蓋世汽車訊 據《讀賣新聞》及其他新聞媒體援引消息人士的話報道，日產汽車計劃關閉其在日本的兩家工廠，以及在墨西哥等其他四個國家的生產設施，以作為重組和成本削減計劃的一部分。

圖片來源：日產汽車

《讀賣新聞》報道稱，日產汽車考慮關閉其在墨西哥的兩家工廠，并停止在印度、阿根廷和南非的生產。消息人士向《美國汽車新聞》透露，在墨西哥中南部，日產汽車正在考慮關閉其位于Jiutepec的已有近60年歷史的Civac工廠，并將生產整合至墨西哥阿瓜斯卡連特斯（Aguascalientes）的兩家工廠。

消息人士稱，Civac工廠作為日產汽車的首個海外生產基地，設備老舊且運營成本高企。據悉，到今年年底，日產汽車將把該工廠的生產線從兩條縮減至一條。此前，日產汽車曾表示，將停止在其位于阿根廷科爾多瓦（Cordoba）的雷諾運營工廠生產Frontier車型，并將面向拉丁美洲市場的皮卡集中在Civac工廠生產。

而在墨西哥其他地區，日產汽車或將關閉其與梅賽德斯-奔馳的制造合資企業COMPAS。據悉，日產汽車將于今年12月份停止在阿瓜斯卡連特斯工廠生產兩款英菲尼迪跨界車。而梅賽德斯-奔馳目前在該工廠生產緊湊型GLB跨界車。

共同社報道稱，在日本，日產汽車正考慮關閉由其制造子公司日產車體公司（Nissan Shatai Co.）運營的Oppama工廠和Hiratsuka工廠，這兩家工廠約占日產日本本土產量的30%。兩家工廠均位于日產總部所在地、東京以南的神奈川（Kanagawa）縣。若這些削減措施得以實施，日產汽車在日本將僅剩三家組裝工廠。

據悉，Oppama工廠主要生產日產電動汽車，包括Leaf和Note，年產能為24萬輛；而Hiratsuka工廠生產商用車，年產能為15萬輛。若Oppama工廠關閉，這將是自2001年以來日產汽車首次關閉其在日本本土的主要工廠。值得注意的是，日產2024財年的銷量為330萬輛，較2017財年下降42%。

針對上述報道，5月17日，日產汽車在一份聲明中表示，此前已宣布將把其墨西哥和阿根廷工廠的Frontier和Navara皮卡生產，整合至以墨西哥Civac工廠為中心的單一生產樞紐。日產汽車在聲明中稱，關于工廠關閉的報道是“推測性的”，并非基于該公司官方信息。日產車體公司也表示：“關于我們工廠關閉的報道是基于猜測，并未由公司宣布，也不屬實。”

面對快速增長的中國電動汽車行業的激烈競爭，這家曾經占據主導地位的日本汽車制造商日產汽車正面臨全球銷售和盈利能力下滑的困境。同時，日產汽車在其關鍵市場美國的復蘇勢頭乏力，原因是其產品線陳舊、債務高筑，還有不斷增加的經銷商激勵措施。

日產汽車早前宣布將將在全球關閉7家生產設施，但未說明具體地點。該公司還計劃裁減20,000名員工。這些措施是在日產汽車公布其2024財年（2024年4月1日至2025年3月31日）的凈虧損達6,709億日元（約合46.2億美元）后宣布的，旨在削減5,000億日元的成本。

今年早些時候，日產汽車與本田汽車的合并談判破裂，這導致日產汽車前首席執行官被撤換。今年4月份上任的日產汽車新首席執行官Ivan Espinosa于5月15日的采訪中表示，他的重組計劃可以在沒有外部合作伙伴幫助的情況下拯救日產汽車。Ivan Espinosa說道：“我們正在重新設定日產汽車的規模。”