■作者 徐立（營銷頭版主筆）

■來源 營銷頭版（ID：mkt2000）

今早，雷軍在微博透露稱，“小米SU7 Ultra量產版正在挑戰紐北賽道”。

圖源：微博@雷軍

自誕生起，小米SU7 Ultra便憑借著1548匹的超強馬力、1.98秒破百的速度，以及酷炫到沒朋友的外觀，還有一身黑科技加持，讓不少車迷為之瘋狂。

之前小米SU7 Ultra原型車就已經在紐北賽道上大放異彩，跑出了6分46秒874的驚人成績，成功登頂紐北全球最速四門車的寶座。

這次量產版再次挑戰紐北，無疑是想要再次證明自己的實力。大家也滿懷期待，盼著它能再創佳績，在紐北賽道上留下屬于自己的傳奇。

但就在昨晚（5月7日），這臺“賽道神車”因一場深夜致歉沖上了熱搜。

事件的導火索，是小米SU7 Ultra推送的1.7.0版本車機更新了。

圖源：小米汽車

有網友發現，小米SU7 Ultra更新的1.7.0車機版本搞了個“排位模式”，還添加了解鎖條件，把原本1548匹的最大馬力給鎖定了，車主得在賽道上跑出成績才能解鎖，不然就只能用大約900匹馬力。

想解鎖？先去賽道刷個成績再說！

這可把不少車主氣壞了，花大價錢買的高性能車，結果性能被限制，感覺就像買了個“閹割版”，心里很不是滋味。

畢竟很多人買車的時候就是沖著它宣傳的超強性能去的，現在突然來這么一出，換誰都得吐槽幾句。

在這個事件里，小米汽車的做法確實有些欠妥。

雖然限制動力輸出可能是出于安全考慮，畢竟之前也出現過小米SU7 Ultra在城區道路飆車的事件，但在做出這么重大的改變之前，是不是應該先和用戶好好溝通一下呢？

直接在更新里“偷偷”限制動力，這種做法難免會讓用戶覺得被蒙在鼓里，信任度也會大打折扣。

另外，更深層的矛盾還在于電車性能民主化帶來的新課題。

過去千匹馬力是超跑專屬，車主多是職業玩家；如今50萬就能買“地表最速”，大量缺乏賽道經驗的新手涌入，導致街頭飆車、賽道撞車頻發。

另一爭議點是碳纖維雙風道前艙蓋。

宣傳時小米稱這是“復刻原型車同造型挖孔前艙蓋設計”。實際交付后，卻被博主和車主們“實錘”效果不佳。

博主用鼓風機測試，發現紙巾沒反應，車主親自拆解后更是發現，這所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔，既不能把空氣有效引導到剎車系統，也產生不了下壓力，不少車主直呼“花4.2萬等幾個月，結果買了個裝飾品”。

圖源：微博

面對車主們的怒火，小米汽車沒有選擇“裝死”。

5月7日深夜，小米汽車在官方網站發布了《關于大家關心問題的回答》 ，針對動力限制和碳纖維機蓋這兩個爭議點，表達了歉意。

圖源：小米汽車

對于限制馬力問題，是為了保障駕駛安全，但承認在溝通和說明方面做得不到位，已暫停推送，并會在4-8周內通過新版本解決。

對于碳纖維雙風道前艙蓋，解釋稱除了復刻造型外，還能輔助散熱和導出氣流，同時為表歉意，小米也給出了相應措施，給未交付訂單的用戶提供限時改配服務，能換回鋁制前艙蓋，已提車和限時改配結束前選配的鎖單用戶（截至5月10日23時59分前）則贈送2萬積分。

雖說這積分能在小米生態里兌換不少好東西，可對于滿心期待前艙蓋強大功能的車主來說，心里難免還是有個疙瘩。

事件曝光后，迅速在網絡上掀起了軒然大波，評論區正在上演一出大型魔幻現場。

有一部分網友對小米的處理態度表示認可，覺得小米能及時回應問題，還給出了解決方案，已經算是很有誠意了。

他們覺得小米限制動力輸出，也是無奈之舉，是為了大家的安全著想，畢竟誰也不想看到馬路上都是“飆車黨”。

還有忠實“米粉”表示：“一個優等生犯錯的時候，所有人的眼睛都會盯著。小米汽車的路還很長這只是其中一個過程。”

而另一部分網友就直接開啟“吐槽模式”,認為小米的決策太草率，事先也不跟用戶商量，說限制馬力就限制，說改配置就改配置，完全沒把用戶當回事。

還有人覺得小米在產品宣傳上存在誤導，實際到手的和宣傳的不一樣，這不是欺騙消費者嘛，“只接受退單，不接受改配”。

更有人翻出雷軍發布會金句“生死看淡，不服就干”，諷刺現在變成“生死看緊，不服別干”。

這次小米SU7 Ultra面臨的動力限制和機蓋爭議，就像一場大考，考驗著小米的應變能力和對用戶的誠意。

這不僅僅是簡單的產品問題，更是關乎品牌信譽和用戶信任的關鍵節點。

限制馬力雖然是出于安全考慮，但事先沒有和用戶充分溝通，就擅自限制性能，這無疑是在挑戰用戶的底線；碳纖維雙風道前艙蓋實際效果與宣傳不符，更是讓用戶有一種被欺騙的感覺。

對小米來說，保障車輛安全肯定是重中之重，但也不能忽視用戶的期望。

在以后的產品研發和升級過程中，一定要把溝通做到位，提前和用戶商量，尊重大家的選擇。

這場風波也暴露出新能源車時代的荒誕現實，車企的技術跑得太快，但用戶的技術還在系鞋帶。

小米用性價比把超跑性能打成“白菜價”了，卻沒準備好應對隨之而來的安全倫理問題。

就像網友說的："以前開超跑撞了大家罵司機，現在開小米撞了全網罵雷軍。"

或許雷軍該重溫自己說過的話：“造車是小米史上最瘋狂的決定。”

瘋狂的不只是技術，更是要馴服野性難馴的“馬力平權”浪潮。

畢竟，讓普通人摸到超跑的方向盤容易，要讓他們敬畏速度，才是真正的難題。

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