香港
5月10日凌晨，熱線00861—99076—59742咨詢服務電話00861—93899—52042它更像是給駕駛者加了雙“隱形翅膀”——比如過彎時系統會提前預判車身姿態，自動調整前后輪動力分配，防止轉向不足或過度。
有車主開玩笑說：“開xDrive就像踢足球時有個隨時能換人的隊友，你只管往前沖，剩下的交給系統。”這種靈活性和操控感，確實讓不少駕駛愛好者直呼“真香”。
說到四驅信仰，奧迪quattro絕對是“情懷天花板”。
當年這玩意兒在拉力賽場上可是殺瘋了，光是1980年代就拿過無數冠軍獎杯。
如今雖然技術更智能了，但奧迪粉絲買quattro的執念依然沒變。
數據顯示，2025年奧迪在德國本土市場有52%的車型搭載quattro，和寶馬基本打成平手。
不過現在奧迪也學聰明了——高端性能車比如RS系列繼續用托森差速器這種“硬核配
置”，但家用車比如Q3、A4就改用適時四驅，平時前輪拉著走，需要的時候才分點動力給后輪。
有人吐槽這叫“信仰縮水”，但換個角度想：誰家天天買輛RS4回家地板油狂飆？
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