外賣江湖從不缺熱鬧。

距京東以顛覆者的姿態(tài)下場不到兩個月，京東外賣就有了新劇情。

最近，京東針對外賣騎手的五險一金政策在短短一個多月內連續(xù)多次打“補丁”，引發(fā)廣泛關注。

3月，京東高調宣布“全額承擔騎手五險一金”；到了4月底，招聘公告中的表述卻悄然變成“一定時間內個人部分由公司承擔”；截至目前，京東再次將表述修改為“目前由公司承擔”。

尤其是“目前”二字引發(fā)外界質疑，是否意味著并非長期政策，未來是否可能調整？京東未對此正式回應。

01

想做東哥兄弟不容易

京東對外傳遞的企業(yè)文化中，“兄弟”是非常重要的一個元素。不過，并非“加入京東就是兄弟”，而是“一起拼搏才是兄弟”，外賣騎手們也一樣。

這才剛拼了不到倆月，已經有一些騎手“兄弟”表示“拼不動了”。

最近，部分京東外賣的騎手在社交平臺上發(fā)出了越來越多的不滿聲音。

其中，眾包騎手的吐槽尤為集中。主要體現在派單制度、跑單時間、收入下滑、系統使用和罰款規(guī)則這幾方面。

「首先，就是派單制度問題。」

京東的訂單配送目前分為：專職、駐店、商圈、小隊、眾包，而眾包騎手處于派單鏈最底層。

有不少眾包騎手在社交平臺上吐槽，目前京東外賣的派單模式對眾包騎手非常不友好，所有訂單都優(yōu)先給全職騎手送，眾包接單大廳根本接不到單子。

更讓人無奈的是，京東接單系統在多名騎手同時搶單時，會優(yōu)先匹配給新騎手。

圖源：微博

此外，京東外賣新騎手享有15天的新手保護期，保護期一結束，單量斷崖式下跌，不少兼職騎手就轉戰(zhàn)美團、餓了么。

由于全職騎手數量有限，導致高峰期運力跟不上，商家單子沒人送，騎手沒單子送，消費者餓著肚子等的外賣遲遲無法送達。

不少消費者在小紅書上吐槽，11點在京東點的外賣，超過了三個小時還沒送達。

也有商家發(fā)文表示，自己店內的訂單都爆單了，居然沒有一個騎手接單，加到3塊錢都沒人接。

「其次，是嚴苛的跑單時間。」

京東外賣對到店、取餐、送達時間的限制相當嚴苛。

取餐必須拍攝清晰小票，送達需定位至精確門牌號，一旦違規(guī)就會觸發(fā)50-400元罰款，申訴通過率也不高。

圖源：黑貓投訴

有的訂單騎手取餐后，留給送達的時間只有十幾分鐘。相對緊張的時間限制，直接導致騎手一次能承接的單量大幅減少，而且稍有不慎就會超時罰款。

為了避免超時罰款，有的人就直接放棄接單，這就造成了前面的情況，商家沒人接單，消費者等不到餐。

「被吐槽最多的，還是系統。」

在眾多社交平臺，京東外賣的系統堪稱騎手們吐槽的“重災區(qū)”，定位不準是最突出的問題。

圖源：小紅書

一位自稱是京東外賣的騎手在社交媒體上吐槽：“今天京東跑了13單，3單導航是錯的。雖然京東的單價高，但是送餐要花很久才能找到目的地，算下來時薪并不高。”

相較于一聲聲親切的“兄弟”，騎手如今似乎更在乎最后到手的真金白銀。

02

有多少騎手拿到了五險一金？

據“京東黑板報”公眾號消息，自2025年3月1日起，京東將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險。

京東給全職騎手繳社保這件事很好，但似乎有不少邊緣騎手被拋下了。

在京東達達2024年的財報中，130萬騎手是通過協議將勞動關系切割成“合作關系”。

“騎手是在我們平臺上銷售商品的商家或者配送貨物的寄件人的獨立承包商，不是我們的員工。”

