大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片）在去年完成了換代上市，在國內(nèi)以帕薩特Pro進(jìn)行銷售。而在近日，上汽大眾又增發(fā)了300TSI車型以進(jìn)一步拉低產(chǎn)品門檻，讓更多用戶能夠享受到帕薩特的換代升級體驗(yàn)。隨著300TSI的加入，帕薩特Pro的售價區(qū)間落到位了17.99-23.99萬元，其中，300TSI現(xiàn)在還可享顯示一口價16.99萬元。接下來，我們就來看看進(jìn)入到B9一代之后，這臺B級轎車究竟表現(xiàn)如何。

從外觀來看，無論是新增300TSI車型，還是此前在售的380TSI，帕薩特Pro都提供了標(biāo)準(zhǔn)版與星空版兩種裝飾風(fēng)格。其中，星空版通過外觀套件，完成了更寬大的進(jìn)氣格柵與中網(wǎng)裝飾，它將從橫向鍍鉻金屬條升級為蜂窩中網(wǎng)樣式，并增加導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，而這些套件都會采用全黑涂裝包含在一個類四邊形結(jié)構(gòu)中，帶來比較運(yùn)動化的表達(dá)。

細(xì)節(jié)上，帕薩特Pro提供了標(biāo)準(zhǔn)化的LED日行燈與自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，并支持自動頭燈與雨霧模式，頂配車還可獲得大眾標(biāo)志性的矩陣式LED大燈，并帶有轉(zhuǎn)向頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈等照明輔助。同時，星空版還會提供全黑涂裝的外后視鏡，并在車窗線上帶有外部黑色涂裝，而B柱則采用了鍍鉻金屬實(shí)現(xiàn)撞色效果。

當(dāng)然，車輛保持2871mm的軸距是比較可惜的，不過，5006/1850/1489mm的長寬高已經(jīng)表明了其能夠提供的寬大座艙環(huán)境，而這也是帕薩特在同級中一直以來的明顯優(yōu)勢。同時，帕薩特Pro的線條有了鋒利的高位貫穿，并在進(jìn)入到車尾部分后帶有微小起伏。

車尾部分，帕薩特Pro采用了上下雙區(qū)貫穿設(shè)計。上半?yún)^(qū)為貫穿式尾燈組，能提供數(shù)字點(diǎn)亮效果，并在外帶有熏黑、在內(nèi)加入了細(xì)長條鍍鉻裝飾。下半?yún)^(qū)則為帶中網(wǎng)裝飾的保險杠，它也采用了裝飾封閉區(qū)間設(shè)計，并增加了貫穿反光帶；而標(biāo)準(zhǔn)版與星空版的差異僅在于，后者提供了與前臉呼應(yīng)的蜂窩中網(wǎng)，并取消了兩側(cè)的裝飾排氣。

從內(nèi)飾來看，帕薩特Pro采用了帶電子旋轉(zhuǎn)式換擋的三輻式方向盤，裝飾上帶有打孔工藝、操作上為觸控形式，而在其前端則為10.3英寸全液晶儀表盤并帶有HUD抬頭顯示。同時，中控臺布局有12.9英寸觸控屏，下方還帶有多媒體觸控條與便捷空調(diào)控制，中高配車則將升級為15.0英寸觸控屏，并為副駕增加11.6英寸2K娛樂屏。

從裝飾來看，帕薩特Pro帶縫線軟包較上一代車型有了大面積增加，而且以藍(lán)白裝飾搭配的方案，也能為用戶提供更個性的裝飾選擇。此外，高配車型會在座椅等區(qū)域增加翻毛材質(zhì)混織裝飾，以提升艙內(nèi)質(zhì)感。

智能科技方面，帕薩特Pro全系都搭載了有高通驍龍8155芯片與5G網(wǎng)絡(luò)支持的IQ.Connectivity系統(tǒng)，包括雙區(qū)智能語音、可見即可說的連續(xù)語音對話、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，還有可進(jìn)行生態(tài)拓展的應(yīng)用商店等等，都是全系標(biāo)配，CarPlay/CarLife/HiCar/MirrorLink也能符合更多用戶的互聯(lián)習(xí)慣，而中高配還會增加手勢控制。輔助駕駛方面，除了標(biāo)準(zhǔn)化的L2級IQ.Drive系統(tǒng)外，高配還會升級到IQ.Pilot系統(tǒng)，進(jìn)而支持智能泊車輔助、記憶泊車以及主動變道輔助等高級功能，讓行泊變得更方便些。

其他配置方面，帕薩特Pro的標(biāo)配還是比較豐富的，從改善乘坐的全景天窗、前座14向電動調(diào)節(jié)+加熱、30色氛圍燈以及帶空氣凈化的雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)，到提升安全性的倒車影像、全車10安全氣囊等等均包含在內(nèi)。此外，部分車型還會升級感應(yīng)電動尾門、后排車窗遮陽簾、雙排座椅加熱/通風(fēng)/按摩以及16揚(yáng)哈曼卡頓音響等等，想要收獲豪華體驗(yàn)也是可以的。

動力方面，帕薩特Pro 300TSI/380TSI分別對應(yīng)著1.5TSI Evo2發(fā)動機(jī)、第三代AE888 2.0TSI發(fā)動機(jī)，傳動方面均為7速DSG濕式雙離合變速箱，前者擁有118kW(160Ps)、250N·m的調(diào)校水平，可幫助車輛在9.5秒內(nèi)破百、WLTC綜合油耗為5.93L/100km；而后者則擁有162kW(220Ps)、350N·m的調(diào)校水平，可幫助車輛在7.6秒內(nèi)破百、WLTC綜合油耗為6.87L/100km。

底盤方面，帕薩特Pro依舊是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，并帶有前后下擺臂護(hù)板。其中，四連桿式后橋獨(dú)懸進(jìn)行了優(yōu)化升級，在操控表現(xiàn)方面較上一代有所提升。

大眾帕薩特Pro的到來實(shí)際標(biāo)志著這個經(jīng)典銘牌進(jìn)入到了B9一代，盡管它與海外車型有所差異，但通過更加本土化的輔助駕駛系統(tǒng)支持、更豐富的智能娛樂與舒適配置，車輛在貼合國內(nèi)消費(fèi)者需求變化這方面確實(shí)做得不錯。至于說這臺車是否適合你，看過、聽過不如開過，感興趣就去約一臺實(shí)車試試看吧。