古人說，三十年河?xùn)|三十年河西！

對于此話的深層次的領(lǐng)悟，此時的雷軍，可能感觸頗深。

一年前的雷軍，因?yàn)樾∶灼嚨娘L(fēng)生水起，一時風(fēng)頭無二。

2025年3月27日，胡潤研究院發(fā)布《2025胡潤全球富豪榜》，56歲的雷軍以2200億元財(cái)富位列中國第八，較去年增長114%，全球排名第50位，上升91位。這是雷軍首次進(jìn)入中國前十。

而就在前一天，3月26日，雷軍回到了老家，湖北仙桃，出席母校湖北仙桃中學(xué)“雷軍圖書館”揭牌儀式，雷軍捐資4000萬元建設(shè)的現(xiàn)代化圖書館正式啟用。

武漢大學(xué)，雷軍大學(xué)求學(xué)的這所著名高校，開設(shè)了以雷軍為名的班。這在整個新中國的商業(yè)史上，是獨(dú)一份的榮耀。

哪怕是貴為多年中國首富的馬云或是馬化騰，亦或是登上過天安門的許家印，都沒有獲得過這種榮譽(yù)。

可以比擬的對象是曾經(jīng)的“雷鋒班”。

雷軍班和雷鋒班，雖然只是一字之差，但是從意義上來說，那是天壤之別的，所以，雷軍不論其財(cái)富如何，當(dāng)年也曾經(jīng)有過短暫的中國首富之美譽(yù)，未來或許，雷軍會有更多的財(cái)富，但是個人聲譽(yù)方面，可能已經(jīng)到了極點(diǎn)。

“雷軍班”自2024年起，采用本碩博自主定制培養(yǎng)模式，學(xué)生100%具備保研資格，旨在培育未來計(jì)算機(jī)學(xué)科的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才。

在培養(yǎng)方式獨(dú)具特色，采用教學(xué)名師、科研大師、企業(yè)導(dǎo)師“三師共育”，為學(xué)生配備最優(yōu)師資，實(shí)行小班教學(xué)，學(xué)生可依自身規(guī)劃選學(xué)業(yè)導(dǎo)師，同時有企業(yè)界導(dǎo)師參與指導(dǎo)課業(yè)、科研與實(shí)踐。

在商業(yè)領(lǐng)域方面，有南京信息工程大學(xué)電子與信息工程學(xué)院通信工程（華為實(shí)驗(yàn)班）、深圳大學(xué)計(jì)算機(jī)與軟件學(xué)院人工智能（騰班）、深圳技術(shù)大學(xué)創(chuàng)意設(shè)計(jì)學(xué)院比亞迪汽車工業(yè)設(shè)計(jì)特色班等，但從各方面一對比，足以彰顯雷軍班的不同之處。

在2024年的年末之際，類似關(guān)于“雷軍是中國商業(yè)領(lǐng)袖完美的榜樣”的言詞，在網(wǎng)絡(luò)上紛紛揚(yáng)揚(yáng)的飄散著。配著雷軍的勤奮的短視頻，不斷地在發(fā)酵。

最令人迷惑不解的是，雷軍發(fā)布會的衣著多次成為了“熱款”，網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了好幾次的雷軍同款。

中國的易經(jīng)說，物極必反。當(dāng)對于一個人的崇拜到了非理智的時候，也就到了轉(zhuǎn)變風(fēng)評之時。

所有的一切，似乎從2025年3月29日22時44分，這一時刻開始悄然改變。

3月29日22時44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故。該起事故造成3名女大學(xué)生身亡。

