經過一個多月的激烈交鋒，中美關稅戰終于偃旗息鼓。當地時間5月10日至11日，雙方在瑞士日內瓦舉行的經貿高層會談中達成多項積極共識，美方取消了共計91%的加征關稅，中方相應取消了91%的反制關稅；美方暫停實施24%的“對等關稅”，中方也相應暫停實施24%的反制關稅。不過今年2月，美國以芬太尼問題為由對華加征20%的關稅，在此次聲明中并未提及。

4月2日，美國總統特朗普宣布全球對等關稅政策，其中對華加征稅率高達34%，疊加此前因芬太尼問題已被征收的20%關稅，綜合稅率高達54%。這一政策立即引發了全球范圍內的軒然大波，48小時內導致美股科技七巨頭市值蒸發51090億元人民幣。2個國家迅速宣布反制措施，世界貿易組織（WTO）也緊急啟動了爭端解決機制。

面對美國的挑釁，中國迅速作出反應。4月4日，中國發布強有力的反制措施，對原產于美國的所有進口商品加征34%關稅。

4月8日，美國政府宣布對中國輸美商品征收“對等關稅”的稅率由34%提高至84%。面對美國的再次挑釁，中國隨即進行了加征同等關稅的反制。

在經過一個多月的關稅戰后，美國政府終于意識到單邊加稅的錯誤做法，并邀請中國進行談判。中美經貿中方牽頭人、國務院副總理何立峰與美方牽頭人、美國財政部長貝森特和貿易代表格里爾在瑞士日內瓦舉行中美經貿高層會談。在雙方發布的《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》中提及，美方承諾取消根據2025年4月8日第14259號行政令和2025年4月9日第14266號行政令對中國商品加征的共計91%的關稅，修改2025年4月2日第14257號行政令對中國商品加征的34%的對等關稅，其中24%的關稅暫停加征90天，保留剩余10%的關稅。相應地，中方取消對美國商品加征的共計91%的反制關稅；針對美對等關稅的34%反制關稅，相應暫停其中24%的關稅90天，剩余10%的關稅予以保留。中方還相應暫停或取消對美國的非關稅反制措施。

在這場激烈的關稅戰中，汽車行業無疑是受到沖擊最為嚴重的領域之一。美國對中國加征關稅的重點覆蓋新能源汽車、鋰電池、車載芯片等關鍵領域，直接導致汽車生產成本急劇上升據行業專家分析，每輛進口車成本將因此增加6000-8000美元，直接導致美國市場汽車零售價普漲15%-20%。以通用汽車為例，該公司表示，此次加征關稅將使在美國銷售的新車成本至少增加5000美元。

汽車制造商為了維持運營，不得不將這些增加的成本轉嫁給消費者，這直接導致美國市場汽車零售價普漲15%-20%。

更為嚴峻的是，占全球汽車零部件貿易量超6成的跨境供應鏈面臨斷裂風險。墨西哥生產的變速箱、中國制造的電機控制器、德國供應的車載傳感器構成的多維供應網絡，正在遭遇前所未有的關稅壁壘切割。高額的關稅使得零部件在跨國運輸過程中的成本大幅增加，企業的利潤空間被壓縮。一些企業為了降低成本，不得不重新考慮供應鏈布局，尋找新的零部件供應商。

特斯拉作為美國電動汽車的領軍企業，深受關稅戰之害。由于特斯拉依賴于中國供應鏈以及中國市場，美國對中國加收巨額關稅導致特斯拉Cybercab和Semi兩款車量產遇到了大難題。特斯拉原計劃從中國向美國運送這兩款車的零部件，但在美國政府將對華商品關稅大幅上調后，該計劃已被擱置。此外，特斯拉上海超級工廠生產的Model 3和煥新Model Y的國產化率雖然已經超過95%，但仍有5%的海外零部件供應。一旦加征關稅，特斯拉在華的產能勢必也會受到影響，進而影響到特斯拉在中國的銷量和利潤。

隨著《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》的發布，中美關稅戰終于按下暫停鍵。中美雙方在聯合聲明中強調，將共同維護以規則為基礎的多邊貿易體制。這一表態對于全球經濟的穩定發展具有重要意義。在全球化的今天，任何國家的單邊行為都可能對全球經濟造成沖擊。因此，中美雙方需要攜手合作，共同維護多邊貿易體制的穩定和繁榮。隨著中美關稅戰的暫停，汽車產業有望迎來喘息之機。各國汽車制造商將有機會重新調整供應鏈布局，降低生產成本，提高市場競爭力。同時，特斯拉等電動汽車企業也將受益于關稅戰的暫停。其將有機會重新規劃生產計劃，確保零部件的穩定供應，進而保障產品的按時交付和市場的穩定發展。