4月27日，當東風汽車有限公司執行副總裁、東風日產副總經理周鋒公布東風日產N7（參數丨圖片）的價格時，坐在筆者旁邊的鄭州某經銷商店總抑制不住內心的喜悅，她動情地告訴汽車情報新媒體：臥薪嘗膽三年，終于等到這么一款能打硬仗的新車，真的太不容易了。而現場不僅是她，太多經銷商鼓掌歡呼，興奮地尖叫，那種亢奮的心情溢于言表。

4月28日從廣州回到鄭州后，其通過微信分享了另一則好消息，即東風日產N7發布會后不到半天時間，便收獲了近百個有效線索，其中約六七成的比例已轉化為有效訂單。

毋庸置疑，N7實現了意料中的一炮打響，因為除了上市發布會結束后短時間內訂單快速破萬外，N7還力壓小米SU7，成為懂車帝熱門車日均關注度榜首。合資電車比“流量王”還有流量，東風日產確實打了一場力挽狂瀾的硬仗。

五一假期結束后，汽車情報新媒體親自走訪了一線終端市場，通過傾聽最前沿的“炮火聲”，或許能對N7的后續走勢有更好的了解。

人氣爆棚，用戶用腳投票見證爆款

5月6日這天是小長假后首個工作日，加之筆者走訪的這一商場并非鄭州頂流級別，使得筆者原本預期，那就是當天看N7的人預計不會太多。

但萬萬沒想到，N7的受歡迎程度還是超出了筆者的預期，直觀表現為看車人數之多，延續了五一假期的熱度。據駐場銷售小哥介紹，有客戶趁著中午休息的時間來專門看車的，也有驅車幾百公里從河南地級市來看車的，甚至他還接待過專門請假來看車的客戶。

“這是我們店在商場設的一個靜態展示點，整個五一假期間，店里和商場看車的顧客都很多，我們單店和商場展廳加起來，差不多定了有兩百多臺，現在銷售顧問都有點不太夠用了，領導已經在花大力氣招聘了。”該銷售顧問說道。

通過觀察這些意向客戶的一舉一動，筆者發現他們對N7觀察得很仔細，那種喜愛之情溢于言表。

一位奶爸告訴汽車情報新媒體：其本人就是第六代天籟車主，那臺天籟陪伴了自己很多年，正常維修保養沒出過任何毛病，現在想給老婆買臺市區代步電車，正是這份信任讓其種草了N7，而當他坐在N7座椅的那一刻，“大沙發”的熟悉感覺又回來了。

而最讓他感到意外的是售價。原本覺得這臺超4米9的車子價格不會太便宜，畢竟是妥妥的B+級轎車，比特斯拉Model 3還要大，且配上了15.6英寸2.5K超清中控屏、8295P芯片、NISSAN OS車機、Momenta一段式端到端組合駕駛輔助功能、635km的續航以及智能冷暖冰箱等潮流、豪華舒適、科技和安全配置，但沒想到居然起步不到12萬，頂配也沒超過15萬，這讓他難以拒絕，第一時間下定也就在情理之中了。

后發制人，全球標桿工廠鍛造硬核品質

N7的整車產品力確實能打，價格給的也很有誠意，但一個無法忽視的事實，其所在細分市場強敵環伺，頭部新勢力和自主品牌車型已占得先機，這種情況下N7的優勢在哪里？

伴隨著一炮打紅的流量而來的，是不少人將N7拿到了放大鏡下研究，其一舉一動都被無形放大。“N7如何突圍”這一尖銳問題，被擺在了臺面上。

的確，N7在新能源滲透率已經過半的情況下入局，時間可謂晚了不少，用上述這位銷售小哥的話說，過去三年眼睜睜看著友商賣出去了一臺又一臺電車，但他隨即話鋒一轉：“晚到也并非全是利空，友商犯過的錯，尤其是售后層面給用戶造成的煩惱，N7會做的更好。”

