吉利、奇瑞兩家大廠，最近又上了一次熱搜。

在吉利銀河星耀8上市之后，奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理姚飛（社交平臺ID：姚遠方）在粉絲群，直接用“爛車一臺”來攻擊吉利銀河星耀8。

圖源：微博@阿福說車

事件發(fā)生之后迅速發(fā)酵，最終以奇瑞營銷公司總經(jīng)理李學用的“嚴肅處理，停止其一切工作”，以及吉利控股集團高級副總裁楊學良的“這一頁翻過去了”結束。

惡意拉踩、貶低友商不會讓自身實力更強，尊重友商才能被友商尊重。如果自家產品真有實力，不妨進行真刀真槍的比拼，聰明的消費者自然會知道怎么選。

根據(jù)官方消息，吉利銀河星耀8在開啟預售后48小時就實現(xiàn)訂單破萬，熱度如此之高肯定不會“爛車一臺”，但電車通還是到店體驗一番， 看看吉利銀河星耀8到底輸在哪，能讓姚飛如此自信。

圖源：電車通攝制

“都有激光雷達了，為什么不配城區(qū)智駕？”

限時11.58萬元起、中大型新能源轎車的定位，讓吉利銀河星耀8擁有足夠高的性價比，展車就放在門店入口最顯眼的位置，即便是在工作日早上依然有不少客戶前來看車。

德哥（化名）是電車通來體驗之后的第一位上車體驗的客戶，他對于吉利銀河星耀8的外觀并不是很感興趣，直截了當?shù)剡M入第二排體驗。

經(jīng)過交流后發(fā)現(xiàn)，德哥是一位資深奶爸，他對車輛的要求就是后排的乘坐體驗要足夠舒適，而實車就把后排座椅的加熱、通風、按摩功能直接設置在門板上，這讓他感到很欣喜。

圖源：電車通攝制

不過與銷售人員溝通之后，德哥才發(fā)現(xiàn)座椅加熱、通風功能只在前排座椅標配，帶電動調節(jié)、加熱、通風功能的后排VIP電動行政座椅在全系車型上需要選裝，后排座椅按摩更是在EM-i和EM-P的兩個頂配版中才會搭載。

但好在VIP電動行政座椅還在限時贈送階段，德哥與銷售人員簡單聊幾句之后，就去溝通價格和提車時間了。

緊隨其后的是一對有些年紀的哥們。

當中的劉先生在體驗吉利銀河星耀8之前，就已經(jīng)了解過奇瑞風（參數(shù)丨圖片）云A8L、日產N7、比亞迪秦L、小鵬MONA M03等10萬級新能源轎車的基本實力。

圖源：電車通攝制

在他看來，吉利銀河星耀8的主要短板就是沒有城區(qū)路段的高階智駕功能，他不理解高配版都用上了激光雷達，為什么還不順勢配上全場景領航功能。

日產N7、小鵬MONA M03在高配版提供了全場景智能駕駛輔助，比亞迪秦L則是全系標配高速路段的智能駕駛輔助，吉利銀河星耀8在智能駕駛領域似乎真的沒啥吸引力。

但話鋒一轉，劉先生表示他對吉利銀河星耀8很感興趣，因為能夠到的舒適性配置都給到了。

圖源：電車通攝制

經(jīng)過交流后發(fā)現(xiàn)，劉先生現(xiàn)在是比亞迪海鷗車主，對傳統(tǒng)大廠的新能源車比較認可，現(xiàn)在長途出行的需求越來越多，才考慮一款實力比較全面的家轎。

“日產N7和小鵬MONA M03其實挺不錯的，但畢竟它們是電動車嘛，長途旅行時找地方充電還是有點兒麻煩。況且我對智駕不怎么感興趣，還是更喜歡自己掌握方向盤的感覺，星耀8就很對味。”

而在他體驗過的混動家轎中，目前還在糾結比亞迪秦L和吉利銀河星耀8，奇瑞風云A8L的性價比很高，但在設計方面不算精致，而且產品的定位依然是緊湊型轎車，后排乘坐感受沒有那么好。

這么看來，吉利銀河星耀8的用戶畫像就是主流市場的家庭用戶，只是這一細分市場實在太熱鬧，吉利銀河星耀8完全不缺競爭對手。

中高配版很強勢，但低配版沒啥吸引力？

10萬級別的家轎其實很容易被忽略，畢竟大部分車企只是將老一套的設計理念下放在這些車型中，只要大眾消費者覺得耐看就夠了。

圖源：電車通攝制

吉利銀河星耀8也是延續(xù)銀河家族的“漣漪美學”設計，與銀河E8的風格高度相似，但電車通認為，其前大燈組和格柵兩側的鍍鉻飾條，能夠在很大程度上避免同質化的影響。

