據(jù)消息稱，奇瑞汽車英國公司負責人Victor Zhang透露，未來將在英國設立工廠，以及包含上下游產業(yè)鏈的制造基地，另一個奇瑞英國高管則表示，英國生產是奇瑞在英國的“最終目的地”。結合當前奇瑞在英國已建成70多家經銷商（計劃2026年翻倍至140家），這一戰(zhàn)略似乎折射奇瑞以技術自信與本土化運營重塑全球汽車產業(yè)格局的野心。

從市場試水到全產業(yè)鏈扎根

奇瑞的英國布局始于2024年，憑借歐萌達（參數(shù)丨圖片）（Omoda）、Jaecoo等子品牌覆蓋燃油、混動及純電車型，迅速打開市場。數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，奇瑞在英銷量達6430輛，超越鈴木、吉普等老牌車企，頗有成效的成績，驗證了其產品競爭力。所以此次建廠計劃更像是從“貿易出口”向“本土化深耕”的關鍵躍遷。

英國工廠將主攻右舵車型生產，除供應本土需求外，還將輻射北愛爾蘭、澳大利亞、南非等右舵市場。這一布局不僅規(guī)避了英國脫歐后的貿易壁壘風險，更通過本地化生產降低物流與關稅成本，提升市場響應效率。Victor Zhang曾表示，英國年需求量約200萬輛，若奇瑞能占據(jù)起亞當前5%的市場份額（約10萬輛/年），即可支撐工廠產能。

差異化競爭體現(xiàn)品牌價值

奇瑞在英國建廠，也突出其在國外市場的成功，這得益于“技術+性價比”的雙優(yōu)勢，如即將推出iCaur品牌，其首款V23小型電動SUV續(xù)航超500km，售價約1.7萬英鎊，直接對標起亞Niro Electric，以硬派越野設計形成差異化優(yōu)勢。

此外，奇瑞計劃為全系車型提供7年整車保修與8年電池保修服務，解決歐洲消費者對品質與售后服務的擔憂。

渠道方面，奇瑞避開新勢力直營模式，選擇與Aronld Clark、Liisters等成熟經銷商合作，快速覆蓋主流消費區(qū)域，計劃2026年經銷商數(shù)量翻倍至140家，并增設品牌體驗中心與數(shù)字化展廳，進一步強化用戶觸點。這種“借船出海”的策略，既降低了初期投入風險，又借助本土渠道資源加速品牌認知。

全球化野心逐漸顯著

奇瑞的全球化野心背后，是其在新能源與智能化領域的持續(xù)深耕。英國工廠將優(yōu)先生產電動車型，同時保留燃油與混動車型的柔性生產能力，以應對市場多樣化需求。技術層面，奇瑞計劃在2025年接入Deepseek R1大模型，提升智能座艙交互體驗；自研智能駕駛方案亦在加速迭代，目標于2025年實現(xiàn)高速與城區(qū)領航功能落地。

值得注意的是，奇瑞的垂直整合能力正從傳統(tǒng)制造向智能生態(tài)延伸。例如，其既保留自研團隊開發(fā)輔助駕駛算法，又聯(lián)合地平線等企業(yè)構建“自主+生態(tài)”的靈活體系，兼顧成本控制與技術迭代速度。

汽車網評：

奇瑞的英國建廠計劃，不僅是其全球化戰(zhàn)略的里程碑，也表明了中國汽車工業(yè)從“跟隨”到“引領”的底氣。通過技術、本土化運營與資源聚焦，奇瑞正逐步撕掉“價格屠夫”的標簽，向世界證明中國車企不僅能造好車，更能建造跨區(qū)域的產業(yè)生態(tài)。