在轉(zhuǎn)型電氣化、智能化全面展開的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，一汽紅旗似乎仍然缺少一款爆款產(chǎn)品來扭轉(zhuǎn)新能源汽車領(lǐng)域的形象。

所以，一汽紅旗要想持續(xù)擴(kuò)大自己的品牌優(yōu)勢，并且持續(xù)深入新能源汽車領(lǐng)域的地位，紅旗天工系列能否破局至關(guān)重要。

盡管紅旗品牌整體銷量表現(xiàn)還不錯(cuò)，但其大部分銷量來源依然依賴燃油車車型，新能源產(chǎn)品的銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到預(yù)期。尤其是在紅旗宣布“All in”新能源戰(zhàn)略以后，紅旗也針對新能源汽車產(chǎn)品發(fā)展發(fā)布了“天工純電平臺(tái)”和“九章智能平臺(tái)”等新技術(shù)，但從市場的反饋來看紅旗品牌的新能源產(chǎn)品并沒有明顯的提升。

作為一汽紅旗品牌新能源轉(zhuǎn)型的核心產(chǎn)品，紅旗天工08率先進(jìn)入市場，但是基于天工純電平臺(tái)與九章智能平臺(tái)聯(lián)合打造的車型產(chǎn)品，似乎有些水土不服，上市后的表現(xiàn)并不是很搶眼。

紅旗天工08在今年4月份的銷量為386輛，雖然相比今年3月份的銷量122輛，增長264輛。但是紅旗天工08在今年的整體表現(xiàn)也比較低迷，今年1-4月份，紅旗天工08的銷量分別為“479輛、293輛、122輛和386輛，4個(gè)月的累計(jì)銷量加在一起僅為1280輛，不足1300輛。

而紅旗天工系列的第二款新車紅旗天工05，在上市后似乎也走上了紅旗天工08的“老路”，2月26日上市，2月份銷量為156輛，3月份銷量是首月銷量僅為277輛，4月份的銷量為257輛，相比今年3月份的銷量，環(huán)比下滑7.22%。

天工系列車型銷量不理想，也突出了紅旗品牌在營銷策略和迎合市場需求方面存在一定的滯后，其與當(dāng)前市場中的競品和新勢力相比，紅旗的營銷打法更傳統(tǒng)、也更保守，導(dǎo)致紅旗品牌在新能源市場上的知名度和影響力都相對較低，難以吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注和青睞。

寫在文末

對于一汽紅旗來說，”All in“新能源市場，表明了紅旗的決心，同時(shí)，紅旗品牌是需要具備產(chǎn)品力和競爭力的產(chǎn)品拉動(dòng)銷量才能實(shí)現(xiàn)更高的新能源產(chǎn)品占有率，而對于紅旗來說，天工系列產(chǎn)品能否出圈非常重要。畢竟，在造車新勢力的沖擊以及傳統(tǒng)車企比亞迪、吉利、長安、長城汽車在新能源方面的不斷深入的時(shí)期，一汽紅旗要想在新能源領(lǐng)域做出成績，是一件非常具有挑戰(zhàn)的事情。