導(dǎo)語：一場特工片的隱喻與顛覆，一次阿維塔12沖擊高端的豪華野心。

現(xiàn)在的發(fā)布會(huì)越來越卷了，也越來越有火藥味了。

2025年5月7日的阿維塔12煥新升艙發(fā)布會(huì)上，一部名為《Mission A》的微電影。影片中，阿維塔科技CEO陳卓化身特工，駕駛阿維塔12與一輛保時(shí)捷帕拉梅拉展開驚險(xiǎn)追逐。

這是繼小米su7在發(fā)布會(huì)上和特斯拉Model 3對比，理想L6和保時(shí)捷卡宴對比之后，阿維塔首次公開表示與帕拉梅拉的對比，標(biāo)志著國產(chǎn)高端電動(dòng)車對傳統(tǒng)豪華燃油車的再一次“亮劍”。

此前，阿維塔12因流線型轎跑設(shè)計(jì)、低趴姿態(tài)與帕拉梅拉的相似性，被網(wǎng)友戲稱為“帕拉梅塔”，但官方始終未直接回應(yīng)這一標(biāo)簽，而通過此次通過特工片的具象化表達(dá)，阿維塔12正式和帕拉梅拉形成了強(qiáng)對比。

影片中，阿維塔12在動(dòng)態(tài)場景展現(xiàn)了性能與智能化的全面超越——例如，影片中阿維塔12憑借華為乾崑ADS全場景智駕系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下靈活穿梭，特別是在施工場景下，能夠快速躲避，雖然只是影片拍攝效果，但確實(shí)體現(xiàn)出了駕駛輔助系統(tǒng)對行車安全的重要性。

為何是帕拉梅拉？

選擇帕拉梅拉作為對標(biāo)對象，阿維塔的意圖深遠(yuǎn)：

• 品牌價(jià)值錨定：帕拉梅拉是保時(shí)捷的銷量支柱，亦是燃油車時(shí)代運(yùn)動(dòng)豪華轎跑的標(biāo)桿。阿維塔12通過設(shè)計(jì)、性能與智能化的全面對標(biāo)，直接切入高端用戶心智，重塑“豪華”的定義。
• 用戶群體遷移：新能源時(shí)代，年輕高凈值用戶不再盲目崇拜傳統(tǒng)品牌。阿維塔12以30萬級售價(jià)提供百萬級體驗(yàn)，精準(zhǔn)捕捉了“既要面子又要里子”的消費(fèi)升級需求。
• 技術(shù)自信的彰顯：華為、寧德時(shí)代、長安的“三巨頭”背書，讓阿維塔12具備與全球頂級品牌較量的底氣。影片中的追逐戲，本質(zhì)是國產(chǎn)供應(yīng)鏈與歐洲百年造車工業(yè)的較量。

阿維塔12擁有帕梅平替的實(shí)力和精神

電動(dòng)化時(shí)代的降維打擊，雖然讓馬力更加廉價(jià)，但是體驗(yàn)卻沒有降級。阿維塔12純電四驅(qū)版零百加速僅需3.8秒，與帕拉梅拉Turbo S的3.8秒加速性能幾乎一致，而755公里的CLTC續(xù)航里程（增程版綜合續(xù)航1155公里）則徹底碾壓燃油車的里程焦慮。寧德時(shí)代定制電池與華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)的組合，讓阿維塔12在動(dòng)力響應(yīng)、能效管理上占據(jù)先天優(yōu)勢，也給了阿維塔12擁有了成為帕梅平替的底氣。

同時(shí)，帕拉梅拉的操控基因固然強(qiáng)大，但阿維塔12搭載的華為乾崑ADS系統(tǒng)，以3顆激光雷達(dá)、全車29顆傳感器和端到端智駕架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了全場景車位到車位的自動(dòng)駕駛。無論是城區(qū)無保護(hù)左轉(zhuǎn)、鄉(xiāng)村無車道線道路，還是跨樓層泊車，其表現(xiàn)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華車的L2級輔助駕駛。正如影片中特工陳卓從容操控車輛完成高難度任務(wù)，阿維塔12的智能化已從“工具”升級為“伙伴”。

不僅如此，東方美學(xué)和歐式經(jīng)典美學(xué)的碰撞，也是阿維塔12成為帕拉梅拉的聯(lián)系點(diǎn)，波爾多紅是帕拉梅拉最經(jīng)典的內(nèi)飾配色，同樣是紅色，而阿維塔12新增的“岱紅”配色以中國傳統(tǒng)色彩為靈感，搭配Nappa真皮與樺木紋飾板，將低調(diào)奢華與科技感融合。35.4英寸4K全景遠(yuǎn)端屏、25揚(yáng)聲器英國之寶音響、雙零重力座椅等配置，更以“劇院式豪華”理念顛覆了傳統(tǒng)豪車的艙內(nèi)體驗(yàn)。

小米SU7和保時(shí)捷的神相似被戲稱為“誰不希望自己的女朋友長得像劉亦菲”，而阿維塔12的和帕拉梅拉的競對更像是湯唯和劉亦菲的紅毯秀，惺惺相惜。

平替不僅僅是簡單的更低價(jià)格，享受更高的配置，而是兩輛車在產(chǎn)品屬性和精神上的高度契合。帕拉梅拉開創(chuàng)了豪華轎跑的細(xì)分市場，這種開創(chuàng)精神也成為了帕拉梅拉的代名詞。阿維塔12作為中國新能源品牌的沖高車型，首次搭載華為三顆激光雷達(dá)，在2023年就為消費(fèi)者帶來可靠安全的組合駕駛輔助體驗(yàn)。這樣的創(chuàng)新和15年前的帕拉梅拉的創(chuàng)新是不謀而合的。

阿維塔12與帕拉梅拉的追逐戲，不僅是兩款車的較量，更是兩個(gè)時(shí)代的碰撞。當(dāng)電動(dòng)化、智能化重新定義汽車的價(jià)值維度，傳統(tǒng)豪車的符號霸權(quán)正在瓦解。阿維塔的“特工行動(dòng)”，或許正是中國汽車工業(yè)向全球高端市場發(fā)起總攻的序章。