圖源：電車通攝制

無邊框車門、19英寸多條輻輪圈、獨特的貫穿式尾燈都是外觀的吸睛之處，而電車通留意到，前后車門的車窗玻璃雖然沒有用上雙層玻璃，但厚度比較出色，對提高整車的靜謐性會有一定好處。

車內的用料非常厚道，扶手臺位置就用上了玻璃、鋼琴烤漆、仿木等多種材料，頂棚、遮陽板位置還用上了仿麂皮材質，電車通比較喜歡的配置是這塊有一定透光率的遮陽板，這樣的設計甚至都不用擔心從路面直接反射過來的陽光。

圖源：電車通攝制

只是畢竟都源自吉利銀河品牌，如果吉利銀河星耀8的內飾設計更貼近銀河E5，多一點扶手臺與中控臺的線條交融，電車通認為會更有賣點一些。

圖源：電車通攝制

當然，吉利家族該有的配置在吉利銀河星耀8上基本得以延續(xù)，AR-HUD抬頭顯示、Flyme Sound無界之聲音響在這款頂配版實車上都有搭載，車機系統(tǒng)是熟悉的帶DeepSeek大模型的Flyme Auto，帶激光雷達的千里浩瀚駕駛輔助系統(tǒng)只能支持高速路段和智能泊車兩個場景，也算是夠用。

為了體驗駕乘質感上的變化，電車通特地申請了短暫的車輛試駕。PS：試駕車為吉利銀河星耀8頂配版，搭載由1.5T+前置單電機組成的EM-P混動系統(tǒng)。

全景天幕的透光率不算低，而且試駕車應該在太陽底下放了一段時間，剛上車的感受并不是特別好，好在原廠天幕遮陽簾還在限時贈送階段，也算是還可以接受。

圖源：電車通攝制

EM-P版本的零百公里加速時間為6.49s，這個數(shù)據(jù)看起來不算特別突出，但低速路段給油時整車的動力輸出還是很迅猛的，只是中高速續(xù)航再加速的能力，就沒有那么突出了。

不過，這樣的動力調校在電車通看來則很符合家庭用戶的出行需求，動力輸出能夠滿足市區(qū)超車就足夠了。再者，電車通坐在后排時最直觀的感受就是舒適，在新能源車上不可避免的眩暈感，在吉利銀河星耀8上確實沒有感受到。

圖源：電車通攝制

除此之外，后排還有超兩拳的腿部空間，舒適性沒有問題，前中央扶手后方設置了兩個杯架和兩個充電插口，后中央扶手還有儲物空間和兩杯架設計，后排乘客的出行需求基本可以滿足。

到目前為止，吉利銀河星耀8并沒有給電車通明顯的不好感受。究其原因，電車通全程與高配版車型接觸，而沒有直接感受到中低配版本。

不同其他主流新能源車，吉利銀河星耀8的SKU比較復雜，推出了七個版本，并且還提供三種不同的動力總成。

圖源：電車通攝制

其中，電車通并不推薦純電續(xù)航只有60km的兩個入門版，根本原因是僅提供慢充功能。

電車通此前試駕過只有慢充口的沃爾沃XC60 RECHARGE，確實帶來不少苦惱。以廣州的充電條件來看，第三方充電站鮮有提供慢充，光是找慢充就花費不少精力，即便找到慢充充電樁提供，充電速度很慢，還不如想辦法省點油，但虧電狀態(tài)下的乘坐體驗上肯定不及有電狀態(tài)，不能及時充電就沒有買新能源車的直接理由。

130km EM-i版本和130km EM-P版本都沒有明顯的用車痛點，可以根據(jù)自身需求和購車預算來選擇剩下的五個版本。

吉利銀河星耀8要啃下家轎市場不容易

無需多言，吉利銀河星耀8肯定不是“爛車一臺”，而且整車的配置、用料、駕駛質感等等，都在很大程度上迎合主流家庭用戶的真實需求，只是在高配版才搭載千里浩瀚智能輔助駕駛的操作，確實是一步險棋。

目前官方暫未公布吉利銀河星耀8的大定量數(shù)據(jù)，但可以肯定的是，吉利銀河在10萬級新能源家轎市場的路并不好走。

一方面，吉利銀河星耀8能夠吸引用戶的配置基本屬于限時贈送狀態(tài)，過了優(yōu)惠時間段之后還能否吸引更多潛客還是一個問題。

另一方面，比亞迪秦家族、海豹06的市場銷量都非常高，而且深藍SL03、榮威D7、長安啟源A07等車型的性價比也很突出，即將上市的奇瑞風云A9，實力也不可小覷。

當然，電車通認為吉利銀河星耀8不要忽略同價位純電動家轎帶來的市場影響。如果消費者的用車需求主要是在市區(qū)行駛，那么混動車的無續(xù)航焦慮優(yōu)勢反而沒有那么突出，若吉利銀河星耀8后續(xù)還能推出純電動力總成，想必整個車系的吸引力會更高一些。

（封面圖源：電車通攝制）