說起來東風日產在國內車市也算是主流合資車企了，旗下的軒逸（參數丨圖片）、天籟和奇駿等車型曾經的銷量都非常不錯，在燃油車時代堪稱是明星車型。

然而，最近幾年隨著新能源車的發展，在新能源轉型上慢了半拍的合資車企還沒反應過來，在銷量上已經被眾自主汽車品牌快速反超，當然這其中也包含東風日產。雖然在前些年，東風日產也推出了包括軒逸純電版和純電SUV艾睿雅這兩款車型，但是在不具備售價和產品優勢的情況下這兩款車在銷量上的慘淡也就在意料之中了。如今軒逸純電版已經停產，艾睿雅已經連續兩個月銷量都是個位數了。

也就是說，在2025年的今天東風日產沒有吃到一點新能源車市場的紅利，銷量主要還是靠燃油車。不要說跟國產新能源車企競爭了，即便是相比大眾和豐田這兩家一線合資品牌，也都存在著非常明顯的差距。

不過好在進入到2025年后，東風日產確實開始動真格了。就在上個月，東風日產全新的純電轎車日產N7正式上市了。作為一臺中大型純電動轎車，日產N7售價區間只有11.99~14.99萬元。這個售價比同級別的國產純電動轎車低了不少，基本上相當于國產緊湊級純電轎車的售價了。

再來看產品力，日產N7擁有超4.9米的車身長度和2.9米的軸距，配備了15.6英寸的中控屏幕，內置高通驍龍8295P芯片。還有50萬手機無線充電和車載冷暖箱。智駕表現也不錯，支持城市記憶領航、高速NOA和能泊車輔助。

動力上最長635公里，同時還支持800V高壓快充。充電19分鐘可以補能400公里，對外放電功能可以達到6.6千瓦。

所以綜合售價和產品力來看，日產N7在10~15萬級別純電動轎車市場具有非常強的競爭力，或者說具備很高的性價比。

雖然在上市的首月，日產N7只賣了665輛車，但憑借著超高的性價比在接下來日產N7真有可能會成為東風日產的銷量擔當。但就在這個節骨眼上，日產總部那邊又出狀況了。

據媒體報道，日產汽車近日發布了2024年財報數據，凈虧損達到了6709億日元。為了降低成本，日產計劃在全球7個工廠并裁員2萬人。目前日產在全球有17個工廠，裁員2萬占了日產總員工數的15%左右。

還有消息稱，在明年3月31日之前日產將會關停中國武漢工廠的整車生產業務。而這個工廠主要生產的車型，就是奇駿和艾睿雅。早在去年6月，日產中國常州工廠就已經關停。

真的是沒想到，東風日產N7剛上市熱度還沒過，日產總部就又是裁員又是關廠的，不知道會不會影響到東風日產在國內的銷量。

版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。