即將于明年6月建成并投入使用的西安東站，一旦建成，將使得西安進入雙高鐵站時代，也即將成為繼北京、成都等之后，全國為數不多擁有雙高鐵站的城市。

引入西渝、西武等高鐵線路的西安東站，預計年發送旅客量達3650萬人次，而且，西安東站的建成將形成“3小時成渝經濟圈”和“4小時長江中游城市群”的時空格局，使西安從內陸腹地躍升為輻射中西部的“黃金樞紐”?。

顯然，擁有兩個高鐵站的西安，即將迎來新的發展契機，畢竟人流的到來，就意味著商機的來臨和經濟的發展。那么，對于西安東站的周邊區域來說，會帶來什么樣的發展機會？

據預計，西安北站開通后周邊常住人口10年增長42萬（年均4.2萬），按東站規劃日均客流12萬人次（遠期30萬）測算，預計5年內將吸引15-20萬新增常住人口（含通勤、就業及居住人群）。

隨著西安東站的開通，人流的提升，也會吸引大量物流企業和相關配套服務企業在周邊布局，形成物流產業集群。例如，上海虹橋樞紐在建成后，周邊物流企業數量大幅增加，物流產業規模不斷擴大。而西安東站作為大型交通樞紐，預計也會帶來類似的效果，為物流企業提供便捷的運輸條件，促進物流行業的繁榮。

年發送量預計達 3650 萬人次的西安東站，這將帶動客運相關產業的發展，如長途客運、城市公交、出租車等。同時，大量的人流也會帶來物流運輸需求的增長，貨物運輸量也有望隨之增加，進一步推動運輸行業的發展。

和西安北站類似的是，西安東站的建設會吸引大量商業投資。以雁鳴湖片區為例，房價從 1.2 萬 /㎡漲到 1.8 萬 /㎡，馬騰空車城要改成商業綜合體，開發商搶地積極。周邊將涌現出更多的購物中心、餐飲、酒店等商業設施，為居民和旅客提供豐富的消費選擇。

隨著人流的增加，住宿、餐飲、娛樂等服務業將迎來發展機遇。預計周邊酒店的入住率和餐飲場所的客流量會顯著提高。例如，廣州南站周邊酒店在車站運營后，平均入住率較之前提升了 20% - 30%，西安東站周邊的服務業也有望獲得類似的增長。

西安東站便利的交通條件將吸引更多游客前來，促進周邊旅游景點的開發和發展。像白鹿原的櫻桃園改成采摘園，白鹿倉景區計劃開通高鐵接駁車，浐河邊的露營地推出 “東站打卡套餐” 等，都是借助西安東站發展旅游的舉措。

顯而易見的，西安東站開通后，預計將為周邊旅游業帶來顯著的收入增長。以杭州東站為例，開通后周邊景區的游客接待量和旅游收入均實現了兩位數的增長。西安東站周邊擁有白鹿原等豐富的旅游資源，有望在開通后吸引更多游客，推動旅游收入大幅提升。

也就是說，從物流、客運、商業投資到住宿、餐飲、旅游等行業，西安東站無疑會給西安東郊片區帶來更大更全面的發展機遇。

有分析認為，西安東站將推動城東從“傳統工業區”向“樞紐經濟新高地”轉型，預計未來5年直接拉動GDP增長120-150億元，創造就業崗位8-10萬個，成為西安“北跨東拓”戰略的核心支點。

西安東站周邊有望借助交通樞紐優勢，打造成為城東的創新產業高地。而如果想要涉足相關投資，可重點關注TOD綜合體開發、物流供應鏈升級、文旅配套服務三大賽道。（圖片來源網絡）