在轉型電氣化、智能化全面展開的關鍵節點上，一汽紅旗似乎仍然缺少一款爆款產品來扭轉新能源汽車領域的形象。

所以，一汽紅旗要想持續擴大自己的品牌優勢，并且持續深入新能源汽車領域的地位，紅旗天工系列能否破局至關重要。

盡管紅旗品牌整體銷量表現還不錯，但其大部分銷量來源依然依賴燃油車車型，新能源產品的銷量卻遠遠未能達到預期。尤其是在紅旗宣布“All in”新能源戰略以后，紅旗也針對新能源汽車產品發展發布了“天工純電平臺”和“九章智能平臺”等新技術，但從市場的反饋來看紅旗品牌的新能源產品并沒有明顯的提升。

作為一汽紅旗品牌新能源轉型的核心產品，紅旗天工08率先進入市場，但是基于天工純電平臺與九章智能平臺聯合打造的車型產品，似乎有些水土不服，上市后的表現并不是很搶眼。

紅旗天工08在今年4月份的銷量為386輛，雖然相比今年3月份的銷量122輛，增長264輛。但是紅旗天工08在今年的整體表現也比較低迷，今年1-4月份，紅旗天工08的銷量分別為“479輛、293輛、122輛和386輛，4個月的累計銷量加在一起僅為1280輛，不足1300輛。

而紅旗天工系列的第二款新車紅旗天工05，在上市后似乎也走上了紅旗天工08的“老路”，2月26日上市，2月份銷量為156輛，3月份銷量是首月銷量僅為277輛，4月份的銷量為257輛，相比今年3月份的銷量，環比下滑7.22%。

天工系列車型銷量不理想，也突出了紅旗品牌在營銷策略和迎合市場需求方面存在一定的滯后，其與當前市場中的競品和新勢力相比，紅旗的營銷打法更傳統、也更保守，導致紅旗品牌在新能源市場上的知名度和影響力都相對較低，難以吸引年輕消費者的關注和青睞。

寫在文末

對于一汽紅旗來說，”All in“新能源市場，表明了紅旗的決心，同時，紅旗品牌是需要具備產品力和競爭力的產品拉動銷量才能實現更高的新能源產品占有率，而對于紅旗來說，天工系列產品能否出圈非常重要。畢竟，在造車新勢力的沖擊以及傳統車企比亞迪、吉利、長安、長城汽車在新能源方面的不斷深入的時期，一汽紅旗要想在新能源領域做出成績，是一件非常具有挑戰的事情。