新車(chē)拒絕以成本為導(dǎo)向的“拿來(lái)主義”，而是強(qiáng)調(diào)以用戶需求為核心的“為我所用”。

文 / 吳毓

AUDI E5 Sportback的現(xiàn)實(shí)意義，可能被嚴(yán)重低估了。

這是一款純電轎跑，在中國(guó)設(shè)計(jì)、在中國(guó)制造，擺在奧迪的展臺(tái)上也“毫不違和”。這不僅是設(shè)計(jì)與工程的成功，更是深度本土化策略與品牌創(chuàng)新實(shí)踐的成功。

41年前，上海大眾首開(kāi)合資先河，不僅誕生了桑塔納（參數(shù)丨圖片）帕薩特POLO等一系列叫好又叫座的產(chǎn)品，還帶來(lái)了現(xiàn)在制造的標(biāo)準(zhǔn)與工藝體系。40年后，奧迪·上汽項(xiàng)目以資源互補(bǔ)協(xié)同為根基，以“美美與共 天下大同”為核心，探索合資合作的新路徑。

中國(guó)加入WTO后，全球采購(gòu)、全球制造帶來(lái)的規(guī)模效益，恰好符合汽車(chē)行業(yè)資金與技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)鏈延長(zhǎng)的特點(diǎn)；而總部研發(fā)的全球車(chē)型，在中國(guó)市場(chǎng)曾是降維打擊般地存在，本地只要按標(biāo)準(zhǔn)制造、按節(jié)奏上市……合資車(chē)企一路高歌猛進(jìn)。

過(guò)去數(shù)年，電動(dòng)化潮起。

一方面，智能化電動(dòng)化變革，與區(qū)域市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、目標(biāo)用戶的生活場(chǎng)景、移動(dòng)互聯(lián)的成熟生態(tài)形成強(qiáng)相關(guān)。不同的環(huán)境、場(chǎng)景與生態(tài)，注定會(huì)誕生不同的產(chǎn)品形態(tài)與商業(yè)模式。

另一方面，區(qū)域市場(chǎng)用戶偏好的剪刀差加劇。中國(guó)用戶更偏愛(ài)具有智能技術(shù)加持的產(chǎn)品，歐洲市場(chǎng)就傾向于以內(nèi)燃機(jī)為主要特征的混合動(dòng)力。所謂甘辛各有所好，一款車(chē)型很難符合所有市場(chǎng)的口味。

曾是學(xué)習(xí)者甚至旁觀者的中國(guó)品牌，產(chǎn)品設(shè)計(jì)與核心技術(shù)從小荷萌芽快進(jìn)到一騎絕塵，用戶口碑與市場(chǎng)銷(xiāo)量迅速飆升；而合資車(chē)企、全球車(chē)型的神圣光環(huán)不再，產(chǎn)品的市場(chǎng)占比用戶口碑從滑落到跌落……

幾乎每一家跨國(guó)車(chē)企都在自省：我是誰(shuí)？核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？全球車(chē)型與區(qū)域市場(chǎng)如何平衡？

奧迪用AUDI品牌與E5 Sportback給出了答案。

AUDI E5 Sportback是品牌創(chuàng)新實(shí)踐的成功，是四環(huán)品牌與AUDI品牌雙線布局，實(shí)現(xiàn)了品牌定位的差異化。新AUDI品牌強(qiáng)調(diào)年輕化、數(shù)字化，面向新一代追求科技體驗(yàn)的年輕受眾群體。而奧迪四環(huán)品牌則更具國(guó)際化基因。它們都承載著奧迪在全球積淀的工程實(shí)力與豪華底蘊(yùn)，但又各有擅長(zhǎng)。

奧迪·上汽項(xiàng)目CEO 宋斐明

奧迪·上汽項(xiàng)目CEO宋斐明說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)在過(guò)去三五年間的變化速度之快，超過(guò)了全球絕大多數(shù)市場(chǎng)。全球市場(chǎng)之間消費(fèi)者需求的加速分化，中國(guó)用戶對(duì)車(chē)輛的期待全面升級(jí)，從設(shè)計(jì)、智能交互到使用場(chǎng)景，都提出了更高維度、更深層次的本地化標(biāo)準(zhǔn)。這也是為什么我們推出全新AUDI品牌，并帶來(lái)E5 Sportback。

AUDI品牌的目標(biāo)用戶是那些熱愛(ài)創(chuàng)新技術(shù)的中國(guó)消費(fèi)者。他們重視車(chē)輛的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、智能互聯(lián)體驗(yàn)，同時(shí)也對(duì)高端座駕的駕乘感受有較高期待。

從為區(qū)域市場(chǎng)量身定制產(chǎn)品，到為單一市場(chǎng)塑造全新品牌，奧迪加速跟上中國(guó)市場(chǎng)節(jié)奏的迫切，全面提升在華競(jìng)爭(zhēng)力的決心，盡在其中。宋斐明說(shuō)，我們有信心，以開(kāi)放心態(tài)擁抱改變，與中國(guó)合作伙伴共同探索面向未來(lái)的“新合資模式”。

AUDI E5 Sportback是奧迪深度本土化策略的成功。當(dāng)其它品牌選擇加大本土研發(fā)投入、布局本地研發(fā)中心的時(shí)候，奧迪選擇在中國(guó)本地研發(fā)新產(chǎn)品。

宋斐明強(qiáng)調(diào)，它不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品引入，而是一次真正從中國(guó)出發(fā)、為中國(guó)用戶而生的系統(tǒng)性回應(yīng)。

今天的研發(fā)實(shí)踐已經(jīng)從研發(fā)中心本地化、用戶需求本地化，轉(zhuǎn)向生態(tài)共建與深度技術(shù)合作。E5 Sportback也不再是全球車(chē)型的本地化，而是中德聯(lián)合研發(fā)、中德技術(shù)融合的結(jié)晶。

中德兩支團(tuán)隊(duì)采用交替工作的模式提高工作效率，德方主導(dǎo)造型設(shè)計(jì)與底盤(pán)調(diào)校，中方司職電動(dòng)化智能化，使新車(chē)既能夠完整傳承奧迪品牌DNA，也融合了中國(guó)領(lǐng)先的智電技術(shù)，更擁有了上汽集團(tuán)在供應(yīng)鏈管理、市場(chǎng)理解等方面的優(yōu)勢(shì)，成為跨國(guó)品牌擁抱本土創(chuàng)新的典范。

新車(chē)拒絕以成本為導(dǎo)向的“拿來(lái)主義”，而是強(qiáng)調(diào)以用戶需求為核心的“為我所用”。

E5 Sportback基于上汽與奧迪聯(lián)合研發(fā)的ADP智能數(shù)字平臺(tái)打造，城區(qū)OTA、記憶泊車(chē)等能力都會(huì)由此而生；它攜手Momenta，聯(lián)合打造行業(yè)首個(gè)“德系電動(dòng)豪華標(biāo)準(zhǔn)+飛輪大模型”智能輔助駕駛方案；它引入華為技術(shù)，全面提升智能座艙鏈接新生態(tài)、滿足新場(chǎng)景的潛力……

宋斐明說(shuō)，奧迪在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)將近四十年，就像人生一樣，自然會(huì)經(jīng)歷一些挑戰(zhàn)。也正因?yàn)槭冀K保持自我進(jìn)化、快速響應(yīng)的能力，奧迪才能持續(xù)前行。【版權(quán)聲明】本文系汽車(chē)人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。