5.17，我要騎！

這兩天各品牌的活動(dòng)可謂琳瑯滿目，這不？成都大摩頭又在歡樂(lè)谷舉行了曉星等多個(gè)品牌新品試駕會(huì)。

巧了不是？本來(lái)我一直就想借GV350X的試駕車，正好借此機(jī)會(huì)來(lái)感受一下曉星的這款力作。

其實(shí)曉星的產(chǎn)品力我個(gè)人是一直非常佩服的。

首先它在我們國(guó)內(nèi)的車型全部都是純?cè)瓌?chuàng)，不僅如此，它還憑借一己之力開(kāi)創(chuàng)了幾年前我國(guó)小排量巡航熱銷浪潮，仿自GV300動(dòng)力平臺(tái)的奔達(dá)金吉拉300和QJ閃300讓這兩個(gè)品牌火的一塌糊涂。

GV650、坦影、包括后面GV300R等車型，每一臺(tái)都能完美詮釋曉星對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)的準(zhǔn)確且獨(dú)到的眼光。

今天這臺(tái)GV350X其實(shí)個(gè)人覺(jué)得挺冒險(xiǎn)的，因?yàn)樽詮?1年22年起，國(guó)內(nèi)仿佛對(duì)復(fù)古街車這個(gè)車型的熱情一下子就消散了。

走老路肯定是行不通的，所以曉星再度創(chuàng)新地將“運(yùn)動(dòng)”跟“復(fù)古街車”的理念完美融合，一起來(lái)看看這臺(tái)車的表現(xiàn)如何吧。

靜態(tài)表現(xiàn)

外觀方面曉星的車從來(lái)不用擔(dān)心，絕對(duì)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，硬要說(shuō)的話它跟雅馬哈的Vmax還有一點(diǎn)點(diǎn)掛相，如果1-10分要我打分我可以打個(gè)9分，它肯定算一臺(tái)好看的車，關(guān)鍵是原創(chuàng)。

現(xiàn)在都喜歡圓燈，GV350X不光給了圓燈，邊緣位置還刻意做了造型處理，加了一圈銀色的裝飾件，不僅如此，這個(gè)大燈還是左右固定的，這樣就給大燈上下高度調(diào)節(jié)預(yù)留了極大的空間。

雙邊雙出的排氣，特別是頭段到兩邊的設(shè)計(jì)十分巧妙，裝飾蓋也是做得跟個(gè)改裝件一樣。

空濾上的G、V印花太經(jīng)典了，新車友可能沒(méi)什么感覺(jué)，我看到一下就想到多年前我睜眼就是騎車的那些日子了。

儀表部分必須好評(píng)，在所有這種復(fù)古車型里，我可以說(shuō)GV350X的這個(gè)儀表我可以打滿分

各位想下，這類復(fù)古車型不都是弄個(gè)圓儀表嗎？然后不是液晶的就是純物理指針的，兩者都有優(yōu)點(diǎn)，GV350X的這個(gè)分區(qū)儀表上面的指針區(qū)域細(xì)節(jié)和裝飾都做得非常好，下方液晶區(qū)域UI設(shè)計(jì)也是非常溫潤(rùn)，字體又大又清晰，強(qiáng)烈建議以后其它國(guó)產(chǎn)品牌多學(xué)下這套設(shè)計(jì)。

手把方面使用的是一套比較常見(jiàn)的模組，使用起來(lái)還是非常熟悉的。

值得注意的是手把居然還使用了一個(gè)分體式設(shè)計(jì)，里面還很巧妙做了偷輕。不過(guò)整個(gè)車把的做工在細(xì)節(jié)上還有不少進(jìn)步空間。

座高方面，GV350X為730mm，座墊無(wú)論是原地按還是實(shí)際騎行時(shí)都能感覺(jué)到非常非常柔軟舒適。

我身高172cm，我可以非常輕松雙腳全腳掌著地。

車子本身也不重，身高不到170cm的車友稍微墊腳或者單腳落地一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有。

騎行三角方面，為了凸顯“運(yùn)動(dòng)”巡航的定位，GV350X其實(shí)手把設(shè)計(jì)得是比較靠前的，我騎起來(lái)身體是有輕微前傾的，腳踏也是略微往前伸，不像過(guò)去GV300S那樣腳踏在正中間了。

總得來(lái)說(shuō)，GV350X的外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)是用心了的，還是曉星一如既往的優(yōu)秀，不過(guò)在做工細(xì)節(jié)處理方面還需要再精進(jìn)。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

