豐田在新能源汽車市場(chǎng)，我有時(shí)候覺得挺冤枉的，明明自己的混動(dòng)雙擎油耗很低，甚至比咱們的插電式混動(dòng)車型饋電油耗還要低，但是就是不是新能源車型。而總的來看，豐田的確是在新能源汽車市場(chǎng)慢了些節(jié)奏。不過，現(xiàn)在的豐田，其實(shí)也想要盡快通過性價(jià)比打開市場(chǎng)，比如前段時(shí)間上市的廣汽豐田鉑智3X。

而接下來呢，或許一汽豐田也要給我們帶來驚喜了，據(jù)了解呢，之前在上海車展開啟預(yù)售的一汽豐田bZ5將要在6月份上市，新車在一些地方還是值得拿來說一說的。重要的是，它的價(jià)格很可能會(huì)在12萬左右，這樣的話，它能否有一個(gè)好成績？

首先啊，這款車不是一款常規(guī)的車型，而是類似于那種跨界處理。視覺感受上面呢，我覺得雖然沒有現(xiàn)在的國產(chǎn)新能源汽車銳利，但是呢，這種設(shè)計(jì)我覺得也算是豐田在中國市場(chǎng)的改進(jìn)了。細(xì)節(jié)上面，像這個(gè)家族化的前臉設(shè)計(jì)，還有標(biāo)志性的大燈設(shè)計(jì)，給人的視覺感受是可以的。側(cè)面的話，就是溜背式的設(shè)計(jì)，21寸的輪轂?zāi)兀旁谒能嚿韨?cè)面，看起來也是比較大的。車尾部分的話，應(yīng)用的則是一個(gè)貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)。

那在這款車的內(nèi)飾上面，一汽豐田bZ5也開始走極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格了。這種設(shè)計(jì)呢，我個(gè)人看起來是比較舒服的。其中，一汽豐田bZ5的液晶儀表盤上面呢，采用的橫置的設(shè)計(jì)。中控屏幕是懸浮式的設(shè)計(jì)。智能交互和輔助駕駛上面，和原來的豐田車型比起來確實(shí)要有了很大的進(jìn)步了。這點(diǎn)，可能也是使用咱們很多的國產(chǎn)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)商導(dǎo)致的。

動(dòng)力續(xù)航上面，這款車的電池采用的是比亞迪的刀片電池，新能源汽車時(shí)代還是比較有意思。越來越多合資電動(dòng)車開始采用國產(chǎn)品牌的電池了。續(xù)航里程的話，CLTC續(xù)航有550公里版本和630公里版本。這個(gè)續(xù)航，再綜合它的價(jià)格來考量的話，我認(rèn)為性價(jià)比是可以的。

總體而言呢，一汽豐田bZ5這款車，應(yīng)該也會(huì)是一款關(guān)注度比較高的車型。畢竟，豐田的品質(zhì)口碑，加上比亞迪的刀片電池就有著足夠的競(jìng)爭(zhēng)力了。這樣一款車，你們覺得怎么樣呢？