事實上確實是這樣，遠的案例暫且不提，就拿今年315消費者維權日前后，汽車情報新媒體收到的一系列投訴案例來看，不少消費者抱怨剛買一兩年的某頭部自主、新勢力電車出現了諸如空調噴異物、車身生銹、高速失速、新車頻繁電子故障等產品質量問題，并且這些問題遲遲得不到解決，可以說過去三年嘗鮮新能源電車的不少消費者，其實是心里憋著一口怨氣的。

這些對于東風日產，對于N7來說，反倒是其后發制人的著力點。不妨看下周鋒在發布會上反復強調的“大廠品質、安心可靠”，直觀表現在每一輛從全球標桿工廠下線的N7，都要通過7400多項研發實驗評價，5500多項新車試制品質確認，2000多道量產整車品控檢查。并且電驅、電池全部采用東風日產高標準自主研發生產，最大程度確保了安全性與可靠性。

這便是大廠的體系實力，依托長期的技術積累、平臺協同以及零部件管控能力所打磨出的深厚造車功底，絕非三五年的新造車勢力能比的。并且這種體系力還不只是產品表面的技術疊加，而是貫穿研發、驗證、制造、品控、售后的全鏈條能力，雖然它看不見摸不著，但確保了每一臺車在極限工況下依然具備可靠的基本面。

毋庸置疑，相較于肉眼能看得見的產品力，這種大廠體系實力就是N7手中更大的牌。

從0到1告捷，天演架構開啟產品矩陣新時代

N7對于東風日產的意義，不僅僅局限在銷量端層面，為東風日產帶來了多少臺銷量那么簡單。我們不妨站在一個更高的角度來審視，N7的成功意味著東風日產完成了新能源轉型最為艱難的0到1的攻堅，而剩下來的就是從1到100的加速狂奔。

創業成功的新勢力車企理想汽車，其首席執行官李想多次在公開場合談到從0到1的階段是任何產品和服務的起點，也是最關鍵的階段，需要精心打造核心價值。他認為從0到1的過程雖然艱難，但卻是大部分創業者以及大企業創造新業務的必經之路。

“3年來，我們付出不亞于任何人的努力！”東風汽車有限公司執行副總裁、東風日產副總經理周鋒在N7發布會臨近結束時講到的這句話，講述了東風日產新能源從0到1攻堅戰的心路歷程。從全新新能源架構——天演架構發布，到N7的重磅上市，再到渠道和服務的煥新升級，由技術、產品、服務構成的東風日產全新新能源體系儼然已經初有成效。

雖然無法近距離看到，但通過傾聽周鋒總幾近哽咽的話語，能夠感受到這位東風體系疊加日產體系內成長起來的具有國際視野高管“心藏熾熱、眼含晨光與淚光”的心情，毋庸置疑，東風日產正以“合資新勢力，行業新實力”打破合資智電轉型的新局。

接下來，從1到100的任務擺在東風日產面前，要把從0到1驗證的東西持續加強，從而更高效率地為用戶創造價值。

據悉，N7是東風日產在天演架構下開發的第一款新能源車，東風日產全面進入新能源的時代，在一年的時間內，從東風日產N7開始，會有四款新能源車上市，到2026年年底有五款新能源車上市，這里面涵蓋了轎車、SUV、動力有純電、插混、增程各種模式。而就在今年下半年，將有一款新能源新車和公眾見面。接下來不妨讓子彈多飛一會兒，時間會驗證一切。

【結語】當東風日產N7的訂單數據與市場熱度持續攀升，我們看到的不僅是東風日產在新能源賽道上的華麗轉身，更是傳統合資巨頭厚積薄發的體系力覺醒。N7的成功驗證了"大廠出品，必屬精品"的黃金定律。這場轉型攻堅戰的勝利，既是東風日產對時代命題的鏗鏘回答，更是傳統車企智電轉型的經典范本。