乘聯會數據顯示，2025年4月，國內乘用車零售銷量175.5萬輛，同比增長14.5%，環比下降9.4%。其中，轎車市場銷量82.1萬輛，同比增長13.3%，環比下降9.0%。
國內緊湊型轎車市場呈現出明顯的“兩極分化”趨勢：一方面，以軒逸、朗逸為代表的傳統燃油車憑借價格優勢和穩定性，銷量有所回升；另一方面，新能源車型的滲透率持續提高，比亞迪、小鵬等品牌的多款車型在榜單中位居前列。本月共有9款車型銷量突破萬輛大關，但尚未出現絕對的爆款，市場競爭異常激烈。
從銷量前十的車型來看，日產軒逸以2.45萬輛的銷量重新奪回冠軍寶座，時隔多月再次超越新能源競品，展現出燃油車在價格調整后的市場競爭力。緊隨其后的是大眾朗逸和速騰，這兩款德系車型憑借穩定的產品力和終端優惠，穩居銷量前三。在新能源車型中，比亞迪秦PLUS DM-i和EV分別位列第四和第九，而吉利星瑞則作為國產燃油車的代表，憑借接近B級車的產品力占據第五名。

值得一提的是，小鵬MONA M03作為新勢力車型中的黑馬，憑借年輕化的設計和智能化的體驗，成功躋身銷量榜第六名，成為唯一進入前十的新勢力車型。此外，吉利帝豪、長安逸動等老牌燃油車也通過降價策略維持了競爭力，而奇瑞艾瑞澤8則憑借技術升級首次進入銷量前十。
4月份，燃油車陣營表現出色，軒逸、朗逸、速騰三款車型合計銷量超過6.3萬輛，占據榜單前三名，這主要得益于是合資品牌的大幅降價促銷策略。然而，部分燃油車型仍然呈現出頹勢，如卡羅拉銷量同比暴跌75.5%，寶來銷量也遭遇腰斬，這反映出日系和部分德系車型在智能化和新能源轉型上的滯后。
比亞迪在新能源領域繼續保持領先地位，秦PLUS DM-i/EV、驅逐艦05三款車型合計銷量超過3.1萬輛，占據新能源緊湊型車市場近40%的份額。同時，小鵬MONA M03通過精準定位年輕消費群體，成功在15萬元以內的市場撕開缺口，銷量環比增長23%，成為新勢力車型的標桿。此外，埃安Aion S和銀河L6也通過混動技術的差異化競爭，進一步擠壓了合資燃油車的市場空間。
在豪華緊湊型車領域，奧迪A3憑借大幅的終端優惠穩居細分市場第一，遠超奔馳A級。而領克03則憑借運動化設計和高性能版本在個性化市場保持增長，成為國產高端化車型的代表。