威記的小單車壞了，著急去搬磚，于是掃了一輛共享電單車，卻意外發現，速度提回來了，恢復到以前那種“風馳電摯”的速度與激情的感覺。

并且在騎行過程中，才留意到，隨著天氣的轉熱，騎電動自行車和共享單車的人們也成倍增加起來，但是少有人像威記那樣中規中矩地帶上頭盔的。

記得在年前，電動車的速度，有種悄咪咪的降速的感覺。對于有需求的人們來說，不得不忍受它的“龜速”。而有關電動自行車的新規出臺，其中就強調了“戴頭盔”。這也讓很多人著急去買頭盔，無論是快遞站或者是線下銷售店，都可以看到頭盔的銷量是劇增，街上騎電動自行車和共享電單車的人戴頭盔率也是肉眼見多。

如今，離執行這些新規也過去了5個多月了，通過這次騎共享電單車，卻發現，這一切似乎也回到了“原點”。

前幾天去朋友家，還看到他的頭盔在鞋架上接灰著。問他為什么不戴，他說天熱的，戴那玩意干嘛，滿大街都是不戴的，也不見查，再說了，戴頭盔反而弄亂了他的造型和秀發......并且共享電單車不需要戴頭盔也能騎了。

看來有關是否“戴頭盔”的拉鋸戰還在繼續。

不過，相比較而言，私人電動車戴頭盔率還是蠻高的，尤其是快遞小哥，外賣員，接送孩子的寶媽或者長輩們等，都能看到他們戴頭盔的多；而不戴頭盔，基本集中在共享電單車上。

可以說，放眼全國，銀川是少有的對共享電單車“友好”的城市。不但有，還一下子有四家共享電單車運營企業。這都有賴于銀川是一座適合騎行的城市。怎么樣管理一種便宜，便民，解決人們交通“最后一公里”問題的交通工具？銀川也一直在努力調整和治理，以圖讓它變得安全舒適和方便人們的生活。

說到共享電單車的治理，不戴頭盔這個問題可謂“千年頑疾”了，為什么頭盔“戴不起來”？很多人一定會提到“衛生合格與否”，其實這也是老問題了。

對于有關這些問題的治理，很多人也提出來一個字，那就是“禁”。或者就是加強對于共享電單車企業的整治力度等等。也有人說，這是執法部門不作為造成的，既然新規頒布，那么就強制執行完事了，不然頒布干嘛？而對于執法部門，會說“人手不夠”，這是最大的無奈。

似乎這個問題無解？

其實，在威記看來，這個問題還是有解的，就看做不做。

那就是專門設立電動自行車車道！

當然了，這個問題提出來，很多人會說威記又亂搞了，還嫌道路不夠窄嗎？還是覺得銀川的馬路夠寬？同時也會拿機動車保有量高來來反駁。

威記曾說過，暑假去年暑假回老家，看到廣西很多小縣城都在本來不寬的街道中，設置有電動自行車道，和機動車同用一個紅綠燈。讓非機動車解脫的同時，可以有效管理這些電動自行車。

因為這一下就把電動自行車給剔出來了。在電動自行車車道上，戴不戴頭盔一目了然，走非機動車道也一目了然，如今，電動自行車已經上牌照，街上的探頭一樣對電動自行車有效。不遵守？罰，罰到長記性為止！

不像現在，在人行道，非機動車道，甚至是機動車道上，都可以看到電動自行車的身影。這對于執法部門來說，自然是管理不過來。

所以，設置單獨的電動自行車車道迫在眉睫。

有人說，銀川機動車保佑量超高（約150萬輛），人口也有約290萬人。

問題是威記老家縣城以及周邊幾個縣城，哪個都沒銀川大，也沒有銀川這樣的交通條件，人口基本在100-200萬+，機動車保有量也不低，但是，還不一樣是人人戴頭盔騎電動車上電動自行車車道？

所以，事在人為！

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