“在很多法律訴訟中，判決都證實騎手與我們之間沒有雇傭關系。”

“我們與外包配送機構簽訂協議，與這些騎手沒有任何雇傭關系。如果外包配送機構未能履行對騎手的合同義務，我們概不負責。”

截至目前，京東外賣并未對外宣布是否將為這130萬活躍達達秒送騎手繳納五險一金。

近日，在自媒體平臺“科技新工場”的一場街頭隨機采訪中，20位京東外賣騎手中僅有2人有社保，其中未交社保的多數為達達騎手。

圖源：科技新工場

全職騎手簽約、承擔社保的招募標準是什么？現有的130萬達達騎手，有多少能入選？

這些目前都是未知數。

當然，京東給騎手們上社保需要高額成本維護。

據專家測算，如果為130萬外賣騎手承擔全部的“五險一金”成本，即便按照最低標準，京東每年承擔的總成本在522億元左右，遠超京東2024年414億的凈利潤。

03

外賣卷至下半場，流量戰(zhàn)轉向品效戰(zhàn)

市場終究卷的是技術和品控。

喧囂聲外，市場更應務實地關注效率與質量。

快遞是粗放型配送，而外賣配送涉及到時間空間雙重調度，需要海量數據長期積累。

當下外賣領域短兵相接，早已超越了商業(yè)模式之爭，已演變?yōu)樗惴ㄐ省⑦\力調度、系統容量的終極較量。

但眼下，京東還有更煩心的事。

京東曾在內部信中公開承諾：“京東不做低端外賣，要做就做品質外賣，所有商家必須證照齊全，確保食品安全。”

然而，短短幾個月后，京東外賣就被媒體曝出福州地區(qū)大量入駐商家資料造假，所謂的“品質堂食”竟是無證經營的“幽靈餐廳”。

被暗訪記者問及平臺會對餐飲商家上傳的照片進行線下核實時，京東外賣福州片區(qū)負責人不僅明確表示不會到店核查，甚至還引導記者如何拍照通過審核。

其實，此前就已有多位餐飲博主反饋，在京東點外賣的過程中，發(fā)現點單時顯示的“堂食”標志的店鋪，實則為純外賣小作坊。

另外，也有京東外賣騎手發(fā)布視頻，質疑京東外賣“品質篩選機制存在漏洞”，其配送過程中發(fā)現多家衛(wèi)生條件存疑的家庭作坊式商家，竟通過平臺資質審核并正常接單。

數據顯示，京東外賣2月啟動招募后發(fā)展迅速，上線1個月覆蓋126城，入駐30萬品質堂食餐廳。

可如今在聚光燈下，京東在品質篩選和商家入駐審核的實際落地上受到質疑，面臨著品質與規(guī)模難以兼得的困境。

騎手面臨派單和規(guī)則混亂，出勤和管理嚴苛。用戶存在在高峰和惡劣天氣里等不來餐的經歷，而商戶則害怕無法履約，產生餐損和扣罰。

外賣平臺間的競爭從來不在于它有多快、多猛、多燒錢，而在于為平臺用戶提供一個“可預測、可信賴、可托付”的消費環(huán)境。

中信證券報告指出，即時零售的未來應聚焦品牌化與垂類化，但當前競爭仍停留在低水平價格戰(zhàn)。

商業(yè)競爭的本質應該是創(chuàng)新與實力的比拼，而不是輿論口水戰(zhàn)。

京東的入局推動了外賣行業(yè)對騎手社保福利的關注，但依靠價格戰(zhàn)和速度競爭可能會進一步加劇行業(yè)內卷。

這場關于外賣市場的爭奪戰(zhàn)沒有終局，只有持續(xù)進化。

統籌 |勞殿 編輯 |阿渲

文中部分圖片來源于網絡。

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