汽勢Auto-First｜李德喆

5月20日，本田汽車宣布調整其全球電動化戰略，重點有四個方面：

一、本田決定將原定至2031財年的電動化投資額從10萬億日元削減至7萬億日元，調整后的戰略將更注重混動車型的研發生產，并計劃通過現有燃油車平臺的技術升級，實現更高效的資源利用。

二、產品方面，本田計劃從2027年開始，四年內在全球范圍推出13款新一代混合動力車型，與此同時，本田還將為大型車開發一套專用的混合動力系統。

三、作為本田汽車業務轉型的象征，本田汽車的新標識（Logo）不僅將用于電動汽車，還將用于主要的混合動力車型。

四、銷量方面，本田汽車的最新目標是，到2030年銷售220萬至230萬輛混合動力汽車，較2024年的86.8萬輛實現跨越式增長。

從具體執行層面來看，在北美市場，本田將改造其位于美國俄亥俄州的馬里斯維爾汽車工廠、東自由汽車工廠和安娜發動機工廠，打造集電動汽車與混合動力汽車生產于一體的綜合基地。

而在本月早些時候，本田已經宣布暫停在加拿大安大略省建設一座價值107億美元電動汽車生產基地的計劃。

眾所周知，本田在混動技術上有著較長的發展歷史。早在1997年，本田在東京車展首發IMA混動技術。目前，本田i-MMD混動系統已經發展到了第四代。去年，本田公布了第五代混合動力電驅技術的初步細節，預計在2025開始陸續裝備到旗下車型中。

不過，根據本田的規劃，公司仍然計劃到2040年，讓所有新車都變成電池驅動汽車或燃料電池汽車。本田首席執行官三部敏宏在新聞發布會上也表示：“公司對電動汽車投資并沒有被放棄，只是被推遲了。”

另外，在中國市場方面，本田還尚未明確最新的本土電動化戰略。根據此前的規劃，2030年之后本田在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車型，不再投放新的燃油車產品。到2035年，本田計劃在中國實現純電動車銷售占比達到100％。

在不久前結束的2025上海車展期間，本田還宣布進一步深化與寧德時代的合作，雙方將共同推進開發本田首個磷酸鐵鋰電池和CTB電池一體化技術，以實現純電動車性能的大幅提升，該合作技術將在Honda燁品牌第三彈車型上搭載應用。