特朗普的關稅戰要撕裂全球自由貿易。但是，中美企業，尤其是高科技企業，正在悄悄興起一種“私奔”的出海模式，到中國與美國之間廣闊的中間地帶，大膽追求新型的自由貿（lian）易 (ai)。

自動駕駛：Uber+中國智駕系統

首先是自動駕駛，仍然有少數企業，愿意冒著前方未知的風險，開啟“私奔模式”。

最近，全球最大出行平臺Uber，宣布了與兩家中國自動駕駛企業的合作。自動駕駛涉及AI、涉及數據、還涉及硬件，每一個都是當下的地緣敏感詞。拜登政府此前擔心極了，在以外，還額外將包含關鍵軟件與硬件的。但Uber的這兩項合作選擇了中國與美國以外的市場，暫時安全。

Uber的其中一家合作方是文遠知行。雙方在阿布扎比的自動駕駛Robotaxi車隊落地剛滿5個月，共同布局迪拜的消息也才過去1個月，就迫不及待地宣告了下一個“五年合作計劃”，將在全球市場開拓除中國與美國以外的15座城市。目前，文遠知行擁有阿聯酋、新加坡、法國等“中間地帶”國家的自動駕駛牌照；事實上，文遠知行還擁有美國牌照。另一家是Momenta，同樣計劃覆蓋美國和中國以外的國際市場，首站位于歐洲。

Uber對自動駕駛還沒死心。在10多年前，該公司的創始人卡蘭尼克，曾被這項顛覆性技術削減人類司機成本的潛力所誘惑，，以失敗告終。自動駕駛是一個既要制造汽車，又要制造“司機”的新興產業。Uber沒有造車基因，也缺乏自動駕駛技術積累。

自動駕駛已經進入規模競爭階段。數據越多，算力越大，自動駕駛性能也就越強，也就越能減少端側硬件與遠程人員的冗余。在端到端大模型成為訓練“司機”的最佳方式后，最有希望的玩家只剩下三類，包括自動駕駛巨頭、量產整車企業以及移動出行平臺，幾乎都集中在中國與美國。

Uber的競爭對手已經行動起來。特斯拉計劃在，明年底Cybercab量產出貨；比亞迪在確立了新能源車制造霸主地位后，開啟了“智駕平權”。谷歌Waymo既是Uber在美國市場的合作伙伴，也是這個領域的“宿敵”與長期競爭對手。谷歌Waymo正在“通過美國制造擴大車隊規模”，在麥格納國際（Magna）的幫助下，在亞利桑那州梅薩市（Mesa）組裝車輛，滿產年“數萬輛”。

但是，Uber只有全球最大的車隊運營網絡，而文遠知行與Momenta只有自動駕駛技術。無論是Uber，還是文遠知行或Momenta，都需要對方。選擇率先布局“中間地帶”國家，既避開了與中美企業在本土競爭，也避開了地緣政治的干擾，為參與自動駕駛的“決賽”，盡可能地留足時間與空間。對資金儲備不那么雄厚的中國自動駕駛企業而言，合作有助于集中精力，在技術解決方案層面改進用戶體驗。

人形機器人：中國硬件+美國軟件

人形機器人同樣如此。中國企業與美國企業，也選擇偷偷攜起手來。只不過，與自動駕駛相比，它的技術成熟度，處于更早期的階段。此前北京人形機器人跑馬拉松，只有少數幾家企業完賽就是證明；要知道，自動駕駛汽車首次完賽，是在2005年的第二屆DARPA沙漠越野賽中。既然真正規模落地工業場景或消費場景還早，不妨先合作探索起來，等待新的全球市場秩序建立起來。至少，也可以朝著中國與美國以外的市場“私奔”。

