要說豐田這幾年的失敗車型，bZ4x得算一個。原本豐田信心滿滿，覺得它會和RAV4等油車一樣大賣，結(jié)果幾百臺的國內(nèi)月銷數(shù)據(jù)結(jié)結(jié)實實的給豐田上了一課。不過畢竟也是豐田純電的元老級車型，豐田還是打算搶救一下的。日前豐田發(fā)布改款bZ4x的官圖，外觀內(nèi)飾均有變化，并且車型名稱也更名為bZ。

外觀設(shè)計上，豐田設(shè)計師這次做了很多減法，將老款車型上繁雜的設(shè)計砍掉了不少。回環(huán)貫穿的燈組設(shè)計也和皇冠等豐田新車設(shè)計語言看齊，看起來清爽了很多。

側(cè)面和尾部的變化不大，不過輪圈樣式經(jīng)過了重新設(shè)計，看上去更具運動風(fēng)格。另外充電口位置依然位于車輛右前方，豐田旗下很多電動車型都采用這樣設(shè)計。在中國國內(nèi)車輛普遍倒入車位的使用環(huán)境下，這種設(shè)計充電會略有不便，豐田堅持前置充電口不知道是不是因為日本和歐美市場用車習(xí)慣與中國不同。

內(nèi)飾方面，新款車型依舊堅持多層次的設(shè)計風(fēng)格，保留了大量的實體按鍵。但在功能區(qū)設(shè)計上進行了一些變更，比如說加入了雙無線充電面板。在內(nèi)飾設(shè)計普遍選擇大屏簡潔風(fēng)的大趨勢下，這么傳統(tǒng)的內(nèi)飾布局還真是一股清流。

動力方面，豐田bZ提供了從380-505km續(xù)航、170-343馬力總共5種選項，百公里加速最快可以達到4.9秒，對于一款并不以運動為主要賣點的純電SUV車型來說表現(xiàn)相當(dāng)不錯。輔助駕駛方面，其搭載Toyota's Safety Sense 3.0，擁有自適應(yīng)巡航、車道保持、自動剎車等基礎(chǔ)L2級輔助駕駛功能。

平心而論，這次豐田bZ的改款變化不小，產(chǎn)品力上也增強了很多，但是面對國內(nèi)新勢力的產(chǎn)品，新款豐田bZ的產(chǎn)品力依舊不夠看。如果說豐田打算把它引入國內(nèi)市場的話，比較好的方式就是找中國團隊在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，針對智能化再好好升級一番，就像豐田自家的鉑智3X一樣，否則，以現(xiàn)有的樣子進中國，結(jié)局恐怕還是很難看啊……