城市道路交通建設項目，何時開工、何時通車等信息備受大眾關注。

但受到報批、政策、環境、資金等各方面因素影響，部分項目建設進度出現延后，不能按照原計劃完成。

近期，隨著最新進展相關信息的披露，西安這兩條“2025年通車”項目，如今命運卻各不同。

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東三環-臨潼公路項目

今年無法按計劃通車

近日，西安市交通運輸局就“東三環至臨潼公路何時建成”給出最新回復。

回復內容顯示：

項目因受國家土地政策動態變化影響，用地手續未得到及時批復，故沒有全面開工建設，只有部分節點控制性工程正在建設，今年無法按計劃通車。

截至目前，項目土地組卷報批資料已提交至自然資源部，待自然資源部審核批復后，項目立即全面開展施工建設，力爭早日建成通車。

此番回復，披露了東三環-臨潼公路項目當下的最新狀況。

東三環至臨潼公路項目，是西安市規劃的快速路體系之一，也是210國道的重要組成部分，采用政府與社會資本合作的PPP模式建設。

該項目的建設，將拉近臨潼區與主城區間的時空距離，極大緩解東部城區的交通壓力，形成西安市第二條東出大通道，成為西安外圍副中心城市、各園區之間的重要紐帶，對帶動紡織城區域、洪慶新城及臨潼國家級旅游度假區發展具有重要作用。

線路起于臨潼區鳳凰大道，止于灞橋區唐家寨，全長11.582公里，途經灞橋區和臨潼區，全線采用雙向六車道城市快速路及一級公路技術標準，設計速度80公里/小時，主要工程有洪慶隧道一座，灞河特大橋一座，互通式立交2處（岳家溝和惠東），隧道管理站一處。

項目建設期為36個月，按照此前公開報道信息顯示，項目計劃2025年建成通車。

但顯然，當下因用地手續未得到及時批復等原因，西安交通運輸局給出了今年無法按時通車的消息。

而當下雖未全面開工，西安交通運輸局也回復稱部分節點控制性工程正在建設。例如洪慶隧道、跨西康鐵路特大橋、灞河特大橋等已經開工建設。

2022年11月16日，關鍵控制性工程灞河特大橋的開工，標志該項目正式進入實質性施工階段。

最早開工的灞河特大橋，位于灞橋區莫靈廟村東側，全長1923米，設計速度80公里/小時，橋面寬度33米，雙向六車道。該橋梁是西安東部跨越灞河的又一座重要橋梁，建成后將實現灞橋區紡園四路與灞河西側有效貫通，大大緩解西安東部交通壓力。預計于2025年6月完成大橋建設。

而洪慶隧道項目，則是在去年11月才開工建設的。

洪慶隧道項目，是東三環至臨潼公路全線唯一一座隧道，長度為854米。洞址穿越保密單位，位置特殊，社會環境敏感。

管幕進口工作井為洪慶隧道前期開工點，但工作井位置屬于臨時用地，不在征地紅線范圍內。此外，隧道進出口臨時用地50.6畝，涉及基本農田9.8畝，因臨時用地畝數大，加之隧道處土地歸屬權不同，協調難度大，涉及部門較多，手續審批周期長，辦理過程困難重重；期間還受到土地政策及農田保護等諸多因素影響，導致用地手續辦理進度推進緩慢，協商難度過大。

直至2024年9月底，獲得臨時用地批復，具備開工條件。

最新進展顯示，近期洪慶隧道項目管幕出口工作井支撐體系順利實現全面竣工。

目前，施工方對第二道圍檁混凝土進行養護作業，待強度達標后，將立即展開基坑土方開挖，爭取5月底前形成管幕施工作業面。

與洪慶隧道同年開工的，還有跨西康鐵路特大橋工程，在去年取得關鍵批復后即啟動了樁基施工，邁入主體工程施工階段。

可以看到，項目部分工程已經啟動，相信待東三環-臨潼公路項目土地相關批復完成，項目全面開工后，工程建設整體或將提速。

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西興高速改擴建

年底通車目標明確

東三環-臨潼公路項目控制性工程灞河特大橋開工當年年底，12月30日，省交通運輸廳宣布西安至興平高速公路改擴建項目正式開工建設。

西安至興平高速公路是連接西安繞城、連霍高速及臨興高速之間的重要通道，承擔著西安車輛進出咸陽市區，西安北部車輛向西過境咸陽的交通運輸功能。

原設計西興高速為雙向四車道高速公路，改擴建工程起于三橋收費站東側，向西沿舊路進行改擴建，止于興平市西吳立交，路線全長24.443公里，估算總投資43.07億元，設計速度120公里/小時。其中起點至帽耳劉樞紐立交為雙向六車道，帽耳劉樞紐立交至終點為雙向八車道。

項目計劃工期32個月，按照施工計劃，西興高速改擴建工程將在2025年建成通車。

目前涉及該項目的相關報道中，通車時間未出現變化，工程建設朝著年底通車加速推進，并且從工程進度看，年底通車的可能性極高。

最新進展顯示，近日，西興高速改擴建項目路面瀝青上面層試驗段施工圓滿完成，項目正式進入路面結構層全面施工階段。

本次試驗段位于西興改擴建項目K12+310-K12+810段右幅，全長500m，采用4厘米厚AR-SMA-13改性瀝青混凝土鋪筑，核心材料AR-SMA-13（瀝青瑪脂碎石混合料）具有優良的抗滑性能和耐久性高等特點，能夠有效應對日益增長的交通壓力和復雜的氣候條件。

作為道路結構中最直接承受車輛荷載與環境影響的“核心保護層”，其施工質量直接關系到道路耐久性與行車舒適度。此次試驗段的順利攤鋪，為項目部在瀝青上面層大面積施工提供了重要技術參數和現場操作經驗，為進一步加快工程建設進度奠定基礎。

同時，西興高速改擴建工程，交通標線首件工程順利交工并通過驗收；控制性工程渭河特大橋、能源金茂高架橋等施工現場，正在進行現澆段鋼筋加工，按照施工計劃全力推進工程建設。

待西興高速改擴建完成之后，將極大改善區域的交通運輸條件，增強西安作為國家中心城市的輻射能力，加快交通提質增效升級，對拉動沿線區域經濟加快發展，推動關中平原城市群、西咸一體化進程具有重要意義。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