說實話，當年買增程車的時候，我是真的信心滿滿。

覺得“可油可電、大空間、續航長”——這不就是新能源里的最優解嗎？

身邊人也一個接一個換增程車，我也沒多想，直接一步到位。

結果呢？才用了不到兩年，我就把它賣了，換成了純電。

一開始我還不好意思跟人說，怕被笑“開倒車”。

但開了一段時間之后，我只想說：有些話，真的不吐不快。

太多關于“增程值不值得買”的說法，現在回頭看，全錯了。

甚至可以說，很多被營銷騙得不輕。

為什么這么說呢？增程車到底有什么問題，為啥買的人不少，后悔的也多呢？

01 為什么很多人喜歡買增程車？

其實現在回頭看，喜歡增程車的人，并不是真的不懂車。

而是從各種角度看，它解決了很多“普通人在意的事情”。

比如最關鍵的——續航焦慮。

純電不管怎么樣，都會擔心沒電的情況，甚至沒有充電樁。

但增程的一句“油箱兜底”，就把這個焦慮掐斷了，特別適合不喜歡冒風險的人。

再說實用性。

不少增程車空間大、配置高，還帶電驅的絲滑感，外加一個“我也能加油”的安全感。

說白了，就是一種看起來全都能兼顧的方案。

你通勤行、帶娃行、跑遠路也行——誰不喜歡“全能”呢？

還有一個很現實的點：配套還沒那么成熟的時候，增程是“最保險”的選擇。

說白了，不是每個人家門口都有樁，也不是所有人都習慣研究“充電路線”。

特別是剛從油車過渡過來的人，增程聽起來，像是一個“讓人安心”的緩沖帶。

所以增程車火得很有道理。

不是車企忽悠人，而是它精準拿捏了大多數人“寧可求穩，不愿折騰”的心理。

只是可惜，真用起來才發現：

有些“面面俱到”的東西，往往也意味著“哪一面都差點意思”。

02 增程有哪些缺點，使得不少人換成了純電？

增程車真正讓人“開始動搖”的，不是某個具體毛病——

而是你用著用著，會越來越覺得：這車，不是不能用，而是“怎么都不太舒服”。

第一個最直接的，就是“續航焦慮沒解決，反而變成雙焦慮”。

表面上增程是“電不夠就用油”，但你真用上就會發現：

你既怕沒電，又舍不得用油。

電跑得短，冬天掉得快，一充就得一小時，你煩；

油能跑，但油價又貴，電驅變發動機帶動后，頓挫、噪音、油耗全上來，你更煩。

用電焦慮，用油又內疚——明明是“雙保險”，結果成了“雙折磨”。

第二，就是駕駛體驗“前后落差大”。

你用電開的時候很爽，安靜、絲滑、加速猛；

但一旦饋電，發動機接入，整個車的高級感就瞬間塌了。

聲音大了，動力變遲鈍，車里頓挫感上來，一腳油下去，心也跟著抖。

尤其是高速上超車，你會明顯感覺到：饋電時動力衰減很明顯，根本使不上勁。

說白了，有電時，你像在開保時捷；饋電時，感覺連馬路三大媽都不如！

所以為什么很多人換純電？

不是他們不懂增程的邏輯，而是增程的某些煩惱，其實遠勝過純電。

03 這說明增程車不能買嗎？

說到這，倒不是要一棍子打死增程車。

它的確有用，但前提是——你真的需要，你滿足條件。

比如你你家里有充電樁，根本無需糾結充電問題，回家插個槍就好了；

或者說你真的經常跑長途，而且對用油不敏感，那開起來也很舒服。

但如果你和我一樣，沒有家充設施，又對加油斤斤計較，平時也不咋跑遠路……

那我勸你，別光盯著“可油可電”這四個字，一定要冷靜想清楚兩件事：

第一，你真的能接受增程車的充電頻次和效率嗎？

“電為主、油兜底”聽起來很理想，但前提是——充電方便且效率高。

問題是，增程可沒那么理想。

它電池小、純電續航短，兩三天就得充一次電；

但每次充電，又慢得讓人抓狂——

別指望像主流純電那樣動輒120kW起步，很多增程車的快充功率連70kW都不到。

這意味著，想“快充補能”，你得在樁邊蹲一個小時起，還不一定充得滿。

這真不是說說而已，而是一件日常使用中非常真實、非常消耗耐心的事。

第二，你真有那么強烈的長途焦慮嗎？

說白了，大多數人一年到頭，真正跑長途的日子可能也就三五天。

但為了這3-5天，卻背著365天的油箱，其實并不劃算。

更殘酷的情況是，很多人的活動半徑不會超過500km ，長途也是高鐵和飛機。

在這樣的情況下，其實純電足夠了，也沒有什么焦慮感，沒啥必要上增程。

歸而言之就是，買車從來不是“誰更全能”，而是“誰更適合”。

所以，在你糾結增程還是純電之前，不妨先問問自己一句話：

你買車，是在滿足真正的生活，還是滿足對生活的幻想？