3月18日，深圳龍華區某高架路上，一輛極氪009與高架護欄劇烈碰撞后起火，車輛迅速被大火吞噬，車內乘客緊急逃生，有人受傷嚴重。這起事故不僅讓車內人員遭受痛苦，也引發公眾對新能源汽車安全，尤其是電池安全的廣泛質疑。

除卻廣大消費者對于新能源電池安全的擔憂，極氪本身“皇太子”出身，背靠吉利，本該一帆風順的新能源高端之路，至今還在為銷量發愁。

5月7日當晚，吉利汽車發布聲明：吉利汽車將與極氪完全合并，極氪或將退市。這可能是極氪解決當下困境的最優解。

事故頻發，“零自燃”神話破滅

極氪汽車一直以“0自燃、0起火”作為核心賣點，強調其電池技術和整車安全性。然而，此次深圳事故以及2024年11月26日云南保山的極氪009起火事故，無情打破這一宣傳標簽。在云南事故中，車輛因碾壓金屬零件導致前驅動電機和動力電池受損起火，極氪將原因歸咎于“外部異物沖擊導致電芯變形”，非產品質量問題。此次深圳事故，極氪雖確認碰撞后引發火情，但未明確起火具體原因，也未回應電池系統是否參與燃燒，其模糊表態引發輿論不滿。

車企常強調電池通過針刺、擠壓等實驗室測試，但現實交通事故更為復雜，高速碰撞、異物侵入、二次撞擊等多因素疊加，實驗室數據難以完全模擬。極氪009連續碰撞起火，讓人質疑其電池防護設計是否存在漏洞，在極端碰撞場景下，電池安全保障是否足夠。

宣傳與現實落差，消費者信任受挫

極氪曾多次將“零自燃”作為核心賣點進行宣傳，如2023年宣稱“極氪全球累計交付突破15萬臺，成為全球唯一交付超15萬零自燃的汽車品牌”，2024年又發布“極氪累計交付超21萬臺零自燃”海報，其智能科技副總裁也曾對產品安全充滿信心。但這兩起事故表明，在極端情況下電池安全仍存隱患，這種宣傳與實際事故的巨大落差，嚴重削弱消費者信任，也讓行業對“零自燃”標簽合理性產生質疑。

消費者對車企過度承諾“零自燃”“永不起火”等宣傳語抱有抵觸情緒。在此次事件中，網友指責極氪“用話術掩蓋技術缺陷”，反映出消費者渴望車企提供真實、可靠安全保障，而非夸大宣傳。

銷量跳水 價格背刺 依賴爆款成了新能源“通病”

極氪001和極氪007（參數丨圖片）在上市之初有多火爆，現在就有多慘淡。并不僅僅因為其引以為傲的技術優勢被削弱，在這個更新迭代日新月異的市場情況下，極氪001和極氪007都面臨著更新慢、智能化不足的問題，難以維系月銷過萬也是大勢所趨。極氪MIX和極氪009更是出現了定位模糊，定價被戲稱“割韭菜”的境地，

2024 - 2025年，極氪多款車型定價與改款策略讓消費者無所適從。極氪001從主打30萬 + 高端市場到推出20萬級產品，價格區間跨度大，定位模糊。2025款極氪001升級智駕系統，讓剛購車不久的老車主感到被“割韭菜”。極氪007更是遭遇“上市即過時”，升級版車型降價2 - 3萬銷售，“早買早吃虧”的定價模式，極大透支用戶對品牌的信任，使消費者在購車時猶豫不決，影響品牌口碑與銷量。

總結：

安全是汽車投放市場最基礎的保證，也是贏得用戶信賴的最底層邏輯。內有領克的“擠兌”，外有完善的小米生態鏈，特斯拉的規模效應和比亞迪的垂直整合，都該讓極氪警醒，這個市場并不是夸夸其談“安全”就能分得蛋糕的時候了。

吉利汽車宣布與極氪合并，何嘗不是整合極氪資源，或許不久的將來，吉利汽車還能為市場帶來更多驚喜。