今天，小八要扒拉的是方程豹家的“新兵蛋子”鈦3，這車打從4月16日蹦出來，市場上的動靜就一直沒消停過，四驅版那批已經有兄弟開上了，現在后驅版也算是千呼萬喚始出來，官方給出的票價是13.38萬到19.38萬這個區間。

要說這鈦3啊，樣子是真有點意思，官方管它叫啥“星際戰車”設計，那前臉，一個大大的封閉式黑格柵，兩邊大燈上頭還橫著兩條平行的LED日間行車燈，挺帶勁。

底下那個正梯形的包圍，把牌照框、毫米波雷達這些都塞一塊兒了，旁邊還有點銀色的小件兒點綴，不曉得你們吃不吃這套，反正我覺得辨識度是拉滿了。

再看這后驅版的塊頭，長寬高分別是4605毫米、1900毫米、1720毫米，軸距是2745毫米，腳下踩著18英寸的輪圈。這身板在緊湊型SUV里頭，不算最大，但也絕對夠看。

車尾那燈組和后包圍，跟車頭那是一套設計語言，還有個分成兩段的擾流板和后雨刮器。

最有意思的是它那個側開的尾門，中間還給你弄了個能裝28升東西的“小背包”，放點私人物品或者應急工具啥的，挺別致也實用。

中控臺外邊用了一圈灰色的C型飾條給包起來了，里頭還嵌了多色氛圍燈，晚上開車情調應該是能給足。

儀表盤必須是全液晶的，懸浮著，中控屏挺大，15.6英寸，不過得提一嘴，那個后驅智駕Pro版給的是12.8英寸的屏。

另外，還有個12英寸的HUD抬頭顯示，開車的時候看各種信息能方便不少，眼神兒不用到處瞟了。

方向盤是方程豹經典的四輻條樣式，除了常規的多功能按鍵，底下還有調駕駛模式和地形模式的滾輪，看著就有股子硬派越野的范兒。

這車是2+3的5座布局，座椅用了皮子包，你身體能碰到的地方還給你打了孔，透氣性應該還行。

除了最入門那個版本，前排座椅基本上都給你配了電動調節、通風、加熱這些舒服功能。

至于啥電動腰托、帝瓦雷牌子的音響、W-HUD抬頭顯示、方向盤加熱這些進階配置，就得看你選哪個具體型號了，一分錢一分貨嘛。

智能化這塊兒，鈦3全系都給配了“天神之眼C”駕駛輔助系統，用的是5R12V12U的硬件方案，家伙事兒給得挺全乎，5顆毫米波雷達、3顆前視攝像頭、4顆側視的、1顆后視的、還有4顆環視的攝像頭，再加上前后各6顆總共12顆超聲波雷達，里里外外總共29個傳感器。

官方說這套系統能支持高快領航和智能泊車輔助，以后還會通過升級給你整出城市記憶領航功能，具體用起來靈不靈，還得等第一波車主兄弟們多跑跑再看。

動力方面，鈦3是基于方程豹專屬的智能EVO平臺搞出來的，用的是承載式車身結構。這回要交付的后驅車型，肚子里揣著一臺最大能爆發出160千瓦功率、峰值扭矩310牛·米的驅動電機，配的是容量為65.28千瓦時的磷酸鐵鋰電池組。

官方標的CLTC工況續航里程是501公里。這個數呢，日常在城里上下班挪挪窩，肯定是綽綽有余了，周末想開著它去周邊遛個彎，只要提前規劃好充電，應該也沒啥大問題。

從這車的造型和定位來看，它瞄上的潛在對手估計有那個iCAR V23（起步價10.98萬），不過鈦3明顯想打得更高端一些。

另外，在它這個價格段位，smart精靈#3（16.49萬起）、極氪X（14.9萬起）、還有上汽大眾的ID.4 X（15.9888萬起）這些，都不是省油的燈，個個都有兩把刷子。

但能不能頂住壓力，在這么卷的市場里站穩腳跟，還得看它接下來的口碑和實際表現了。