GV350X采用了一臺(tái)全新研發(fā)的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑行程為59mm*62mm，實(shí)際排量339cc，壓縮比11.8：1，最大功率23.5kW，最大扭矩39N·m。

還別說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的造型做得可是真好看，邊蓋的切削工藝，包括缸頭和中間60周年的造型點(diǎn)綴得恰到好處，精致感十足。

發(fā)動(dòng)機(jī)依然是那種很有質(zhì)感的運(yùn)行品質(zhì)，5千轉(zhuǎn)左右震動(dòng)才會(huì)略大，但是增大的幅度不會(huì)特別明顯，油箱位置震動(dòng)最大，轉(zhuǎn)速上到1萬(wàn)+轉(zhuǎn)還是非常流暢的。

我本來(lái)看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，加上它是一個(gè)“運(yùn)動(dòng)”巡航的定位，所以猜測(cè)這臺(tái)車可能是高轉(zhuǎn)發(fā)力的調(diào)法。沒(méi)想到上來(lái)發(fā)現(xiàn)低轉(zhuǎn)起步還挺有力的，城市里起步幾乎沒(méi)有任何難度，明顯是進(jìn)行過(guò)刻意的調(diào)校。

低速的情況，比如城市擁堵路況騎行油門也不竄，非常平易近人，收油的時(shí)候排氣甚至還偶爾伴有一些回火的聲音，這種Feel是非常好的。

整車加速比較線性，日常路況良好簡(jiǎn)單釋放一下激情還是不錯(cuò)的。

操控方面，GV350X的車架明顯是一個(gè)亮點(diǎn)，我刻意嘗試過(guò)高速過(guò)彎，中速過(guò)彎再接彎道中變向，中低速快速左右快速翻身變向，車頭車尾一致性非常強(qiáng)。

懸架設(shè)置偏支撐性，明顯是向運(yùn)動(dòng)性調(diào)的，后避震比較硬，彎道中彈跳感有些強(qiáng)。

最值得一提的是GV350X的操控極限完全就不像一臺(tái)巡航車，以往任何巡航車我覺(jué)得幾乎就沒(méi)有什么極限傾角，但是我今天折騰了半天，壓彎怎么都沒(méi)有磨到這臺(tái)車的腳踏。

制動(dòng)方面，前后ABS+可關(guān)閉ABS，前270mm加后250mm剎車盤(pán)，配騰森的半熱熔輪胎，干地表現(xiàn)非常優(yōu)秀，特別是ABS調(diào)校，最近我遇到的幾個(gè)車的ABS問(wèn)題都把我搞緊張了。

總結(jié)

總得來(lái)說(shuō)，作為一臺(tái)從內(nèi)到外全新的車型，曉星很好得將他們的設(shè)計(jì)理念、車型定位表現(xiàn)在了GV350X上。

這是一臺(tái)非常有特點(diǎn)的“運(yùn)動(dòng)”巡航，當(dāng)然也可以說(shuō)是復(fù)古街車，現(xiàn)在市場(chǎng)上敢于做這個(gè)定位產(chǎn)品的品牌真的是不多了。

要說(shuō)個(gè)性那絕對(duì)有，這車騎出去絕對(duì)吸睛，而且操控可以打一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，普通車友大概率用不到它的極限，動(dòng)力表現(xiàn)適合城市騎行，運(yùn)行質(zhì)感中上，高轉(zhuǎn)震動(dòng)控制還可以再優(yōu)化。

GV350X在全世界范圍來(lái)說(shuō)都可以算一臺(tái)非常優(yōu)秀的入門運(yùn)動(dòng)巡航車型，但是很奇怪國(guó)內(nèi)街車特別是復(fù)古街車接受度真的不算高，希望這臺(tái)車的表現(xiàn)能夠拉動(dòng)一下市場(chǎng)表現(xiàn)。

差不多了，老規(guī)矩，如果您覺(jué)得我的測(cè)評(píng)對(duì)您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點(diǎn)贊、評(píng)論、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)那就更加感激了，非常感謝您的支持！

內(nèi)容輸出：探覓

攝影：蔣陳樂(lè)

圖文整理：達(dá)達(dá)

特別鳴謝：感謝四川大摩頭機(jī)車的大力協(xié)助，成都的車友歡迎到現(xiàn)場(chǎng)試駕和感受非凡！