知嘹汽車/Jasper

2025年一季度的銷量數據已經出爐，廣東省又斬獲了汽車銷量第一省的稱號。在廣東省一季度的終端銷量中，排面前20的車型分別都有誰？我們一起來揭曉。

上市一年，小米SU7（參數丨圖片）的熱度仍然不減，再加上前段時間小米YU7車型的預熱，也是給SU7又添了一把火。一季度，小米SU7在廣東省以10825臺的數據獲得榜首，平均月銷量都在三千臺以上。

Model Y斬獲第二名，僅僅比SU7少了不足200臺，一萬多臺的季度銷量發揮仍然穩定。反而是師出同門的Model 3銷量下滑了不少，一季度僅僅賣出5964臺，排面18，險些跌出Top 20。

廣汽自家的新能源品牌—埃安很爭氣，AION S以10616臺的數據奪得第三，AION Y季度銷量也破八千大關，以8471臺的成績奪得第7名，性價比和年輕化設計帶來的優勢十分明顯。

日產軒逸作為前五名中唯一的純燃油車有些格格不入，但8753臺的季度銷量穩坐第四還是說明了油車仍然有不錯的生存空間。小鵬的Mona M03緊隨其后，8744臺的成績表現十分亮眼，目前來看看來把高端智駕帶入到低端市場上，小鵬這一步走得十分正確。

Top20中廣汽的產品占了大半，廣汽豐田和廣汽本田發力十分穩定，鋒蘭達、凱美瑞、雅閣的季度銷量都在七千臺以上。就算是來自一汽廠家的卡羅拉銳放、RAV4、亞洲龍也都進入了榜單前20，季度銷量分別為6966、6685和5980臺。

就算是新能源市場的壓迫感夠足，但日系車因為省油的特點和積攢下的口碑，仍然能為純燃油車市場擠出一片空間。

同樣扎根在廣東省的比亞迪陣營銷量也可圈可點，宋Plus新能源以8690臺的季度銷量奪得第6，海豹06 DM-i、宋Pro新能源、秦L和秦Plus新能源都進入榜單前20。但仔細來看，比亞迪的主力仍然是低端市場產品，DM-i混動是主要賣點，純電方面競爭力已然不足。

在Top 20中，蔚來、小鵬主品牌車型以及華為陣列都沒有上榜，一月份問界M9還能賣出2544臺，但是2、3月明顯后勁兒不足，用戶對于性價比更高的家用車需求遠勝于科技智能化產品。

從榜單可以看出，在20萬左右的區間里，用戶會更側重于已經有口碑的產品，純電/燃油一半一半，反而對于混動車型的需求沒有那么高。在15萬左右的價格區間，用戶會更側重于選擇混動車型來平衡燃油經濟性。反而是到了價格更低的10萬左右市場，像Mona M03、AION S這樣的純電動、智能化產品異軍突起，里程焦慮沒有那么嚴重，反而更看重智能化、年輕化表現。

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