4月1日，銅陵高速公路管理中心、銅陵市公安局交警支隊(duì)工作人員分別回應(yīng)媒體，事故在處理中，專案組已介入調(diào)查。

4月1日中午，小米公司發(fā)言人微博發(fā)文，公布了該起SU7高速上碰撞爆燃事件細(xì)節(jié)：

據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時速約為97km/h。

4月1日晚，也就是小米公開SU7高速上碰撞爆燃事件細(xì)節(jié)之后的當(dāng)天晚上，雷軍在微博發(fā)了一篇帖子。

應(yīng)該說，這條博文，依然很雷軍，也很溫馨，起碼沒有推卸和回避，相對于遙遙領(lǐng)先的回復(fù)，雷軍的回復(fù)，還是讓很多人感動。

禍不單行。

4月5日5時許，25歲的陳某駕駛小汽車途經(jīng)徐聞縣曲界鎮(zhèn)華海農(nóng)場十四隊(duì)路段時，與對向車道一輛兩輪電動車發(fā)生碰撞，造成兩輪電動車兩名駕乘人員當(dāng)場死亡，小汽車起火燃燒。

小米汽車回應(yīng)稱，該事故是一輛小米SU7駕駛員（經(jīng)查非車主本人）手動駕駛狀態(tài)行駛過程中，與一輛電動二輪車發(fā)生碰撞。事故發(fā)生后，肇事司機(jī)棄車逃逸。據(jù)初步了解，相關(guān)火情是碰撞后電動二輪車鋰電池嚴(yán)重?cái)D壓和變形起火，再引燃事故車輛。

或許是因?yàn)?月29日的事故影響太大，5月5日，小米汽車智駕更名為輔助駕駛，從智駕到輔助駕駛，僅僅是因?yàn)楦牧艘粋€名字，小米汽車也一度沖上新聞熱搜。

這種熱度是很大明星都夢寐以求的。

不過，很顯然小米并不喜歡這種熱度，甚至雷軍都沒有發(fā)文說明更改名字的緣由。

即便如此，新聞輿論并沒有放過小米。

因高端車型小米SU7 Ultra碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的宣傳問題，小米汽車引發(fā)諸多消費(fèi)者不滿：數(shù)百名準(zhǔn)車主集體維權(quán)，要求無損退訂。多名SU7 Ultra準(zhǔn)車主認(rèn)為，其高價(jià)選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋存在虛假宣傳問題。

有車主提車后拆解發(fā)現(xiàn)，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋下的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通版幾乎一模一樣，只多了一個支撐的塑料板。所謂的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。有博主用鼓風(fēng)機(jī)對著挖孔機(jī)蓋吹風(fēng)，蓋在上面的紙巾毫無反應(yīng)。

5月7日晚間，小米汽車發(fā)布《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》，對碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋問題致歉，并給出了補(bǔ)償方案。

但是，車主這一次并沒有認(rèn)同小米的做法。據(jù)小米SU7 Ultra準(zhǔn)車主劉先生稱，他所在的維權(quán)群，目前群人數(shù)已達(dá)400人。

劉先生稱，希望小米官方組織一個問答會，積極處理問題，而不是價(jià)值2000元的2萬積分。“現(xiàn)在已經(jīng)承認(rèn)貨不對版，為什么不讓消費(fèi)者重新定車或退車？那兩個孔就是個裝飾，還能裝到SU7Pro上。”

劉先生指出，小米汽車在5月7日聲明中修改了對碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的功能說明，把問題說成只是“表達(dá)不清晰”，這是在與車主們玩文字游戲，功能件變成裝飾件，這就是虛假宣傳。

對于這些問題，雷軍肯定知道，但是并沒有回應(yīng)。

5月10日，雷軍沉默多日后，再次發(fā)帖。只不過，這一次雷軍不是炫小米汽車，不是做勞模，而是去了健身房打卡，并且說明是2025年的第42次。

5個月健身42次，平均一個月才8次。

雷軍依然比普通人勤奮，只不過，這一次，雷軍的勤奮似乎不靈了。

因?yàn)椋?024年雷軍的極高熱度，有人在網(wǎng)絡(luò)上預(yù)言。

如今，剛剛過去一年多，小米就遭遇如此事故，是巧合還是天命？很多人并不知道，包括雷軍自己。

但是，2年類，小米陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，甚至破產(chǎn)，這個肯定不會在未來一年的時間內(nèi)發(fā)生。

起碼5年類，小米公司依然安然無恙，不管雷軍還靈不靈！