中國的宇樹科技與智元機器人，各自選擇了美國的Reborn與Physical Intelligence。中國初創企業擅長搞定硬件，去年，智元機器人就實現了量產千臺的規模，宇樹科技則推出了低至10萬元人民幣的量產版G1；美國初創企業將精力聚焦于具身智能大模型，Reborn計劃為通用人工智能機器人提供一個開放生態系統的基礎層，Physical Intelligence則致力于“將通用人工智能帶入物理世界”。

在去年時，未盡研究就提到，美國科技巨頭與初創企業在探索通用人工智能上占據優勢，中國正在成為“具身”的世界工廠，如果中國與美國聯手，能解決大型世界模型探索的很多問題。硅谷機器人公司K-Scale希望世界是緊密聯系的大市場。在特朗普加征全面關稅前，馬斯克就認為適合量產的供應鏈是最大的難題；他在最近的財報會議上再次承認了這一點。

制造業。這是一個關系到人才、供應鏈與市場的生態，節奏踩不好，原本還留在本土的產能，也會選擇搬離美國。此前，人工智能分析機構Semianalysis曾撰寫長文，從供應鏈的角度分析了開啟的新勞動力經濟。最近，這篇文章的合作者之一Joe Ryu，再次痛陳美國正在面臨的反思（America’s Reckoning），認為美國部分人形機器人企業過早地追求“淺薄”的垂直整合，最終將在昂貴的成本與脆弱的供應鏈下放緩創新速度。

要完成垂直整合，前提條件是雄厚的工業體系與多元的供應鏈生態；如果不保持全球化，除了在中國，其他單一市場目前很難滿足這一條件。美國也很難直接跳過工業機器人的規模部署與研發，因為這一相鄰領域的大量技術與工藝，將是組成構建人形機器人的基礎。

AI智能體：美國風投+中國團隊

美國投資者也相信中國團隊在AI規模應用上的產品化能力。最近，Benchmark投資了中國團隊Manus。這與當前中國與美國風險資本相互“脫鉤”的趨勢背道而馳。盡管Manus這家已經盡力將自己打造成美國企業的模樣，，但是，在彭博社報道這筆交易后，Benchmark遭到了美國同行“資敵”的粗暴批評。

Manus是智能體共識在2025年的又一次體現。中國企業和美國企業都在爭分奪秒地推出第一個真正的智能體，如果成功，肯定是殺手級應用。Manus代表的是普遍經過了移動互聯網的洗禮的中國創業團隊，將積累的豐富的工程化與產品化的經驗，迅速遷移到大模型與AI應用的嘗試。他們擅長迅速迭代改進產品，令其獲得全球競爭力。

在移動互聯網時代，美國風投投資中國團隊回報頗豐。事實上，無論是Shein還是TikTok，都為美國消費者帶去了頗具市場競爭力的殺手級應用體驗。Benchmark合伙人Bill Gurley曾在2022年警告過，中美“脫鉤”非常危險。最近，他又在一場對話中直言，“贏得AI戰爭”的想法是錯誤的，不僅是不可能實現的，而且會導致可怕和無效的政策。

Manus的估值僅5億美元，在動輒沒有產品就能估值數十億上百億美元的美國風投市場，很可能因為地緣風險打了折扣。智能體是關鍵方向，中國團隊是關鍵資產，它的產品具備全球擴展潛力，Benchmark愿意承擔這一風險。

美國政府對中國企業進入美國，甚至美國企業與中國企業合作的限制一直都在升級。上述三則中國企業與美國企業的“私奔模式”，打了個空間或空間差，不能說毫無風險。但同樣的，失去了中國供應鏈、失去了除中國與美國外的全球市場，對中國企業與美國企業來說，顯然是更大的風險。而且，與美國不同，中國政府承諾不論國際風云如何變幻，中國利用外資的政策，沒有變，也不會變。有遠見的企業家之間的合作，也是重塑全球市場的穩定力量。

特朗普正在醞釀TikTok交易的第二次延期。如果TikTok退出美國，靠它吃飯的美國商家與網絡紅人，許多準備跟著Tiktok“私奔”，扎根更加廣闊的海外市場吧！