據央視新聞消息，近日美國總統特朗普與正在美國訪問的加拿大總理馬克·卡尼在白宮舉行了他們之間的首次會晤。在這場會晤中，絕大部分時間都是特朗普在回答記者問題，卡尼幾次試圖補充，都未能成功。有記者問特朗普，他是否仍然認真考慮加拿大成為美國的一個州。特朗普表示：“我確實覺得這對加拿大來說要好得多，但我們不會討論這個（議題）。”

卡尼則就此補充說：“正如你從房地產行業所了解的，有些地方永遠不會出售。”

特朗普（資料圖）

期間，美國總統特朗普在白宮會見加拿大總理卡尼時對記者表示，其政府將不會為洛杉磯和舊金山之間的高鐵計劃買單，理由是成本超支。他說：“這個政府不會付錢。”據路透社同日報道，民主黨籍加州州長紐森的發言人當天這樣回應聲稱：“50座主體建筑結構已經建成，在我們進入鋪設軌道階段的時候放棄（項目）將是魯莽之舉——這不僅會浪費已投入的數十億美元，更會讓那些扼殺就業的勢力將這一代基礎設施優勢拱手讓給中國。”

2008年，加州選民投票通過了高鐵項目所需的90億美元資金。地方官員當時預計該系統將在2020年全面建成并投入運行。但是，該項目的預算隨后不斷膨脹，預計的完工時間表也被推遲了十多年。在土地購置、環境評估延遲和法律挑戰等問題拖延了十多年之后，加州鐵路官員最近表示，他們希望在2030~2033年之間某個時候完成連接默塞德、弗雷斯諾和貝克斯菲爾德的項目。在特朗普就職后，加州的高鐵項目也成了馬斯克率領的政府效率部的“眼中釘”。長期以來，馬斯克一直強烈反對該項目。

特朗普（資料圖）

進展緩慢的另一個原因在于，美國兩黨之間的對抗。加州是民主黨的大本營，共和黨人當總統的時候，肯定不會去給民主黨人做好事，尤其是特朗普這樣的人。在他的第一個任期，特朗普就阻止了一筆大約10億美元的撥款，理由是修高鐵浪費錢。拜登上任之后，又扯皮了兩年，終于通過了一個“基建法案”，從里面分出來幾十億給加州建高鐵。然而，現在拜登的時代已經結束，特朗普又回來了，果不其然，再次拒絕給錢。

特朗普（資料圖）

在這種背景下，加州州長已經表態，希望和中國加大合作的力度。所以不排除越來越多的美國州反對特朗普，也是出于這一原因。實際上，從現有信息來看，這些州起訴的核心訴求，是反對特朗普政府單方面加征關稅，對本土經濟和民生的沖擊，而非直接針對中國。

雖說加州等州作為美國進出口貿易大州，與中國、墨西哥、加拿大等國有密切的貿易往來。例如，加州2024年對中國的出口占其總出口的約11%，關稅導致的成本上升直接損害了其企業和消費者利益。

不僅如此，加州的州長紐森，說了三句話，把特朗普的臉打腫了：第一句話是：“加州距離華盛頓特區2000英里，但在理念上我們是兩個世界”；第二句話是：“我代表的是全美最不認同特朗普的一個州”；第三句話是：“加州不是美利堅合眾國。我們很自豪能成為美國的一部分，但我們的價值觀與現任白宮主人所表達的價值觀截然不同”。這三句話，就差把“脫離聯邦”寫在臉上了。

不過，需要注意的是，加州州長紐森雖然嘴上膽大包天，又是稱加州已超越日本，成為全球第4大經濟體，又是要與各國建立“戰略關系”。但其實，加州與華盛頓之間的矛盾或許遠沒有看到的尖銳。或者說，加州的目的遠遠沒有表面上那么簡單。總的來說，回看加州的行為，與其說是想和美國“切割”，倒不如說，紐森想通過這種手段來獲得各國的關稅豁免，以及特朗普的妥協和在民間的聲望。歸根結底，還是為了利益。