民航運(yùn)輸需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，航線(xiàn)的開(kāi)通與運(yùn)營(yíng)需綜合多方面的因素，超遠(yuǎn)程航線(xiàn)尤其如此。我國(guó)10條最長(zhǎng)的航線(xiàn)悉數(shù)為國(guó)際航線(xiàn)，距離為11600公里起，北京-圣保羅航線(xiàn)的17584公里還是全球最長(zhǎng)航線(xiàn)，飛行時(shí)間多達(dá)20多個(gè)小時(shí)。

10條最長(zhǎng)航線(xiàn)，國(guó)航運(yùn)營(yíng)4條，南航運(yùn)營(yíng)3條，剩余3條分別為東航、海航、廈航運(yùn)營(yíng)。

超遠(yuǎn)程航線(xiàn)的開(kāi)通有其意義所在，需求是其開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的最重要因素。一些慣常的乘客群體之外，還有一些特定的乘客群體，比如福州-紐約航線(xiàn)的閩籍僑胞、廣州-多倫多航線(xiàn)的留學(xué)生群體、北京-約翰內(nèi)斯堡航線(xiàn)的中非礦產(chǎn)與基建項(xiàng)目人員等，這些客源所代表的細(xì)分市場(chǎng)也是航司爭(zhēng)奪的目標(biāo)。

同時(shí)，超遠(yuǎn)程航線(xiàn)是對(duì)執(zhí)飛機(jī)型的極限挑戰(zhàn)，我國(guó)十條最長(zhǎng)航線(xiàn)里，僅有北京-圣保羅、北京-哈瓦那、北京-墨西哥城、北京-約翰內(nèi)斯堡4條需要經(jīng)停，有的還只是為了實(shí)現(xiàn)曲線(xiàn)直達(dá)的目標(biāo)。

10條航線(xiàn)的具體執(zhí)飛機(jī)型以波音各機(jī)型為主，空客的機(jī)型僅執(zhí)飛兩條航線(xiàn)，以后日漸成熟的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)想要執(zhí)飛超遠(yuǎn)程航線(xiàn)，還需進(jìn)一步發(fā)展。