全環保。

領克900認為，這些市場熱點配置做到與“寡頭競品”一條基準線，或者略勝一籌即可。轉頭，開始恣意發揮自己的長項。

產品設計的顛覆性創新?。

領克900利用3160mm軸距，創造性地采用“純平地板+超長滑軌”設計。

這一設計最直接的好處就是第三排腿部空間可達820mm，超過理想L9的780mm，徹底解決了SUV車型第三排僅限兒童乘坐的痛點。

而最顛覆性的設計則是，雙180°電動旋轉座椅不僅實現“會議室模式”，更通過滑軌延伸打造出兒童安全座椅的專屬空間。

這種空間重構打破傳統SUV的布局桎梏，而該項設計對二胎家庭的吸引力，將遠超冰箱彩電大沙發。

價格體系的精準卡位?。

獲益于高效的成本控制能力。

領克900以28.99萬元的起售價足以暗藏玄機：比理想L9低了約5萬元，卻比深藍S09高5萬元，形成差異化定位。

限時權益中包含八重大禮，用戶在2025年5月31日前鎖單，還可以疊加享受最高價值8.72萬元的權益。

領克900 以超強的彈性控價能力，直擊BBA用戶的置換痛點，也在自己的定價區間內最大化的爭取到了上下兩端競品的觀望者。

吉利新能源體系化優勢集中爆發。

?不得不承認，混動技術是存在代際差?的。來自中汽研實測數據顯示，領克900搭載的3擋DHT混動系統在120km/h巡航時油耗僅6.3L/100km，相較增程式技術節油18%。

?唯有智駕硬件冗余設計，才能從根本上杜絕“買智能汽車就像買智能手機”?。

領克900全系標配128線激光雷達，配合Thor芯片實現“車位到車位”導航，實測城市NOA接管頻次僅為0.3次/100km。

模塊化架構的優勢也不僅僅是扎實與安全，SPA Evo平臺預留L3升級接口，支持后期算力擴展至2000TOPS。這種“硬件預埋+軟件迭代”模式或許每一家都在玩，但敢于真玩，玩得有深度，有實際價值的，領克900必須算一號。

事實上，市場價值已經凸顯。

領克官方數據顯示，領克900從3月25開啟預售，僅24小時內訂單量就突破了14600輛，截止4月23日，預售訂單量已經達到了40000+，其中52%訂單選擇了頂配版本，顯示出強勁的高端化趨勢。

由此，領克900市場滲透路徑也清晰可見，首批種子用戶鎖定一二線城市的高知家庭，通過家庭場景化營銷快速建立產品口碑。

隨后，領克將利用全國363家領克中心，63家領克新能源空間，37家領克新能源展廳，179家領克站，19家領克體驗空間，38家領克魅族空間，覆蓋了261座城市的渠道優勢，達成全市場開花結果的效應。

結合寧波杭州灣工廠的產能規劃，完全釋放后年產能將突破10萬輛。結合渠道網絡優勢，領克900有望在3-5個月內實現月銷破萬，挑戰細分市場頭部陣營。

在這個智能電動車競爭最慘烈的戰場，領克900或許將書寫新的行業規則：不是簡單堆砌配置，而是創造真實需求；不是盲目價格戰，而是重塑價值標準；不是曇花一現的網紅，而是基業長青的標桿。

正如極氪科技集團CEO安聰慧在內部信中所強調的那樣，我們要做的不是跟隨者，而是用全球資源打造中國方案。