近日，青島地鐵9號線建設迎來新進展！一起來看！
　　9號線一期惜福鎮站順利封頂
5月6日，湖景地鐵站——青島地鐵9號線一期惜福鎮站順利封頂！惜福鎮站將進入車站結構施工收尾階段，為車站大里程端盾構始發提供了有力條件。

　　惜福鎮站是9號線一期工程第12座車站，由青島地鐵集團有限公司第一建設分公司建設、中國鐵建股份有限公司承建、中鐵十九局集團有限公司施工。車站位于王沙路與百福路交叉口西側，沿王沙路東西向敷設，為地下兩層島式明挖車站，附屬共設4個出入口、2組風亭及1個無障礙電梯。車站兩端區間均采用盾構法施工，大小里程均為始發，是“雙始發”車站。
項目克服進場晚的不利因素，6個月完成車站圍護結構，13個月完成車站基坑開挖，13個月完成車站主體結構，總歷時近兩年，“關關難過關關過”，最終按計劃完成車站封頂節點。
車站離惜福湖最近處只有9米，施工難度及風險大，項目部采用圍堰填湖方案巧妙化解；車站主體基坑富水砂層厚、構造破碎帶全覆蓋、地質條件復雜，臨湖施工未有先例借鑒；穿越九大風險源，實現“沉降毫米級、誤差厘米級”目標，完成青島地鐵三期工程首個頂管順利出洞；堅持“三位一體”系統推進，抓實班組建設，助力飾面高性能混凝土優質達標，完成車站主體結構順利封頂。

　　前期，經第一建設分公司反復優化方案，車站南移，距離惜福湖僅9米。這一舉措既滿足了涉路交通調流要求，對周邊環境與居民出行幾乎不造成影響；車站主體與兩組風亭、一個出入口及無障礙電梯同期圍蔽，滿足“車站主體與附屬同期施工”的要求。未來9號線通車后，乘客從惜福鎮站D出入口出行，就能沿湖徒步，盡情享受“天然氧吧”。
惜福鎮站主體結構封頂，標志著車站施工進入尾聲，為盾構施工創造了有利條件。項目全體參建人員將以此為契機，引領后續標準化施工，抓實精細化管理，持續推進高要求、高標準、高質量的施工進程，為建設世界一流地鐵貢獻力量。
　　9號線城華區間左線貫通
7日，地鐵9號線城華區間（華城路站至城子路站）左線順利貫通。

　　城華區間左線全長約887.106米，沿正陽中路地下敷設，下穿青銀高速、愛民河橋等多處高風險區域，沉降控制精度要求毫米級。其中，青銀高速日均車流量大，盾構穿越需確保路基“零沉降”；愛民河河床土層疏松、滲透性強，施工團隊采用“土壓平衡盾構+同步注漿加固”工藝，動態調整掘進參數，最終將沉降值控制在1毫米以內，遠優于行業標準。
項目團隊依托BIM建模與遠程監控系統，對風險源實施24小時位移監測，并創新應用“克泥效工法”填補盾尾空隙。同時，聯合高校開展“富水砂層盾構關鍵技術”研究，提前模擬地質風險，實現“零預警”穿越。
施工期間，建設單位組織聯合交通、公共事業中心等部門多次召開協調會議，優化交通導改方案，保障道路通行無中斷。城華區間右線盾構預計于5月中旬貫通。（青島地鐵、青島早報）