1-4月多缸汽油機銷量

多缸汽油機（汽油發動機），廣泛使用在乘用車、小型商用車、發電機、船舶等行業。龐大的乘用車市場體量，也讓其銷量達到了多缸柴油機的4倍多。

日前，中內協會發布了2025年4月份，我國多缸汽油機的銷量數據。數據顯示，1-4月份我國多缸汽油機的銷量為685.15萬臺，同比增長了14.4%。可見，在汽車電動化的沖擊下，汽油發動機的表現依然是可圈可點。

那么在2025年1-4月份，國內多缸汽油機銷量前10位的廠商都是誰呢？今天我們就給大家分享一下！

第一位：奇瑞汽車（112萬臺）

很多朋友不知道的是，奇瑞汽車旗下的多缸汽油發動機銷量，是處于斷崖式領先的位置的。2025年1-4月，奇瑞發動機的銷量為112.16萬臺，領先第二名約35萬臺，穩居行業首位。奇瑞汽車堅持汽車燃油和電動化兩條腿走路，本身就是一家汽油發動機的消費大戶。

第二位：比亞迪（76.74萬臺）

比亞迪汽車已經全面停止了燃油車的生產，但作為全球最大的混動汽車生產商，其多缸汽油機的消費量依然很大。2025年1-4月，比亞迪完成了多缸汽油機銷量76.74萬臺，位居行業亞軍。比亞迪汽車1-4月銷量有138萬輛，可見純電車型占比也很高。

第三位：吉利動力（58.58萬臺）

2025年1-4月，我國多缸汽油機銷量第3位的廠商，是來自浙江的吉利動力，完成了48.58萬臺的銷量。吉利汽車與奇瑞一樣，也是燃油、新能源汽車雙修。吉利旗下的星瑞、帝豪、星越L、博越L等，都是轎車、SUV車型中銷量前10的車型。吉利動力作為發動機供應商，也是肥水不流外人田。

第四位：一汽大眾（47.82萬臺）

我國多缸汽油機銷量第四位的廠商，是一家合資車企一汽大眾。一汽大眾在1-4月完成了47.82萬臺汽油發動機的銷量，其產品主要應用在旗下的大眾、奧迪、捷達等汽車品牌上面，其中速騰、邁騰、寶來等都是應用主力車型。

第五位：長安汽車（37.82萬臺）

來自重慶的長安汽車，多缸汽油機2205年前4個月的銷量，也有37.82萬臺，排名行業第5位。長安汽車作為一家央企造車力量，旗下車型覆蓋轎車、SUV、皮卡、面包車等諸多車型，發動機都能夠內部消化。

第六位：蜂巢動力（30.08萬臺）

蜂巢動力是長城汽車旗下的動力廠商，1-4月份完成了30.08萬臺的多缸汽油機銷量。長城旗下的哈弗、坦克、炮等車型，都是其銷量的支撐。值得一提的是，蜂巢還有新源動力電池，也是一家新能源汽車的供應商。

第七位：上汽通用五菱（21.92萬臺）

上汽集團所屬的上汽通用五菱，是國內微型車（面包）行業的領軍企業，曾經單靠一款車型銷量就頂不少車企的整體銷量。1-4月份，上汽通用五菱的多缸汽油機銷量為21.92萬臺，排名行業第7位，受微型車電動化的影響不小。

第八位：小康動力（21.86萬臺）

小康動力也是來自西南地區的重慶市，它與賽力斯汽車是一脈相承的企業。小康動力1-4月多缸汽油機銷量為21.86萬臺，進入了行業第8位。國內主流的面包車品牌東風小康，是其發動機的主要使用廠商之一。

第九位：廣豐發動機（19.46萬臺）

廣豐發動機，是廣汽集團與豐田汽車的合資發動機公司。它主要為廣汽豐田旗下的凱美瑞、漢蘭達、賽納、威蘭達等車型配套。2025年1-4月，廣豐發動機的多缸汽油機銷量為19.46萬臺，居行業第9位，也是受新能源汽車沖擊比較大的廠商。

第10位：上海大眾動力總成（18.38萬臺）

德國大眾汽車在國內的另一家合資企業，上汽大眾所屬的上海大眾動力總成，1-4月的多缸汽油機銷量為18.36萬臺，也進入了行業前10強俱樂部。上汽大眾旗下的朗逸、途觀、帕薩特等車型，支撐起了其整體的銷量。

最后

近些年來，乘用車市場是新能源技術沖擊最大的板塊，新能源滲透率現在保持在50%左右。多缸汽油機作為乘用車的動力配套，銷量也是受到了很大影響的。

不過，從2025年1-4月份，國內多缸汽油機的銷量來看，似乎依然表現的很強勁，同比還增長了近15%。這背后的有一個重要的原因，就是乘用車市場燃油的表現開始復蘇。，

從中汽數研最新的銷量數據來看，無論是緊湊型轎車、還是SUV車型，4月份銷量前10位的車型中，燃油車都占大部分。此外，新能源銷量中混動車型，也是需要發動機的。這也為多缸汽油機銷量的提升，提供了堅實的基礎。

另附：2025年多缸汽油機銷量10強榜單，數據源于：中內協會。