從絕大多數一二線城市的發展軌跡來看，一旦是通了地鐵之后的城市，房地產市場都會出現比較明顯的分化，大致可以分為：

最末層級：剛需上車項目

中間層級：改善地鐵房

最上層級：豪宅項目

就貴陽的實際情況而言，剛需樓盤，在某些區域和板塊，確實也存在一定的供求緊張關系，所以上車門檻也并不低，比如觀山湖區、南明區等。而其他區域和板塊，在供應量比較大的情況下，房價就相對沒那么高，比如花溪、白云等地。

但是，貴陽作為省會城市，擁有全省最優質、最豐厚的教育、醫療、商業和交通資源，地塊的價值，是有著相當高含金量的，面粉貴了，面包再便宜也便宜不到哪里去，所以，剛需項目，也還是有一定的上車門檻的。

目前來說，貴陽剛需上車樓盤，100萬以內的預算，單價9000左右，就能夠完全覆蓋一套普通三居室。

如今，貴陽城區已批復的3條地鐵都已經通車了，一批房源、小區和項目，一躍而成為正地鐵房、準地鐵房、近地鐵房，地鐵房（尤其是正地鐵房）的含金量是非常高的，坐上地鐵，就能夠方便快捷地鏈接到城市各個主要板塊和優質資源。

通了地鐵的地方，和沒通地鐵的地方，人氣和熱鬧程度都不一樣。

尤其是對于貴陽這樣的二線城市而言，地鐵的數量是有限的，不可能無限無休止建下去，相對于622萬常住人口而言，地鐵站、地鐵房的數量也是很有限的，賣一套就少一套，這就是稀缺性。

稀缺的資產，升值潛力是尤其巨大的，也會成為改善型需求和資本火熱追捧的對象，要知道，如今的年代，城市中產們缺的可不是錢，缺的是真正的好產品。

按照當前的房價水平估計，未來貴陽的地鐵房增值空間，大概在1.5w~2w單價之間，要明顯高于剛需住房的定價水平，這個預算，大概就在200~300萬左右，也是不少貴陽中產家庭能夠承受的一個閾值。

因此，地鐵房未來成為貴陽改善住房的主流，幾乎是肉眼可見、板上釘釘的發展趨勢，誰家改善還能沒個地鐵配套呢？

最上面的層級，就屬于豪宅項目了，從貴陽目前大多數城市中產的購買實力和消費需求而言，豪宅其實并不是首選項，因此，貴陽的部分豪宅、大平層項目，很多也只是主打的一個圈層“噱頭”。

畢竟，在如今的形勢下，花個兩三百萬買個改善大戶型，對于城市中產而言，踮踮腳東挪西湊就不是太大的難事，但是，要花一兩千萬購入超高大平層和獨棟莊園的貴州人，畢竟還是少數，所以，現在貴陽的豪宅項目，也是很少的，就算有，也沒有幾個人買得起。

因此，從分層次的角度來看，未來貴陽的地鐵房，大概率會成為中產改善住房的標配，與剛需、豪宅形成較為明顯的價格分化，畢竟，有那么大規模的剛需業主，都是盼望著有朝一日能夠置換新房，或升級成為地鐵、改善住房的，而地鐵房數量又是有限的，物以稀為貴。