對于航海類專業(yè)的學(xué)生（卓越班除外），一般在畢業(yè)的那一年上學(xué)期也就是每年的秋季學(xué)校雙選會的時(shí)候簽約船東或者船員中介公司，在簽約的時(shí)候或者簽約之后不久就會確認(rèn)船東。而到了上學(xué)期結(jié)束的時(shí)候參加大證考試，如果一次性通過大證考試一般的到了畢業(yè)年的下學(xué)期就會安排上船實(shí)習(xí)了。

當(dāng)然也有一些學(xué)生在畢業(yè)可能在雙選會的時(shí)候沒有想好到底要不要跑船，所以沒有簽約公司。到了畢業(yè)年的下學(xué)期又突然想著去跑船，這個(gè)時(shí)候才簽約船員中介公司。最近就有一位集美大學(xué)輪機(jī)工程2025年的畢業(yè)生在去年沒有簽約，今年三月份才跟一家船員中介公司簽約。

簽約之后，船員中介公司給他安排了幾家船東進(jìn)行面試，這位輪機(jī)工程專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該是比較優(yōu)秀，因?yàn)樗ㄟ^了PIL、長榮海運(yùn)還有法國達(dá)飛的面試。對于這位同學(xué)來說，現(xiàn)在比較糾結(jié)的是該選擇哪一個(gè)船東比較合適。這可是幸福的煩惱，也從另外一方面說明目前輪機(jī)工程專業(yè)的畢業(yè)生打算跑船，還是比較搶手的。對于這位同學(xué)的這個(gè)問題，今天我來簡單地談一談：

這三家船東公司有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都是集裝箱船公司或者說都有這方面的業(yè)務(wù)。在目前世界集裝箱班輪公司運(yùn)力排行榜上，PIL也就是新加坡的太平船務(wù)名列第12位，中國臺灣的長榮海運(yùn)排名世界第七，而法國達(dá)飛則處在世界第三的位置，這三家公司世界排名都比較靠前，特別是長榮海運(yùn)以及達(dá)飛進(jìn)入前十，算是集裝箱船公司里面的大公司。

對于新加坡太平船務(wù)，我不太了解，據(jù)說除了集裝箱船、還有干散貨船和多用途船。不過前一段時(shí)間看過它的招聘信息，我覺得很有話題性。第一個(gè)就是這家公司對于駕駛的實(shí)習(xí)生只要女生，而輪機(jī)的實(shí)習(xí)生女生也要，第二個(gè)就是大副工資比大管輪高150美元，這兩點(diǎn)在船公司里面很罕見，特別是第一點(diǎn)。

而長榮海運(yùn)是中國臺灣地區(qū)的一家集裝箱船公司，運(yùn)力能夠排名世界第七真的很不容易，曾經(jīng)世界上最大的集裝箱船就是長榮海運(yùn)公司的。法國達(dá)飛運(yùn)力排名世界第三，就我跑船所看到的達(dá)飛雙燃料的船不少，而且都是大的雙島型船。

對于航海類專業(yè)學(xué)生來說，選擇船東無非就是幾點(diǎn)，第一肯定是工資高，這三家公司的工資目前我不太清楚，不過集裝箱船的工資應(yīng)該都是不錯的，相差估計(jì)也不會很大。其次就是船員晉升這一塊，當(dāng)然是選擇晉升快而且沒有任何所謂潛規(guī)則的公司，不過每一家公司都有自己的一套海員晉升體系，不是簡單的拿到證書就可以晉升的，在這方面大的公司一般做的都不錯。再一個(gè)就是要選擇大公司，大公司雖然人多，但是船會更多一點(diǎn)，上船可能會更快一點(diǎn)，所以從這方面來說選擇長榮和達(dá)飛比較好一點(diǎn)，相比較這兩家公司，PIL公司的規(guī)模就沒有那么大。最后就是船員上船要快，這個(gè)其實(shí)跟第二點(diǎn)有點(diǎn)相似，船員要想晉升快一點(diǎn)的話，海上資歷是一個(gè)硬條件，只有上船比較快休假時(shí)間少一點(diǎn)晉升才快。特別是剛開始跑船，都希望能夠多上船少休假，早日晉升到管理級。

由于沒有在每一家公司做過，所以了解的也不是特別多。道聽途說的其實(shí)不怎么準(zhǔn)確，只有自己親身經(jīng)歷過才比較有說服力，有在這三家公司做過的朋友可以在留言區(qū)發(fā)表一下個(gè)人的看法，給別人一點(diǎn)參考意見。當(dāng)然最終怎么選擇，還是看你個(gè)人。