來(lái)源：香港經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào) 通訊員：喻麗 吳麗珍

5月8日，中交路建承建的佛山市順德區(qū)順德大橋項(xiàng)目建成通車(chē)，大良與容桂之間的車(chē)程由原繞行40分鐘縮短至5分鐘。

順德大橋?qū)０肝挥诜鹕绞许樀聟^(qū)東部新城，路線(xiàn)全長(zhǎng)2.62公里，其控制性工程順德大橋橫跨容桂水道，總長(zhǎng)2455.14米，主跨626米，為鋼混組合結(jié)構(gòu)的高低塔雙索面混合梁斜拉橋，被譽(yù)為“佛山第一跨”。項(xiàng)目采用雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，荷載等級(jí)為公路Ⅰ級(jí)。

順德大橋索塔為罕見(jiàn)的鋼混組合子母塔型式，其中容桂側(cè)索塔高204米，大良側(cè)索塔高151米。全橋共計(jì)112個(gè)鋼塔節(jié)段，最大節(jié)段重量達(dá)250噸，最大吊高達(dá)200米。單個(gè)索塔設(shè)計(jì)3道橫梁，中、上橫梁采用純鋼結(jié)構(gòu)，高塔橫梁采用5米（寬）×5米（高）“回”字形設(shè)計(jì)，上橫梁長(zhǎng)33米，中橫梁長(zhǎng)36.14米。上橫梁最大吊裝高度為196米，最大吊裝重量達(dá)到482噸。由于高塔處于容桂水道百馀米外的陸地上，無(wú)法采用大噸位浮吊吊裝方案，200米的吊高也讓所有履帶吊設(shè)備力不從心，而國(guó)內(nèi)滿(mǎn)足吊裝條件的塔吊保有量少、檔期緊、租金高。此外，鋼橫梁吊裝重量大，常規(guī)工藝需通過(guò)分節(jié)段吊裝后高空散拼，安全風(fēng)險(xiǎn)大。頗高難度的鋼塔節(jié)段及橫梁吊裝，給全體建設(shè)者帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

為突破施工中現(xiàn)有的技術(shù)壁壘，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)，自主研發(fā)了“多功能自爬式鋼塔提升機(jī)”。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賴(lài)引明介紹，該提升機(jī)集合了鋼塔節(jié)段安裝、鋼橫梁整體提升、鋼箱梁安裝、變截面適應(yīng)性調(diào)節(jié)、作業(yè)平臺(tái)一體化爬升五個(gè)功能為一體，實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)多用”，被大家形象地稱(chēng)為橋梁界的“變形金剛”。

多功能自爬式鋼塔提升機(jī)安裝鋼塔、鋼橫梁，突破傳統(tǒng)安裝工藝及設(shè)備，填補(bǔ)了鋼塔施工在自爬升安裝方面的空白，引領(lǐng)了鋼塔、鋼橫梁設(shè)計(jì)及施工技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。由于該工藝設(shè)備操作簡(jiǎn)單，施工效率高，適用性廣，減少了高空安全風(fēng)險(xiǎn)，成本相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)，在橋梁鋼塔、鋼橫梁施工的領(lǐng)域具有廣闊的工程應(yīng)用前景。

爬塔機(jī)投入使用后，以該設(shè)備為主要內(nèi)容的新聞報(bào)導(dǎo)獲評(píng)2022年度中國(guó)交通運(yùn)輸科技十大新聞，“廣東佛山順德大橋鋼塔智能建造先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”入選交通運(yùn)輸部第二批智能先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，相關(guān)成果榮獲2022年中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)第三屆工程建設(shè)行業(yè)高推廣價(jià)值專(zhuān)利大賽特等獎(jiǎng)、2023年中國(guó)設(shè)備管理協(xié)會(huì)設(shè)備管理與技術(shù)創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)、2024年中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)工程建設(shè)十大新技術(shù)、首屆茅以升交通技術(shù)與工法創(chuàng)新大賽特等獎(jiǎng)、中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)金橋獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、2024年度公路工程工法等諸多榮譽(yù)，其延伸出的專(zhuān)利形成專(zhuān)利集群，為順德大橋主塔建設(shè)提供了有力支撐，也為同類(lèi)型橋梁建設(shè)提供了借鑒。

當(dāng)前，順德東部新城由大良、容桂、倫教三街道組成，是本地區(qū)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、文化與金融中心，跨容桂水道的交通長(zhǎng)期依賴(lài)德勝大橋，其通行能力已飽和，成為制約區(qū)域融合的瓶頸。順德大橋?qū)０缸鳛榉鹕绞许樀聟^(qū)落實(shí)“一城二片區(qū)”城市發(fā)展戰(zhàn)略的核心工程，建成后將新增南北向快速通道，完善“六縱七橫”路網(wǎng)體系，分流德勝大橋壓力，并通過(guò)銜接廣珠西線(xiàn)高速等骨干路網(wǎng)，縮短與廣佛都市圈、南沙自貿(mào)區(qū)的通行時(shí)間，不僅滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通需求，更將促進(jìn)大良與容桂的產(chǎn)業(yè)銜接，為新能源、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)提供基礎(chǔ)條件，推動(dòng)片區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作。

項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善市政配套設(shè)施，提升土地開(kāi)發(fā)價(jià)值，尤其是容桂東升與大良南國(guó)東路周邊高檔住宅區(qū)，將因交通優(yōu)化吸引更多投資，推動(dòng)商業(yè)與產(chǎn)業(yè)資源集聚。專(zhuān)案還通過(guò)加強(qiáng)順德東部新城與廣州、佛山的交通聯(lián)系，縮短城鄉(xiāng)距離，促進(jìn)教育、醫(yī)療等公共服務(wù)資源共用，為縮小區(qū)域差距提供支撐。