山東
IT之家 5 月 19 日消息，據(jù)外媒 Carscoops 16 日?qǐng)?bào)道，捷豹路虎集團(tuán)正逐步放棄在中國市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略，自 2026 年起將停止生產(chǎn)自有車型，轉(zhuǎn)而采用中國平臺(tái)打造的產(chǎn)品進(jìn)行品牌重塑。此前，捷豹路虎與奇瑞的合資企業(yè)在上個(gè)財(cái)年虧損達(dá) 1870 萬美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 1.35 億元人民幣）。
捷豹方面，目前在與奇瑞合資工廠投產(chǎn)的 XE、XF 和 E-Pace 車型將于今年 9 月停產(chǎn)。路虎旗下的國產(chǎn)車型 —— 攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版也將于明年底前退出中國生產(chǎn)線。
首款神行者將采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。捷豹路虎會(huì)參與整車設(shè)計(jì)，但車輛不僅采用中國平臺(tái)，還將體現(xiàn)“中國特色”與“成本優(yōu)勢(shì)”。捷豹路虎首席財(cái)務(wù)官 Richard Molyneux 指出，這樣的定位“非常契合中國市場(chǎng)需求”。
這一新品牌預(yù)計(jì)將與捷豹路虎現(xiàn)有高端進(jìn)口車型并行銷售。由于售價(jià)較高，這些車型在與中國本土車企的價(jià)格戰(zhàn)中影響較小。
Molyneux 向投資者坦言，過去一年表現(xiàn)不佳，主要原因是大多數(shù)產(chǎn)品處于生命周期尾聲，其他品牌同樣面臨類似困境。中國一直是跨國車企難以攻克的市場(chǎng)，奧迪旗下“AUDI”子品牌等廠商正在嘗試借助本土技術(shù)重新贏得消費(fèi)者青睞。
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