作者 | 李大為 來源 | 互聯網品牌官

最近一兩個月，小米和雷軍頻繁出現在各大媒體的頭條，只是話題多以負面和爭議為主，甚至上升到了生存危機討論

小米SU7 Ultra 宣傳事件，小米SU7高速車禍事件，以及大燈翹邊等質量問題，都等待著雷軍和小米的回應。

如今，有關雷軍最新內部演講曝光，演講中他首次回應了小米SU7事故：

“三月底，一場突如其來的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責，我和同事們一樣，一下子都懵了。誰也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大。”

單論影響力，小米和雷軍，乃至整個車圈時至今日仍然沒有完全擺脫。

被小米SU7事故沖擊到的雷軍和小米

那起事故，讓雷軍真切體會到了造車的不易，創業以來最大危機不是句玩笑話。

在媒體分享的雷軍內部演講中，關注度最高的莫過于小米SU7高速車禍事件。

雷軍表示，“三月底，一場突如其來的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責，我和同事們一樣，一下子都懵了。誰也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大。”

▲ 藍鯨新聞

其實那段時間，網友們最困惑的就是智駕是否失效、數據透明度、設計缺陷指控等問題，這些對于一個新成立的車企是嚴正拷問。

乃至于后來上面開始整頓智能駕駛，如公安部道研中心此前表示，虛假宣傳自動駕駛致嚴重后果，責任人或處2年以下刑期。

4月21日，中國汽車工業協會與中國汽車工程學會聯合發布《關于規范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，強調企業需明確系統邊界、履行告知義務，并規范功能命名，推動組合駕駛輔助系統在明確責任邊界下穩步落地。

而小米汽車同樣給自己的智駕改了名，如小米SU7標準版搭載的Xiaomi Pilot Pro由“小米智駕Pro”更名為“小米輔助駕駛Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭載的Xiaomi HAD由“小米智駕Max”更名為“小米端到端輔助駕駛”。

某沖程度上來說，這是一次里程碑事件。

雷軍還表示，“這場交通事故，讓我們意識到，公眾對我們的期待和要求遠超了想象。”自己此刻才真正的意識到，一直覺得小米是汽車行業的新人，是一家創業的公司 。但這一次的事件讓他深深理解，小米今天的規模、影響力、社會關注度都到了非常高的地方。

對于汽車安全，雷軍稱，未來小米要在汽車安全的領域成為同檔最安全的車，要做的不僅僅是合規，也不僅僅是行業領先水平，“我們要做的是作為汽車行業的領導者，做出(超越)行業水平的安全。”

小米汽車的危機還沒過去

直到最近，雷軍正式恢復了社交媒體的打卡，再度變成了曾經掌管流量的那個神。

小米汽車的風波完全過去了嗎？恐怕還沒有。

如最近小米SU7 Ultra因碳纖維雙風道前艙蓋宣傳問題陷入爭議漩渦，一眾車主心生不滿，宣布發起無損退訂維權，還在社交媒體向小米開炮。

這是一個不容忽視的問題，車主們控訴的是小米汽車的虛假宣傳問題，比如這款高價碳纖維機蓋，在宣傳的時候噱頭拉滿，什么賽車級碳纖維、雙風道空氣動力學設計、輔助散熱、提升下壓力、減重……簡直集世間所有的美好于一身。

▲ 雷軍微博

但買完之后，車主的沉默震耳欲聾，有人測試之后表示碳纖維雙風道前艙蓋功能與宣傳不符，什么導流、下壓力壓根就沒有。

雖然最終小米汽車官方給出了解釋與賠償方案，但網友們不滿的是，賠償力度太小以及雷軍始終未親自回應。

除此之外，小米汽車還染上了質量質疑，據浙江廣電旗下新媒體中國藍新聞報道，近日，多名小米SU7車主通過社交媒體反映汽車的大燈與翼子板接縫處存在鼓包、翹邊現象，按壓時出現上下起伏，影響外觀整體性。

有汽車專家專門進行了檢查，表示翼子板設計尺寸偏大，導致與車燈裝配過緊，陽光照射下，熱脹冷縮后出現縫隙，屬于“設計制造汽車經驗不足”引發的問題。

要知道，雷軍對小米汽車的質量是極其自豪的，如果出現這類問題勢必會刺痛自己的品牌信譽度。

還記得之前有一輛行業質量榜單，小米SU7在其中排名墊底，雖然很多媒體表示沒有說服力，但如果再出現上述這些具體的問題想必無人令人接受。

所以說，雷軍以及小米需要面臨的負責局面仍未過去。

小米芯片來了

除了對汽車質疑做出回應，演講中雷軍重點提到了一個產品——芯片。

雷軍表示，我們自主研發的手機SoC芯片“玄戒O1”，預計月底發布。

這是我們小米造芯10年階段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起點。造芯片是公眾和米粉朋友們對我們殷切的期待，更是小米邁向硬核科技引領者的必由之路，我們小米將勇往直前。

相信朋友們早已看到消息，或許誰也沒想到，小米悶不吭聲的干了這么一件大事。

咱們都知道，芯片制造的門檻是很高的，如華為海思戰略投入20年 ，才逐步把芯片做到世界第一。

但后來因為美國制裁的原因，咱們陷入了卡脖子的困境。

所以當小米芯片的消息傳來時，整個網絡都沸騰了，畢竟這可能又是中國制造邁出的一大步。

雷軍發文感慨：“只要堅定實干，就沒有不可逾越的高山。”字里行間，藏著太多不為人知的堅持。

其實小米芯片不少第一次出現在大眾視野，早在2017年，小米發布首款自研 SoC—澎湃 S1，成為繼蘋果、三星、華為之后，第四個推出自研手機芯片的廠商。但由于性能和工藝限制，S1 沒能在市場上掀起波瀾，后續計劃也被迫擱置。澎湃 S2 多次流片失敗，讓小米的自研 SoC 遇到重大挫折。

到了2021年，小米成立芯片設計子公司“玄戒技術”，重整旗鼓向芯片宣戰，被認為是小米芯片取得進展的關鍵一步。

現在，只有搬好小板凳靜靜期待，看看小米能帶來怎樣的驚喜。

行業資訊、案例資料、運營干貨，精彩不停

【添加備注：進群】

各位朋友，因不可抗力，部分文章被強制性刪除。為了不失聯，請關注下面的備用號，有些精彩內容會發在這個號上。