鐵道建設規劃報道：5月14日，浙江交通集團招標采購管理中心金山至平湖市域鐵路PPP項目合同解除法律服務（軌道建設集團）項目成交候選人公示發布，將為金山至平湖市域鐵路PPP項目合同解除提供法律服務。
這也意味著，滬平鹽城際鐵路（金山至平湖市域鐵路）項目已基本確定取消，并與即將開工的滬乍杭鐵路合并建設。
滬平鹽城際鐵路作為長三角首條跨省（市）快速市域鐵路，2021年被納入國家《長三角多層次軌道交通規劃》。
項目起自金山鐵路金山衛站，途經嘉興港區、平湖市，終于海鹽縣，全長約52.0公里，設計時速160公里/小時，總投資約188.5億元。
遠期規劃銜接通蘇嘉甬高鐵和杭海城際，是連接上海與杭州灣北岸的重要紐帶。也是平湖、海鹽、嘉興港區三地貫徹落實長三角一體化發展國家戰略的標志性項目、重大項目。
2022年7月1日，平湖市交通運輸局、浙江省交通投資集團有限公司、浙江省軌道交通建設管理集團有限公司在平湖簽訂滬平鹽城際鐵路（獨山港至海鹽段）PPP項目合同及投資協議，并成功組建了浙江滬平鹽鐵路有限公司。
同年9月28日，金山至平湖市域鐵路（滬平鹽城際鐵路）浙江段開工儀式在平湖市舉行。但后續僅進行了先行段部分臨時工程施工，之后便一直處于停工狀態。
2024年7月，浙江軌道交通集團曾發文，要在下半年全力推動滬平鹽鐵路工程實現年內全線開工，同時，該項目也被列入金山區2024年重大工程開工清單。
但計劃沒有變化快。隨著國家“十四五”規劃建設項目滬乍杭鐵路（含高鐵及貨線）在2023年正式提上開工議程，由于該項目線位與滬乍杭貨運鐵路重合度過高，為避免重復建設、節約用地、共享車站資源，兩個項目需統籌合并建設。
最新的嘉興鐵路地區總布置示意圖也顯示，滬乍杭貨運鐵路基本沿原滬平鹽城際鐵路走向接軌滬昆鐵路海寧站，原滬平鹽城際鐵路圖上已無顯示。
根據最新可研方案，新建滬乍杭鐵路（貨線）線路起自浦東鐵路四團站，擴能改造浦東鐵路，新建線路自漕涇站引出，向西經由嘉興港，終點接軌滬昆鐵路海寧站至杭州樞紐，形成上海港經嘉興港至滬昆線金華方向和華東二通道合肥方向的運輸通道。
新建線路全長89.5km（上海段16.7km、浙江段72.8km），設計速度目標值160km/h。還包括蘆潮港支線電化工程、新建南港支線工程、獨山港支線工程、新建馬王塘物流基地以及馬王塘車站改擴建等相關工程。
全線擬設四團、漕涇、金山、獨山港東、獨山港西、九龍山、平湖南、海鹽開發區、海鹽北、沈蕩、百步、海寧等12站。其中四團、金山、平湖南站與滬乍杭高鐵共站建設。
項目采用雙線客貨鐵路標準建設，由原規劃單線鐵路一次性建成雙線，同步建設與上海金山鐵路的聯絡線。因此滬乍杭貨線鐵路也可視為上海金山鐵路往海寧方向的延伸，具備開行市域列車的條件，并替代原金山至平湖市域鐵路基本功能。
與此同時，滬乍杭貨運鐵路建設也在加快推進。近日，浙江段航道通航條件影響評價、防洪評價招標公告相繼發布。
目前項目可研批復進入倒計時階段，初步設計批復等相關前期工作也在加快推進，將力爭在年內正式開工建設。