安徽
這兩天，我想雷軍又睡不好覺了。300多個車主要集體退車，這個事件已經在社會上發酵一段時間了。小米SU7剛剛開始生產的時候，所謂的高端車型，有個售價將近4.2萬的碳纖維雙風道前艙蓋。這個裝置在宣傳的時候，可是被小米宣傳得神乎其神，能高效導流散熱、提升下壓力、優化整車性能。然而，首批車主提到車以后，一去實測，完全無法實現它原來的宣傳功能。
再加上4月30號，小米通過OTA推送的排位模式圈速考核功能，更是把整個矛盾激化到了頂點。小米把SU7 Ultra原本宣傳的1548匹馬力限制到了900匹。車主如果想要解鎖全部性能，非要去指定的賽道里面完成圈速考核。因此，現在的車主們對解鎖的方法有意見。
目前，小米出現這個問題，可以說已經到了危險時刻。這個危險來源于兩個方面：第一，小米汽車的夸大宣傳；第二，夸大宣傳帶來的后果。按照《消費者權益保護法》來講，是假一要賠三，甚至賠五的。你雖然有錢，但你賠得了錢，賠得了人心嗎？賠得了信任嗎？賠得了未來的發展嗎？
如果小米仍然采取靠公關能力去平息這件事情，靠公關能力讓小米發展的話，這個發展一定是不長久的。小米應該汲取教訓，扎扎實實把自己的汽車生產好。你們每一輛車背后是一個個活生生的生命。這一點，我希望小米的所有員工一定要牢記在心，不能靠公關生存，更不能靠公關發展。
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