在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，俄羅斯的NK-32堪稱“傳奇”。這顆為圖-160“白天鵝”戰(zhàn)略轟炸機(jī)提供動力的“心臟”，不僅是俄羅斯軍工的“壓箱底”技術(shù)，更被普京強(qiáng)硬表態(tài)——“一顆螺絲釘都不賣”。

即便是美國，至今也未能復(fù)制其核心設(shè)計(jì)。它究竟有何過人之處？為何能讓中俄美三國都為之側(cè)目？

NK-32誕生于冷戰(zhàn)末期，是蘇聯(lián)為抗衡美國B-1B轟炸機(jī)而傾力打造的“空中利刃”。其最大推力達(dá)25噸，四臺發(fā)動機(jī)合力推動275噸的圖-160以2.05馬赫（約2500公里/小時(shí)）超音速突防，航程超1.6萬公里，至今仍是全球最快、最遠(yuǎn)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

不同于美式發(fā)動機(jī)的雙轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，NK-32在低壓和高壓壓氣機(jī)之間加入了5級中壓壓氣機(jī)，形成“三軸聯(lián)動”。這種復(fù)雜結(jié)構(gòu)解決了大直徑風(fēng)扇與高轉(zhuǎn)速壓氣機(jī)的矛盾，既保證了超大推力（25噸），又降低了油耗，讓圖-160能一口氣從莫斯科直飛夏威夷。

蘇聯(lián)時(shí)代積累的鈦合金加工技術(shù)，讓NK-32的葉片和部件在1600℃高溫下仍保持強(qiáng)度，壽命遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品。這種材料優(yōu)勢，至今仍是俄羅斯的“護(hù)城河”。

盡管俄羅斯經(jīng)濟(jì)依賴軍售，但NK-32卻被列入“絕對禁售名單”。原因有三：

首先它是戰(zhàn)略威懾的核心：圖-160是俄羅斯“三位一體”核打擊的關(guān)鍵載體。若發(fā)動機(jī)技術(shù)外流，不僅性能參數(shù)可能被破解，更可能削弱其戰(zhàn)略突防能力。

二是技術(shù)不可替代性：NK-32的三轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)需要極高的系統(tǒng)整合能力，即便美國掌握原理，也難以復(fù)刻蘇聯(lián)時(shí)代的工藝積累。例如，其渦輪前溫度高達(dá)1357℃，與美制F101發(fā)動機(jī)相當(dāng)，但后者依賴更先進(jìn)的材料。

三是軍事衍生價(jià)值：NK-32還被用于俄軍“水牛”氣墊登陸艇等裝備，技術(shù)通用性強(qiáng)。一旦出口，可能催生他國仿制或升級武器。

盡管美國F-135發(fā)動機(jī)推重比更高（10 vs NK-32的7.35），但NK-32的大推力特性專為戰(zhàn)略轟炸機(jī)量身定制。美軍的B-1B采用F101發(fā)動機(jī)，最大推力僅13.3噸，導(dǎo)致其速度（1.25馬赫）和航程（1.2萬公里）均落后于圖-160。

美國并非技術(shù)不足，而是設(shè)計(jì)路線不同：B-2隱身轟炸機(jī)追求隱身突防，而俄羅斯選擇“超音速突防”，發(fā)動機(jī)需求差異顯著。

幾十年來，俄羅斯對華技術(shù)封鎖并非首次，但NK-32的案例尤為典型。上世紀(jì)90年代，中國曾試圖引進(jìn)相關(guān)技術(shù)，卻遭俄方斷然拒絕。

這種“卡脖子”反而激發(fā)了自主攻關(guān)——近年國產(chǎn)渦扇-20（運(yùn)-20發(fā)動機(jī)）和渦扇-15（殲-20發(fā)動機(jī)）接連突破，甚至傳聞渦扇-35推力已達(dá)35噸，直指戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域。

核心技術(shù)買不來，也求不來。從“心臟病”到“中國心”，中國航發(fā)的逆襲之路，正印證了這一點(diǎn)。未來，隨著高超音速武器與六代機(jī)的競爭，發(fā)動機(jī)的“心臟之戰(zhàn)”只會更加激烈。而俄羅斯的NK-32，或許終將被超越。